一种新型电气化铁路接触网防雷装置的制作方法

本实用新型属于接触网防雷装置技术领域，具体涉及一种新型电气化铁路接触网防雷装置。

背景技术：

电气化铁路又称电化铁路，是由电力机车或动车组这两种铁路列车为主，所行走的铁路，电气化铁路的牵引动力是电力机车，机车本身不带能源，所需能源由电力牵引供电系统提供，牵引供电系统主要是指牵引变电所和接触网两大部分，变电所设在铁道附近，它将从发电厂经高压输电线送来的电流，送到铁路上空的接触网上，接触网是向电力机车直接输送电能的设备，接触网是向电力机车直接输送电能的设备，沿着铁路线的两旁，架设着一排支柱，上面悬挂着金属线，即为接触网，它也可以被看作是电气化铁路的动脉，电力机车利用车顶的受电弓从接触网获得电能，牵引列车运行，电气化铁路具有运输能力大、行驶速度快、消耗能源少、运营成本低、工作条件好等优点，对运量大的干线铁路和具有陡坡、长大隧道的山区干线铁路实现电气化，在技术上、经济上均有明显的优越性，所以电气化铁路接触网的防雷装置非常重要，是其正常运行的必要保证，我国主要是通过安装避雷器和避雷线来进行避雷的，而避雷器的避雷范围是有限的，由于避雷器避雷范围小，对于较大的雷电无法起到有效安全的避雷效果，且现有的避雷器放电过程较慢，存在一定的安全隐患。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种新型电气化铁路接触网防雷装置，具有增加避雷器避电效果，稳定性强，快速储存放电的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型电气化铁路接触网防雷装置，包括主体箱，所述主体箱的一侧安装有导电杆，所述导电杆的一侧安装有雷电导流器，所述雷电导流器的一侧安装有导电接触块，所述雷电导流器的一侧安装有调节弹簧，所述主体箱的内侧安装有导向管，所述导向管的一侧安装有储电线圈，所述主体箱的上方安装有放电器，所述放电器的一侧安装有储电层，所述储电层的上方安装有放电孔，所述主体箱的下方安装有绝缘层，所述绝缘层的下方安装有支撑底座，所述支撑底座的下方安装有支撑脚，所述支撑脚的一侧安装有减震装置。

优选的，所述主体箱为圆柱形箱体，共有两个，且每个的下端安装于支撑底座的正上方；两个主体箱使其储电的容量和效果更加，避免因雷电较大而造成各种储电装置的超载，保障防雷装置使用的安全性。

优选的，所述雷电导流器为可活动开口型导流器，不开口的一侧与导电杆固定连接；雷电导流器用于将避雷器的电接收并传导给导电杆。

优选的，所述导电接触块为正方形复合铜接触块，其一侧有多个凸起的接触点；导电接触块用于直接和避雷器的下方接触，并将避雷器的传导给雷电导流器。

优选的，所述调节弹簧为拉伸型弹簧，安装于雷电导流器的内侧位置；调节弹簧用于调节雷电导流器的开口大小，使其与避雷器的下方更好的接触。

优选的，所述储电线圈为螺旋形复合铜储电线圈，且两端均连接有导向管；储电线圈用来将导向管传导的电进行储存。

优选的，所述储电层为长方形储电层，下端与导向管固定连接；储电层用来将导向管传导的电进行储存。

优选的，所述放电孔为圆锥形结构；放电孔用来将储电层储存的电释放出去。

优选的，所述绝缘层为半圆环形绝缘橡胶层，其上侧与主体箱连接，下侧与支撑底座连接；绝缘层避免主体箱的电传导给支撑底座或者向下方传导，保障防雷装置使用的安全性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：两个主体箱使其储电的容量和效果更加，避免因雷电较大而造成各种储电装置的超载，保障防雷装置使用的安全性，导电接触块用于直接和避雷器的下方接触，并将避雷器的传导给雷电导流器，雷电导流器用于将避雷器的电接收并传导给导电杆，绝缘层避免主体箱的电传导给支撑底座或者向下方传导，保障防雷装置使用的安全性。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的剖面结构示意图；

图2为本实用新型的后视结构示意图；

图3为本实用新型中雷电导流器、导电接触块、调节弹簧的结构示意图；

图4为本实用新型中导向管、放电器、放电孔的结构示意图；

图中：1、主体箱；2、导电杆；3、雷电导流器；4、导电接触块；5、调节弹簧；6、导向管；7、储电线圈；8、放电器；9、储电层；10、放电孔；11、绝缘层；12、支撑底座；13、支撑脚；14、减震装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-图4，本实用新型提供以下技术方案：一种新型电气化铁路接触网防雷装置，包括主体箱1，所述主体箱1的一侧安装有导电杆2，所述导电杆2的一侧安装有雷电导流器3，所述雷电导流器3的一侧安装有导电接触块4，所述雷电导流器3的一侧安装有调节弹簧5，所述主体箱1的内侧安装有导向管6，所述导向管6的一侧安装有储电线圈7，所述主体箱1的上方安装有放电器8，所述放电器8的一侧安装有储电层9，所述储电层9的上方安装有放电孔10，所述主体箱1的下方安装有绝缘层11，所述绝缘层11的下方安装有支撑底座12，所述支撑底座12的下方安装有支撑脚13，所述支撑脚13的一侧安装有减震装置14。

具体的，所述主体箱1为圆柱形箱体，共有两个，且每个的下端安装于支撑底座12的正上方；两个主体箱1使其储电的容量和效果更加，避免因雷电较大而造成各种储电装置的超载，保障防雷装置使用的安全性。

具体的，所述雷电导流器3为可活动开口型导流器，不开口的一侧与导电杆2固定连接；雷电导流器3用于将避雷器的电接收并传导给导电杆2。

具体的，所述导电接触块4为正方形复合铜接触块，其一侧有多个凸起的接触点；导电接触块4用于直接和避雷器的下方接触，并将避雷器的传导给雷电导流器3。

具体的，所述调节弹簧5为拉伸型弹簧，安装于雷电导流器3的内侧位置；调节弹簧5用于调节雷电导流器3的开口大小，使其与避雷器的下方更好的接触。

具体的，所述储电线圈7为螺旋形复合铜储电线圈，且两端均连接有导向管6；储电线圈7用来将导向管6传导的电进行储存。

具体的，所述储电层9为长方形储电层，下端与导向管6固定连接；储电层9用来将导向管6传导的电进行储存。

具体的，所述放电孔10为圆锥形结构；放电孔10用来将储电层9储存的电释放出去。

具体的，所述绝缘层11为半圆环形绝缘橡胶层，其上侧与主体箱1连接，下侧与支撑底座12连接；绝缘层11避免主体箱1的电传导给支撑底座12或者向下方传导，保障防雷装置使用的安全性。

本发明的工作原理及使用流程：使用时，先将支撑底座12放置于合适的位置，然后通过调整调节弹簧5，将导电接触块4与避雷器的下端连接，然后将主体箱1放置在支撑底座12的上方，当有雷电时，避雷器的电会通过导电接触块4传导给导电杆2，然后由导电杆2传导给储电线圈7先进行储存，多余的电继续向下一个主体箱1内的储电线圈7传导，然后储电线圈7储存的电再由导向管6传导给储电层9，然后经由放电孔10释放出去。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的保护范围之内。

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