司机室脚踏器的制作方法

本实用新型司机室脚踏器涉及一种在司机室使用的脚踏器，属于车辆设备领域。特别涉及一种脚踏板能够根据人员脚型和脚部位置进行调整，使得人员使用更加舒适的脚踏器。

背景技术：

目前在火车司机室中，需要一个让司机舒适的脚踏装置，现有的脚踏装置两个踏板之间的距离固定，不可调节，不能根据不同人员身高调节双脚之间的间距，不人性化，同时由于不同身高人员的脚部大小不同，脚踏板无法准确契合，而且不同人员在放置双脚时其双脚习惯放置的形状不同，有内外八字型脚之说，而现有的脚踏板其脚板偏转角度固定，无法调控。

公告号cn208530560u公开了一种地铁司机室用脚踏，包括连接座组件、脚踏管组件、左挂钩组件、右挂钩组件、解锁踏板组件、罩体组件，所述连接座组件由安装座板、右安装板、转轴套、踏杆轴、拉簧连轴、左安装板、垫板组成，所述脚踏管组件由左摆杆组件、右摆杆组件组成，所述左挂钩组件一端设置有左拉杆，所述右挂钩组件一端设置有右拉杆，所述解锁踏板组件由踏板杆、踏板、踏板杆加长轴组成，所述罩体组件由封罩侧板、封罩底板组成，所述连接座组件两端均通过右安装板和左安装板上的轴孔与脚踏管组件的左摆杆组件、右摆杆组件的凸出轴连接，该脚踏无法对其间距进行调节，同时无法针对不同的摆放脚型而做出调整。

公告号cn209553191u公开了一种防滑可调节的司机室脚踏结构，包括安装板，所述安装板的一侧沿其长度方向开设有两个滑槽，所述滑槽的内部滑动安装有滑块，所述滑块伸出滑槽的一端焊接有活动板，且活动板与安装板相互垂直，两个所述活动板相互靠近的一侧均连接有弹簧，所述弹簧远离活动板的一端连接有与安装板垂直焊接的固定板，所述弹簧远离安装板的一侧设有与活动板焊接的柱塞杆，所述柱塞杆的外部活动套接有套管，两个所述套管相互靠近的一侧均焊接有夹板，该脚踏机构两脚板之间距离固定，无法调节，而且两脚板角度无法根据不同人员的脚步摆放进行变化。

技术实现要素：

为了改善上述情况，本实用新型司机室脚踏器提供了一种脚踏板能够根据人员脚型和脚部位置进行调整，使得人员使用更加舒适的脚踏器。能够对脚踏板间间距以及脚踏板位置和角度进行调整，适应不同人员使用。

本实用新型司机室脚踏器是这样实现的：本实用新型司机室脚踏器由六棱杆、压气活塞、气囊、脚踏板、套管、弯折轴、安装座、安装孔、一号弹簧、二号弹簧、脚踏旋转轴、固定轴、导气管、三号弹簧、直圆槽、限位块、限位槽、气腔和连接套组成，两个套管套置于六棱杆上，固定轴的一端固定置于套管顶部，所述固定轴上置有限位块，脚踏旋转轴的一端套置于固定轴上，所述脚踏旋转轴对应限位块位置开有限位槽，两个二号弹簧置于限位槽内，两个所述二号弹簧分别位于限位块的两侧，所述脚踏旋转轴另一端的外径大于其一端的外径，所述脚踏旋转轴顶部开有气腔，压气活塞套置于气腔内，所述气腔内置有一号弹簧，所述一号弹簧的一端和气腔底部相连接，所述一号弹簧的另一端和压气活塞相连接，脚踏板置于脚踏旋转轴上，气囊置于脚踏板上，所述气囊沿脚踏板边缘分布，所述脚踏旋转轴内置有多个导气管，所述导气管连通气囊和气腔，所述压气活塞和气腔之间置有密封垫，两个弯折轴的一端分别套置于六棱杆的两端上，连接套套置于弯折轴的另一端上，所述弯折轴另一端上套置有扭转弹簧，所述扭转弹簧的一端和弯折轴相连接，所述扭转弹簧的另一端和连接套相连接，所述安装座上开有直圆槽，两个所述安装座分别通过直圆槽套置于两个弯折轴上的连接套上，所述直圆槽内置有三号弹簧，所述三号弹簧的一端和直圆槽槽壁相连接，所述三号弹簧的另一端和连接套相连接，所述安装座上开有多个安装孔。

有益效果。

一、能够对脚踏板间间距以及脚踏板位置和角度进行调整，适应不同人员使用。

二、适应大小不同脚，人员使用更加舒适。

附图说明

图1为本实用新型司机室脚踏器的立体结构图；

图2为本实用新型司机室脚踏器的套管处的结构示意图；

图3为本实用新型司机室脚踏器的固定轴处结构示意图；

图4为本实用新型司机室脚踏器的安装座的结构示意图。

附图中

其中为：六棱杆1，压气活塞2，气囊3，脚踏板4，套管5，弯折轴6，安装座7，安装孔8，一号弹簧9，二号弹簧10，脚踏旋转轴11，固定轴12，导气管13，三号弹簧14，直圆槽15，限位块16，限位槽17，气腔18，连接套19。

具体实施方式：

本实用新型司机室脚踏器是这样实现的，由六棱杆1、压气活塞2、气囊3、脚踏板4、套管5、弯折轴6、安装座7、安装孔8、一号弹簧9、二号弹簧10、脚踏旋转轴11、固定轴12、导气管13、三号弹簧14、直圆槽15、限位块16、限位槽17、气腔18和连接套19组成，两个套管5套置于六棱杆1上，固定轴12的一端固定置于套管5顶部，所述固定轴12上置有限位块16，脚踏旋转轴11的一端套置于固定轴12上，所述脚踏旋转轴11对应限位块16位置开有限位槽17，两个二号弹簧10置于限位槽17内，两个所述二号弹簧10分别位于限位块16的两侧，所述脚踏旋转轴11另一端的外径大于其一端的外径，所述脚踏旋转轴11顶部开有气腔18，压气活塞2套置于气腔18内，所述气腔18内置有一号弹簧9，所述一号弹簧9的一端和气腔18底部相连接，所述一号弹簧9的另一端和压气活塞2相连接，脚踏板4置于脚踏旋转轴11上，气囊3置于脚踏板4上，所述气囊3沿脚踏板4边缘分布，所述脚踏旋转轴11内置有多个导气管13，所述导气管13连通气囊3和气腔18，所述压气活塞2和气腔18之间置有密封垫，两个弯折轴6的一端分别套置于六棱杆1的两端上，连接套19套置于弯折轴6的另一端上，所述弯折轴6另一端上套置有扭转弹簧，所述扭转弹簧的一端和弯折轴6相连接，所述扭转弹簧的另一端和连接套19相连接，所述安装座7上开有直圆槽15，两个所述安装座7分别通过直圆槽15套置于两个弯折轴6上的连接套19上，所述直圆槽15内置有三号弹簧14，所述三号弹簧14的一端和直圆槽15槽壁相连接，所述三号弹簧14的另一端和连接套19相连接，所述安装座7上开有多个安装孔8；

使用时，人员首先通过安装座7上的安装孔8将装置安装固定于火车司机室内，当人员踩在脚踏板4上时，人员左右移动套管5使得套管5在六棱杆1上滑动，进而能够根据脚的位置和两个脚之间的距离对两个脚踏板4的位置进行调整，脚踏旋转轴11克服二号弹簧10相对套管5旋转一定角度，使得脚踏板4的角度和人员脚部角度相配合，使得脚踏板4和人员脚部相贴合，提升人员舒适度，

同时人员脚部踩压压气活塞2将空气通过导气管13挤压到气囊3中，使得气囊3鼓胀，进而对人员脚部形成包裹，适用于不同人员脚型，提高舒适度，使人员不易疲劳；

人员在使用时，能够前后转动脚踏板4，使得弯折轴6在连接套19内转动，进而使得六棱杆1转动，且能够前后移动脚踏板4，使得连接套19在直圆槽15内前后滑动，进而使得六棱杆1前后滑动，根据人员脚部的不同摆放进行变化；

所述脚踏旋转轴11对应限位块16位置开有限位槽17的设计，避免脚踏旋转轴11的转动角度过大偏离；

所述压气活塞2和气腔18之间置有密封垫的设计，使得气腔18的密封效果好，对气囊3的充气效果好，使得人员舒适；

达到脚踏板4能够根据人员脚型和脚部位置进行调整，使得人员使用更加舒适的目的。

上述实施例为本实用新型的较佳实施例，并非用以限定本实用新型实施的范围。任何本领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的发明范围内，当可作些许的改进，即凡是依照本实用新型所做的同等改进，应为本实用新型的范围所涵盖。

还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“置于”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是折边连接、铆钉连接、销钉连接、粘结连接和焊接连接等固定连接方式，也可以是螺纹连接、卡扣连接和铰链连接等可拆卸连接方式，或者一体连接，也可以是电连接，或直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

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