一种汽车轮胎搬运装置的制作方法

[0001]
本实用新型属于汽车轮胎技术领域，特别是涉及一种汽车轮胎搬运装置。


背景技术：

[0002]
轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性，承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视，因此轮胎的搬运问题就出现在人们的视野之中，现有的装置搬运汽车轮胎时，可能会出现汽车轮胎晃动甚至滚落，并且在搬运完成后卸载汽车轮胎也不太方便，以及搬运轮胎时可能会遇到崎岖不平的道路，使得在轮胎搬运过程中可能会出现颠簸的情况，为了解决这一问题，设计一种汽车轮胎搬运装置是非常有必要的。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的在于提供一种汽车轮胎搬运装置，以解决了现有的问题：现有的装置搬运汽车轮胎时，可能会出现汽车轮胎晃动甚至滚落，并且在搬运完成后卸载汽车轮胎也不太方便。
[0004]
为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
[0005]
本实用新型为一种汽车轮胎搬运装置，包括底板，所述底板顶部的一侧焊接有支撑板，所述支撑板的顶部焊接有固定板，所述固定板的顶部固定有电池箱，所述电池箱的内部安装有蓄电池，所述固定板底部的另一侧焊接有固定柱，所述固定柱的内部滑动连接有滑动柱，所述固定板的底部且位于固定柱的内部焊接有底座，所述底座的内部安装有电机，所述电机的输出端固定有第一齿轮，所述第一齿轮的一侧啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮的底部焊接有螺纹杆，所述底座的底部且位于螺纹杆的另一侧焊接有限位杆，所述螺纹杆与限位杆的周侧面安装有移动块，所述移动块一侧的顶部和底部均焊接有连接杆，且所述连接杆的另一侧与滑动柱固定连接，所述支撑板另一侧的底部通过螺钉固定有液压缸，所述液压缸的输出端焊接有推板。
[0006]
进一步地，所述电机与第一齿轮通过焊接连接，所述底座与螺纹杆通过轴承连接。
[0007]
进一步地，所述螺纹杆与移动块通过螺纹连接，所述限位杆与移动块为间隙配合。
[0008]
进一步地，所述推板的另一侧粘接有软垫，所述软垫的材质为橡胶。
[0009]
进一步地，所述底板底部的四个端角均开设有t型槽，所述t型槽的内部安装有滑动板，所述t型槽的内部且位于滑动板的顶部安装有减震弹簧，所述滑动板的底部焊接有万向轮。
[0010]
进一步地，所述滑动板的材质为低碳钢，所述滑动板与t型槽通过滑动连接。
[0011]
本实用新型具有以下有益效果：
[0012]
1、本实用新型通过电机、固定柱与滑动柱之间的相互配合，使得装置大大减少了运输时汽车轮胎的晃动甚至滚落的情况，并通过液压缸与推板之间的相互配合，使得装置
在搬运完成后卸载汽车轮胎更加方便，提高了装置的适用性，节省了使用者的劳工强度。
[0013]
2、本实用新型通过t型槽、滑动板与减震弹簧之间的相互配合，使得装置在搬运过程中减震效果更好，大大增加了稳定性，提升了装置的实用性。
[0014]
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0015]
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]
图1为本实用新型一种汽车轮胎搬运装置整体的结构示意图；
[0017]
图2为本实用新型固定柱和滑动柱的剖视图；
[0018]
图3为本实用新型底座、螺纹杆与限位杆的结构示意图；
[0019]
图4为本实用新型底座的剖视图；
[0020]
图5为本实用新型底板的剖视图。
[0021]
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0022]
1、底板；2、支撑板；3、固定板；4、固定柱；5、滑动柱；6、底座；7、电机；8、第一齿轮；9、第二齿轮；10、螺纹杆；11、限位杆；12、移动块；13、连接杆；14、液压缸；15、推板；16、t型槽；17、滑动板；18、减震弹簧；19、万向轮；20、电池箱。
具体实施方式
[0023]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0024]
请参阅图1-5所示，本实用新型为一种汽车轮胎搬运装置，包括底板1，底板1顶部的一侧焊接有支撑板2，支撑板2的顶部焊接有固定板3，固定板3的顶部固定有电池箱20，电池箱20的内部安装有蓄电池，固定板3底部的另一侧焊接有固定柱4，固定柱4的内部滑动连接有滑动柱5，固定板3的底部且位于固定柱4的内部焊接有底座6；
[0025]
底座6的内部安装有电机7，电机7的输出端固定有第一齿轮8，第一齿轮8的一侧啮合连接有第二齿轮9，第二齿轮9的底部焊接有螺纹杆10，电机7与第一齿轮8通过焊接连接，底座6与螺纹杆10通过轴承连接，使得螺纹杆10减少与底座6之间的摩擦力，底座6的底部且位于螺纹杆10的另一侧焊接有限位杆11，螺纹杆10与限位杆11的周侧面安装有移动块12，螺纹杆10与移动块12通过螺纹连接，限位杆11与移动块12为间隙配合，使得移动块12可沿限位杆11进行上下移动，移动块12一侧的顶部和底部均焊接有连接杆13，且连接杆13的另一侧与滑动柱5固定连接；
[0026]
支撑板2另一侧的底部通过螺钉固定有液压缸14，液压缸14的输出端焊接有推板15，推板15的另一侧粘接有软垫，软垫的材质为橡胶，进而减小装置与汽车轮胎之间的磨损，底板1底部的四个端角均开设有t型槽16，t型槽16的内部安装有滑动板17，滑动板17的
材质为低碳钢，滑动板17与t型槽16通过滑动连接，使得装置的减震效果更好，t型槽16的内部且位于滑动板17的顶部安装有减震弹簧18，滑动板17的底部焊接有万向轮19。
[0027]
本实施例的一个具体应用为：使用者使用本装置时，通过电机7与电池箱20内部的蓄电池的电性连接，当使用者将汽车轮胎放置到本装置后，首先启动电机7，使得电机7的输出端进行转动，通过电机7输出端的转动，带动第一齿轮8进行转动，进而通过第一齿轮8与第二齿轮9之间的传动连接，从而使得第一齿轮8带动第二齿轮9与螺纹杆10进行转动，进而通过螺纹杆10与移动块12之间的螺纹连接，使得螺纹杆10将转动力传递给移动块12，并通过限位杆11对移动块12的限位，从而使得移动块12与连接杆13能够上下移动，进而使得连接杆13可带动滑动柱5进行上下移动，从而使得滑动柱5可向下移动至汽车轮胎中间的通孔内，并对汽车轮胎进行限位，使得汽车轮胎不会出现晃动甚至滚落的情况，当装置运输汽车轮胎至目的地后，再将滑动柱5向上移动至合适位置，通过控制液压缸14输出端的伸出，使得推板15可向右移动，进而通过推板15在向右移动的过程中，使得汽车轮胎推出装置，更加节省了使用者的劳工强度；在移动装置时，通过减震弹簧18的压缩与回弹，使得滑动板17在t型槽16的内部能够进行一定的上下滑动，使得万向轮19可根据路面情况上下移动，进而使得装置的减震效果更好，提升了装置的实用性。
[0028]
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0029]
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

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