用于收容汽车零部件的组合式布袋周转器具的制作方法

[0001]
本申请涉及车辆领域，具体而言，涉及一种用于收容汽车零部件的组合式布袋周转器具。


背景技术：

[0002]
在对汽车进行生产、组装过程中，需要将汽车零部件在安装线边进行配送，从而保证较高的生产效率。但是现阶段并没有对于多种汽车零部件进行统一收容和配送的器具，现用配送装置收容空间有限，仅能对单一种类或者少数种类的零部件进行收容和配送，导致配送效率较低、出现零部件过度积压的情况，而且现用的配送装置无法做到零部件收容的高度集成化，而且体积较大，导致安装线边空间紧张，不利于生产的高效进行。
[0003]
针对相关技术中汽车零部件配送装置对零部件收容的集成度低、零部件配送效率低的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

[0004]
本申请的主要目的在于提供一种用于收容汽车零部件的组合式布袋周转器具，以解决汽车零部件配送装置对零部件收容的集成度低、零部件配送效率低的问题。
[0005]
为了实现上述目的，本申请提供了一种用于收容汽车零部件的组合式布袋周转器具。
[0006]
根据本申请的用于收容汽车零部件的组合式布袋周转器具，所述用于收容汽车零部件的组合式布袋周转器具包括框架主体和将所述框架主体分隔为多个收容格的布袋隔层，其中：
[0007]
所述框架主体包括矩形边框和连接于所述边框上的多根布袋安装杆，各所述布袋安装杆沿所述边框的宽度方向设置；
[0008]
所述布袋隔层包括隔层本体和设置于所述隔层本体上的多个套筒，各所述套筒的设置位置与各所述布袋安装杆的位置相对，各所述套筒套设于对应的所述布袋安装杆上，以使所述隔层本体在所述框架主体上分隔形成多个所述收容格。
[0009]
进一步的，位于所述边框下部的所述隔层本体将所述边框分隔成贯穿于所述边框左、右两侧的第一收容格和第二收容格。
[0010]
进一步的，位于所述边框上部的所述隔层本体沿竖直方向将所述边框分隔为左、右两部分，且在所述边框的左侧分隔成第三收容格、第四收容格和第五收容格，在所述边框的右侧分隔成第六收容格、第七收容格、第八收容格、第九收容格、第十收容格和第十一收容格。
[0011]
进一步的，所述框架主体的顶部设置有两根限位杆，在两根所述限位杆之间留有存放汽车零部件的间隙。
[0012]
进一步的，所述框架主体的底部设置有多个万向减震脚轮。
[0013]
进一步的，所述万向减震脚轮的数量为四个，四个所述万向减震脚轮分别设置于
所述框架主体底部的四个顶角位置。
[0014]
进一步的，所述框架主体底部的四个顶角位置的外缘上设置有防撞护角。
[0015]
进一步的，所述框架主体底部的前端设置有第一牵引件。
[0016]
进一步的，所述框架主体底部的后端设置有第二牵引件。
[0017]
进一步的，所述框架主体的底部边缘设置有多个叉车脚。
[0018]
在本申请实施例中，在边框上连接有多根布袋安装杆，在隔层本体上与各布袋安装杆相对的位置上设置有多个套筒，各套筒套设于对应的布袋安装杆上，以使隔层本体在框架主体上分隔形成多个收容格，在各收容格内可对不同种类的汽车零部件进行分区收容，且通过框架主体对所有收容的汽车零部件进行统一配送，在保证零部件收容种类多样化的同时，大大提高了汽车零部件的配送效率，有效缓解零部件在线边积压的情况发生，降低工作人员的劳动强度，提高生产作业效率，进而解决了汽车零部件配送装置对零部件收容的集成度低、零部件配送效率低的技术问题。另外，各布袋安装杆沿边框的宽度方向设置，方便布袋隔层的安装和拆卸，从而可根据汽车零部件的体积和收容数量对收容格的容积进行调整，扩大本实用新型的适用范围。
附图说明
[0019]
构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0020]
图1是本实用新型用于收容汽车零部件的组合式布袋周转器具的立体图；
[0021]
图2是本实用新型用于收容汽车零部件的组合式布袋周转器具的正视图；
[0022]
图3是本实用新型用于收容汽车零部件的组合式布袋周转器具的后视图；
[0023]
图4是本实用新型用于收容汽车零部件的组合式布袋周转器具中框架主体的结构示意图；
[0024]
图5是本实用新型用于收容汽车零部件的组合式布袋周转器具中布袋隔层的结构示意图。
具体实施方式
[0025]
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0026]
需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0027]
在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本实用新型及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0028]
并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本实用新型中的具体含义。
[0029]
此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0030]
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0031]
如图1至图5所示，本申请涉及一种用于收容汽车零部件的组合式布袋周转器具，该用于收容汽车零部件的组合式布袋周转器具包括框架主体1和布袋隔层2，布袋隔层2用于将框架主体1分隔为多个收容格。其中：框架主体1包括矩形边框101和连接于边框101上的多根布袋安装杆102，各布袋安装杆102沿边框101的宽度方向设置，布袋安装杆102的两端分别与边框101连接；布袋隔层2包括隔层本体220和设置于隔层本体220上的多个套筒230，各套筒230的设置位置与各布袋安装杆102的位置相对，各套筒230套设于对应布袋安装杆102上，以使隔层本体220在框架主体1上分隔形成多个收容格。
[0032]
本实用新型在边框101上连接有多根布袋安装杆102，在隔层本体220上与各布袋安装杆102相对的位置上设置有多个套筒230，各套筒230套设于对应的布袋安装杆102上，以使隔层本体220在框架主体1上分隔形成多个收容格，在各收容格内可对不同种类的汽车零部件进行分区收容，且通过框架主体1对所有收容的汽车零部件进行统一配送，在保证零部件收容种类多样化的同时，大大提高了汽车零部件的配送效率，有效缓解零部件在线边积压的情况发生，降低工作人员的劳动强度，提高生产作业效率。另外，各布袋安装杆102沿边框101的宽度方向设置，方便布袋隔层2的安装和拆卸，从而可根据汽车零部件的体积和收容数量对收容格的容积进行调整，扩大本实用新型的适用范围。
[0033]
进一步的，边框101可采用但不限于角钢焊接成型，各布袋安装杆102均可采用但不限于圆钢，各布袋安装杆102与边框101之间的连接方式可采用但不限于焊接。
[0034]
进一步的，隔层本体220可采用但不限于pvc帆布制成，能够对汽车零部件起到良好的防护性能。
[0035]
进一步的，如图2、图3所示，位于边框101下部的隔层本体220将边框101分隔成贯穿于边框101左、右两侧的第一收容格201和第二收容格202。第一收容格201和第二收容格202均具有较大的容积，其中，第一收容格201可用于收容汽车的顶盖内饰板总成，第二收容格202可用于收容汽车的左、右前门电动升降架。
[0036]
进一步的，如图2、图3所示，位于边框101上部的隔层本体220沿竖直方向将边框101分隔为左、右两部分，且在边框101的左侧分隔成第三收容格203、第四收容格204和第五
收容格205，在边框101的右侧分隔成第六收容格206、第七收容格207、第八收容格208、第九收容格209、第十收容格210和第十一收容格211。第三收容格203至第十一收容格211体积较小，且可根据汽车零部件的体积和收容数量选择不同的收容格进行收容，其中，第三收容格203可用于收容汽车的左、右车门内护板总成，第四收容格204可用于收容汽车的后视镜和/或车门锁总成，第五收容格205可用于收容汽车左、右后视镜总成，第六收容格206可用于收容汽车的侧下视镜总成，第七收容格207可用于收容汽车的前雨刮连杆机构总成，第八收容格208可用于收容汽车的后卫左、右上装饰板、后卫隔音板和/或后导轨，第九收容格209可用于收容刮水电机，第十收容格210可用于收容洗涤壶总成，第十一收容格211可用于作为备用收容格，收容其它无空间放置的汽车零部件。
[0037]
在本实用新型的一个可选实施例中，如图1至图3所示，框架主体1的顶部设置有两根限位杆3，两根限位杆3均沿边框101的长度方向平行设置，且两根限位杆3位于同一高度上，在两根限位杆3之间留有存放汽车零部件的间隙，从而可在框架主体1的顶部间隙位置放置体积较大的汽车零部件(如：车辆的左、右导轨)，通过限位杆3对汽车零部件起到限位的作用。
[0038]
在本实用新型的一个可选实施例中，如图1至图3所示，框架主体1的底部设置有多个万向减震脚轮4，便于框架主体1的移动和配送。
[0039]
进一步的，万向减震脚轮4的数量为四个，四个万向减震脚轮4分别设置于框架主体1底部的四个顶角位置。
[0040]
在本实用新型的一个可选实施例中，如图1所示，框架主体1底部的四个顶角位置的外缘上分别设置有防撞护角7，防止框架主体1由于外部的碰撞而造成损坏，延长框架主体1的使用寿命。
[0041]
进一步的，防撞护角7为“l”形块状结构，防撞护角7包裹于框架主体1底部的顶角位置的外缘上。
[0042]
进一步的，防撞护角7可采用但不限于聚氨酯材料制成。
[0043]
在本实用新型的一个可选实施例中，如图1至图3所示，框架主体1底部的前端设置有第一牵引件5，框架主体1底部的后端设置有第二牵引件6，可将多个框架主体1顺序连接，便于对数量较多的汽车零部件进行统一配送。
[0044]
进一步的，第一牵引件5可为但不限于拖钩，第二牵引件6可为但不限于挂钩。
[0045]
在本实用新型的一个可选实施例中，如图1至图3所示，框架主体1的底部边缘设置有多个叉车脚8，叉车脚8为矩形环状结构，叉车脚8的顶部与框架主体1的底部边缘焊接，通过各叉车脚8的设置，便于叉车对框架主体1的运送。
[0046]
从以上的描述中，可以看出，本发明实现了如下技术效果：
[0047]
一、该用于收容汽车零部件的组合式布袋周转器具在边框101上连接有多根布袋安装杆102，在隔层本体220上与各布袋安装杆102相对的位置上设置有多个套筒230，各套筒230套设于对应的布袋安装杆102上，以使隔层本体220在框架主体1上分隔形成多个收容格，在各收容格内可对不同种类的汽车零部件进行分区收容，且通过框架主体1对所有收容的汽车零部件进行统一配送，在保证零部件收容种类多样化的同时，大大提高了汽车零部件的配送效率，有效缓解零部件在线边积压的情况发生，降低工作人员的劳动强度，提高生产作业效率。
[0048]
二、该用于收容汽车零部件的组合式布袋周转器具中各布袋安装杆102沿边框101的宽度方向设置，方便布袋隔层2的安装和拆卸，从而可根据汽车零部件的体积和收容数量对收容格的容积进行调整，扩大本实用新型的适用范围。
[0049]
三、该用于收容汽车零部件的组合式布袋周转器具具有高度集成化的收容结构，在汽车零部件的配送过程中减少工作人员的拿取动作，提升配送效率，本实用新型结构简单，减少器具在总装线边的占地面积。
[0050]
以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

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