一种手推式轨检小车用转向机构的制作方法

本实用新型涉及手推式轨检小车技术领域，尤其涉及一种手推式轨检小车用转向机构。

背景技术：

随着列车运行速度的提高，对铁路轨道几何状态要求也在提高。为了确保货运列车运行的安全性和客运列车运行的舒适性，以往列车轮轨间作用不明显的长轨道几何不平顺现象随着列车运行速度的提高逐渐显现出来。

目前轨道检测设备中，一般采用手推式轨检小车在轨道上进行移动对轨道进行检测，通常是检测人员推动把手使轨检小车在轨道上方移动对轨道进行检测，由于检测人员的身高和把手与轨检小车角度等因素，检测人员在推动小车时会存在不易推动的现象，需要调节把手的高度和与轨检小车的倾斜角度，现有技术中把手的转向一般是可以调节的，但是把手的固定时采用螺栓螺母对其进行固定的，在对角度调整时需对螺栓螺母进行拆卸，调整角度操作麻烦，步骤繁多。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种手推式轨检小车用转向机构，解决了现有技术中存在的把手调整角度操作不便的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种手推式轨检小车用转向机构，包括小车主体以及设置在小车主体上方的把手，小车主体的顶部开设有安装槽，安装槽内设置有转动支座，把手的底部固定连接有连杆，连杆的底端固定连接有u型板，u型板的两侧内壁均安装有插销，转动支座的两侧开设有与插销相配合的限位孔，u型板通过转轴与转动支座的底部转动连接。

优选的，限位孔设置有多个，多个限位孔呈弧形等角度分布。

优选的，u型板的两侧内壁均开设有滑动槽，插销的外侧固定连接有固定板，插销的外侧套接有弹簧，弹簧的两端分别与固定板的一侧和滑动槽的内壁固定连接。

优选的，插销滑动贯穿滑动槽和限位孔，插销远离固定板的一端为半球形凸块。

优选的，连杆为两段式伸缩杆，连杆的顶端开设有调节槽，且调节槽的顶端外侧延伸有限位槽，调节槽内设置有按压杆，按压杆的底端固定连接有按压块，u型板的内腔开设有与按压块相配合的放置槽。

优选的，按压块的一端为圆柱状，且按压块的另一端为圆锥状。

优选的，按压块的直径大小与转动支座的中空部位宽度大小相等。

优选的，转动支座靠近限位孔的外侧开设有弧形槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过按压按压杆，带动底端的按压块向下移动，通过挤压两端的插销，使插销脱离限位孔，转动连杆，调整把手与小车主体的角度至合适位置，拉动按压杆，使按压块离开转动支座，通过弹簧的弹力作用，对称设置的插销与对称设置的限位孔继续卡接固定，完成对其角度的调整，解决了现有技术中通过螺栓螺母固定把手所带来的不便，简化了其操作步骤，提高了检测人员的舒适度，进而提高了检测效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型局部主剖结构示意图；

图3为图2中a区域放大示意图；

图4为本实用新型转动支座侧视结构示意图。

图中：1、小车主体；2、把手；3、安装槽；4、转动支座；5、连杆；6、u型板；7、插销；8、限位孔；9、滑动槽；10、固定板；11、弹簧；12、调节槽；13、限位槽；14、按压杆；15、按压块；16、放置槽；17、弧形槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1-3，一种手推式轨检小车用转向机构，包括小车主体1以及设置在小车主体1上方的把手2，小车主体1的顶部开设有安装槽3，安装槽3内设置有转动支座4，把手2的底部固定连接有连杆5，连杆5的底端固定连接有u型板6，u型板6的两侧内壁均安装有插销7，转动支座4的两侧开设有与插销7相配合的限位孔8，u型板6通过转轴与转动支座4的底部转动连接，根据不同的检测人员使用轨检小车时，可调整把手2与小车主体1的倾斜角度，来适应不同检测人员对轨检小车进行检测操作，节省力气，初始状态下，把手2与小车主体1水平面呈垂直分布，通过打开两端插销7，使把手2通过连杆5与u型板6的作用，使其转动支座4发生相对转动，通过插销7与限位孔8卡接，来调整适合自己的最佳角度，解决了现有技术中通过螺栓螺母固定把手2所带来的不便，简化了其操作步骤。

进一步的，限位孔8设置有多个，多个限位孔8呈弧形等角度分布，多个限位孔8的设置，便于检测人员多角度调整，选择适合自己的最佳角度来推动小车主体1，进而提高检测人员的检测效率。

进一步的，u型板6的两侧内壁均开设有滑动槽9，插销7的外侧固定连接有固定板10，插销7的外侧套接有弹簧11，弹簧11的两端分别与固定板10的一侧和滑动槽9的内壁固定连接，通过弹簧11的弹力作用，可以使插销7更加稳固的与限位孔8卡接固定，固定板10使弹簧11运动的更加平稳。

进一步的，插销7滑动贯穿滑动槽9和限位孔8，插销7远离固定板10的一端为半球形凸块，插销7一端为半球形凸块，防止因弹簧11的弹力作用而导致两个插销7直接接触，便于插销7进行插拔，进而便于把手2与小车主体1角度的调节。

进一步的，连杆5为两段式伸缩杆，可根据不同检测人员的身高来进行调整连杆5的长度，连杆5的顶端开设有调节槽12，且调节槽12的顶端外侧延伸有限位槽13，限位槽13的设置，可对按压杆14进行转动限位，调节槽12内设置有按压杆14，按压杆14的底端固定连接有按压块15，u型板6的内腔开设有与按压块15相配合的放置槽16，通过按压按压杆14，带动底端的按压块15向下移动，通过挤压两端的插销7，使插销7脱离限位孔8，转动连杆5，调整把手2与小车主体1的角度至合适位置，拉动按压杆14，使按压块15离开转动支座4，通过弹簧11的弹力作用，对称设置的插销7与对称设置的限位孔8继续卡接固定，完成对其角度的调整。

进一步的，按压块15的一端为圆柱状，且按压块15的另一端为圆锥状，圆锥状便于对插销7进行顶出限位孔8。

进一步的，按压块15的直径大小与转动支座4的中空部位宽度大小相等，转动支座4两侧壁厚较小，并且插销7一端为半球形凸块，插销7与限位孔8不能完全脱离时，亦可通过转动连杆5对把手2角度进行调整。

进一步的，转动支座4靠近限位孔8的外侧开设有弧形槽17，弧形槽17的设置，便于插销7脱离限位孔8，并且便于连杆5带动u型板6转动。

工作原理：初始状态下，把手2与小车主体1水平面呈垂直分布，在对轨检小车进行检测使用时，可根据不同检测人员的身高来进行调整连杆5的长度，可通过打开两端插销7，使把手2通过连杆5与u型板6的作用，使其转动支座4发生相对转动，通过插销7与限位孔8卡接，来调整适合自己的最佳角度；亦可通过按压按压杆14，带动底端的按压块15向下移动，通过挤压两端的插销7，使插销7脱离限位孔8，转动连杆5，调整把手2与小车主体1的角度至合适位置，拉动按压杆14，使按压块15离开转动支座4，通过弹簧11的弹力作用，对称设置的插销7与对称设置的限位孔8继续卡接固定，完成对其角度的调整；解决了现有技术中通过螺栓螺母固定把手2所带来的不便，简化了其操作步骤，提高了检测人员的舒适度，进而提高了检测效率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

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