一种智能冷链物流车的制作方法

本实用新型涉及一种物流车装置，具体是一种智能冷链物流车。

背景技术：

近年来，随着国家和地方对新能源汽车扶持政策的大力支持，纯电动物流车行业获得了跨越式发展，另一方面，中国冷链物流市场的潜力巨大，尤其是近几年我国冷饮行业、速冻食品行业的不断发展，冷链物流车市场需求量不断增加，因此，结合节能环保的国家政策趋势，开发新型电动冷链物流车势在必行。

经检索，中国专利号为cn206465836u的专利中，公开了一种智能电动冷链物流车，由车厢保温体、车厢保温门、车厢内胆、车厢温度传感器、送风口、送风风道、循环风机、回风口、蓄冷条、热交换通道、蓄冷液加液口、蓄冷液回液口、空气排出口、车体、温度控制器、温湿度传感器和温湿度采集器组成，本实用新型采用外源蓄冷站充冷，电动物流车车体无需额外增加制冷系统等组件，车辆负荷轻，采用无相变低温蓄冷液蓄冷制冷，蓄冷效率高，理论上可以达到任意所需要的换热温度，采用温度反馈风机循环控制电路实现平稳温控，采用温湿度采集器联网实现远程智能监控，由常规电动物流车经简单改造而成，工业化、规模化改造实现容易，且节能环保，符合国家新能源政策，经济社会效益高，但是物流车给多个地方发货，容易导致每次开关重新制冷浪费电能，一件货物也要给整个车舱制冷，浪费大量电能。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种智能冷链物流车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种智能冷链物流车，包括车厢，车厢头部安装有车头，车厢内侧设置有保温板，保温板内侧设置有冷冻区，冷冻区一侧设置有冷藏区，冷藏区另一侧设置有保鲜区，冷冻区、冷藏区和保鲜区中间设置有制冷装置，且冷冻区、冷藏区和保鲜区下端设置的底座上安装有动态调节装置，动态调节装置包括设置在冷冻区、冷藏区和保鲜区底部四角设置的弹簧，所述弹簧底部设置有重力传感器，重力传感器上方设置有开关控制器，开关控制器通过导线连接有设置在冷冻区、冷藏区和保鲜区侧面的通气阀。

作为本实用新型进一步的方案：所述车厢尾部安装有旋转杆，旋转杆上固定有车门。

作为本实用新型进一步的方案：所述车门外部固定有插销锁。

作为本实用新型进一步的方案：所述车头两侧固定有后视镜，且车头底部安装有轮胎，所述车头前端安装有车灯。

作为本实用新型进一步的方案：所述车头顶部安装有电池。

作为本实用新型再进一步的方案：所述冷冻区、冷藏区、保鲜区内部安装有夹层，每个夹层固定有单独的门。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：动态调节装置监测到存放室内无物品时，将通气阀关闭，不再对其进行制冷,减少制冷空间，达到节省电能的目的，单独夹层，单独门的设计使开关时对其他区域的温度变化将到最低，通过减少冷气消散而达到节省电能。

附图说明

图1为一种智能冷链物流车的结构示意图。

图2为一种智能冷链物流车中侧面的结构示意图。

图3为一种智能冷链物流车中动态调节装置的结构示意图。

图中：1-车灯、2-后视镜、3-轮胎、4-车头、5-车厢、6-保温板、7-冷冻区、8-冷藏区、9-保鲜区、10-制冷装置、11-旋转杆、12-车门、13-插销锁、14-电池、15-动态调节装置、16-弹簧、17-开关控制器、18-通气阀、19-重力传感器。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例1

参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种智能冷链物流车，包括车厢5，所述车厢5内侧设置有保温板6，保温板6内侧设置有冷冻区7，冷冻区7一侧设置有冷藏区8，冷藏区8另一侧设置有保鲜区9，冷冻区7、冷藏区8、保鲜区9中间设置有制冷装置10，且冷冻区7、冷藏区8、保鲜区9下端设置的底座上安装有动态调节装置15，动态调节装置15包括设置在冷冻区7、冷藏区8和保鲜区9底部四角的弹簧16，所述弹簧16底部设置有重力传感器19，重力传感器19上方设置有开关控制器17，开关控制器17通过导线连接有设置在冷冻区7、冷藏区8和保鲜区9侧面的通气阀18。

其中，所述车厢5尾部安装有旋转杆11，所述旋转杆11用于车门的旋转，旋转杆11上固定有车门12，同于上下车取货时进入车厢5。

其中，所述车门12外部固定有插销锁13，所述插销锁13同于固定车门，放置车厢5内物品脱落。

其中，所述车头4顶部安装有电池14，所述电池14同于给制冷装置供能。

其中，所述车厢5头部安装有车头4，车头4两侧固定有后视镜2，且车头4底部安装有轮胎3，用于与地面摩擦提供给车厢5和车头4前进的力，所述车头4前端安装有车灯1。

实施例2

本实用新型的另外一种实施例中，该实施例与上述实施例的区别之处在于，其中，所述冷冻区7、冷藏区8、保鲜区9内部安装有夹层，每个夹层固定有单独的门，所述单独的门用于减少冷气散失量，同时方便控制开关以达到节能的目的。

本实用新型的工作原理是：冷链物流车在形式过程中，到达第一目的地，解开插销锁13，打开车门12，将其中一个箱子内的货物取出，所述其中一个箱子内的动态调节装置15，弹簧16将压力传递给重力传感器19，重力传感器19将重力信息传递给开关控制器17，开关控制器17监测到重力为空箱，控制通气阀18关闭，且不再监测其中一个箱子内温度，也停止向其制冷，随着货物卸车，空箱越来越多，需要制冷的箱子变少，所需用电量越来越少，达到大量节能的目的。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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