一种汽车协配件的制作方法

本实用新型涉及汽车协配件领域，具体为一种汽车协配件。

背景技术：

现代汽车行业随着时代的进步，已经逐渐普及每家每户，但是由于人的体态不一，存有高矮胖瘦现象，进入车内的人们需要调节汽车座椅来适应自己的身材，因此对汽车座椅的安全舒适性越来越受到人们的关注，然而目前市场上的汽车座椅主要包括坐垫、导轨以及驱动装置等汽车协配件。

现有的汽车协配件一般存在以下几点问题：

1.汽车协配件中座椅主要是通过滚轮在导轨上前后移动，从而实现对座椅位置调节，现存滚轮实心状态壁过厚，生产过程中容易出现热胀冷缩现象，导致安装过程中出现不易安装现象或者报废，影响产品的使用率。

2.现存滚轮为一体化结构，如遇损坏、老化，需要维修或者更换，需要将滚轮全部更换，严重影响资源浪费。

为此，我们设计了一种汽车协配件。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车协配件，以解决上述背景技术中提出的滚轮实心状态壁过厚，生产过程中容易出现热胀冷缩现象，滚轮为一体化结构，如遇损坏、老化，需要维修或者更换，需要将滚轮全部更换的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车协配件，包括内轮、外轮以及轴柱，外轮为圆柱型结构，且外轮顶部开设有第一通孔，第一通孔由外轮顶部贯穿至外轮底部，所述内轮设于外轮顶部开设的第一通孔内部，且内轮与外轮顶部开设的第一通孔内壁固定连接，所述内轮为圆柱型结构，且内轮顶部开设有第二通孔，所述轴柱穿插内轮顶部开设的第二通孔内部，且轴柱通过内轮与外轮活动连接，轴柱活动连接于内轮顶部开设的第二通孔内壁，轴柱一端设于内轮顶部开设的第二通孔内部，且轴柱另一端设于内轮顶部外表面，该实用新型，将整个滚轮改进为一种镂空式形态，可以极大的降低产品生产过程中出现的热胀冷缩情况，提升良率，并且可以节省材料的使用。

进一步的，所述内轮包括轮心、支撑梁、轮柱、轮骨以及盖板，所述轮心设于支撑梁内部，轮心中心部开设第一通孔，且轮心与支撑梁固定连接，并且轮心与支撑梁连接处开设凹槽，所述支撑梁设于轮柱内部，支撑梁固定连接轮柱，所述轮柱设于轮骨内部，轮柱为圆柱型结构，且轮柱固定连接轮骨，所述轮骨设于外轮内部，且轮骨与外轮固定连接，所述盖板上开设有第一卡扣，盖板通过第一卡扣固定连接轮柱底部，所述轮心、支撑梁、轮柱以及内胎均为金属材质。

进一步的，所述外轮包括内胎、外胎以及第二卡扣，所述内胎为圆柱型结构，内胎设于轮骨外部，且内胎与轮骨固定连接，所述外胎为圆柱型结构，外胎设于内胎外部，外胎通过第二卡扣固定连接内胎，所述外胎为橡胶材质。

进一步的，所述轴柱为金属材质。

本实用新型的有益效果为：

1、该实用新型，将传统的滚轮改进为一种镂空式形态，可以极大的降低滚轮生产过程中出现的热胀冷缩情况，且有效的提升了滚轮在导轨上的散热效果，同时也有效的了滚轮的生产质量，并且有效的节省了滚轮生产过程中材料的使用。

2、该实用新型，将滚轮改进为组装形态，滚轮若出现损坏、老化等情况，可以通过拆卸损坏、老化处部件对该处进行维修或者更换，不仅有效的提升了滚轮的使用寿命，同时，也有效的提升了工作人员的在对滚轮维护时的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的内轮结构示意图；

图3为本实用新型的底部结构示意图；

图4为本实用新型的侧视结构示意图；

图5为本实用新型的剖面正视结构示意图。

图中：1、内轮；2、外轮；3、轴柱；4、第一通孔；5、第二通孔；6、轮心；7、支撑梁；8、轮柱；9、凹槽；10、轮骨；11、盖板；12、第一卡扣；13、内胎；14、外胎；15、第二卡扣。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参看图1-5：一种汽车协配件，包括内轮1、外轮2以及轴柱3，所述外轮2为圆柱型结构，且外轮2顶部开设有第一通孔4，第一通孔4由外轮2顶部贯穿至外轮2底部，外轮2包括内胎13、外胎14以及第二卡扣15，内胎13为圆柱型结构，内胎13设于轮骨10外部，且内胎13与轮骨10固定连接，外胎14为圆柱型结构，外胎14设于内胎13外部，外胎14通过第二卡扣15固定连接内胎13，外胎14为橡胶材质，内轮1设于外轮2顶部开设的第一通孔4内部，且内轮1与外轮2顶部开设的第一通孔4内壁固定连接，内轮1为圆柱型结构，且内轮1顶部开设有第二通孔5，轴柱3穿插内轮1顶部开设的第二通孔5内部，且轴柱3通过内轮1与外轮2活动连接，轴柱3活动连接于内轮1顶部开设的第二通孔5内壁，轴柱3一端设于内轮1顶部开设的第二通孔5内部，且轴柱3另一端设于内轮1顶部外表面，轴柱3为金属材质，将传统的滚轮改进为一种镂空式形态，可以极大的降低滚轮生产过程中出现的热胀冷缩情况，且有效的提升了滚轮在导轨上的散热效果，同时也有效的了滚轮的生产质量，并且有效的节省了滚轮生产过程中材料的使用。

其中，内轮1包括轮心6、支撑梁7、轮柱8、轮骨10以及盖板11，轮心6设于支撑梁7内部，轮心6中心部开设第一通孔4，且轮心6与支撑梁7固定连接，并且轮心6与支撑梁7连接处开设凹槽9，支撑梁7设于轮柱8内部，支撑梁7固定连接轮柱8，轮柱8设于轮骨10内部，轮柱8为圆柱型结构，且轮柱8固定连接轮骨10，轮骨10设于外轮2内部，且轮骨10与外轮2固定连接，盖板11上开设有第一卡扣12，盖板11通过第一卡扣12固定连接轮柱8底部，轮心6、支撑梁7、轮柱8以及内胎13均为金属材质，将滚轮改进为组装形态，滚轮若出现损坏、老化等情况，可以通过拆卸损坏、老化处部件对该处进行维修或者更换，不仅有效的提升了滚轮的使用寿命，同时，也有效的提升了工作人员的在对滚轮维护时的工作效率。

综上所述，本实用新型在使用时，将传统的滚轮改进为一种镂空式形态，可以极大的降低滚轮生产过程中出现的热胀冷缩情况，且有效的提升了滚轮在导轨上的散热效果，同时也有效的了滚轮的生产质量，并且有效的节省了滚轮生产过程中材料的使用，将滚轮改进为组装形态，滚轮若出现损坏、老化等情况，可以通过拆卸损坏、老化处部件对该处进行维修或者更换，不仅有效的提升了滚轮的使用寿命，同时，也有效的提升了工作人员的在对滚轮维护时的工作效率。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除