一种仓栅式运输半挂车快速下料结构的制作方法

本实用新型涉及一种半挂车下料结构，特别涉及一种仓栅式运输半挂车快速下料结构，属于半挂车技术领域。

背景技术：

仓栅式半挂车是常见的半挂车交通工具，托运站，快递公司里不可缺少的交通工具。仓栅式半挂车用于拉送简单的货物，例如：蔬菜，水果，衣服，电器等生活用品。对电力工程，通信工程也起到了非常大的作用。对于工程上的小器材，都是用仓栅半挂车来运输的。

现有的仓栅式运输半挂车车厢底板是平坦的，卸载细小的物体时较为困难，费时费力，大大影响了卸料效率，同时现有的仓栅式运输半挂车车厢在进行卸料时一般需要人工打开车门或侧门，存在安全隐患，安全性能差，无法保障工作人员的安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种仓栅式运输半挂车快速下料结构，以解决上述背景技术中提出的现有的仓栅式运输半挂车卸料效率低以及安全性能差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种仓栅式运输半挂车快速下料结构，包括车架和仓栅式车厢，所述仓栅式车厢安装在车架的顶端，所述仓栅式车厢内壁底端的两侧分别铰接有两个底板，两个所述底板的一侧分别与两个竖板的低端铰接，所述仓栅式车厢内壁底端的中部固定设有固定罩，所述固定罩的内部转动安装有若干个丝杆，所述固定罩的内部滑动设有若干个滑块，若干个所述滑块的两侧分别与两个竖板的顶端铰接，若干个所述丝杆的底部分别与若干个滑块的中部螺纹穿插连接，若干个所述丝杆的低端分别固定安装有若干个第一斜齿轮，所述固定罩内壁的底部转动安装有主轴，所述主轴上固定安装有若干个第二斜齿轮，若干个所述第二斜齿轮分别与若干个第一斜齿轮一一啮合，所述仓栅式车厢一端的底部固定安装有双轴电机，所述双轴电机的其中一个输出轴与主轴的一端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述仓栅式车厢两侧的底部分别设有两个侧板，所述仓栅式车厢两侧的低端分别开设有两个凹槽，两个所述凹槽的内部分别转动安装有两个转轴，两个所述转轴分别与两个侧板的底部固定穿插连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述双轴电机的另一个输出轴固定安装有第一双排链轮，两个所述转轴的一端分别固定安装有第一齿轮和第二齿轮，所述仓栅式车厢一侧的底部转动安装有第二双排链轮，所述第一双排链轮通过两个链条分别与第一齿轮和第二双排链轮传动连接，且所述第二双排链轮与第二齿轮啮合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一齿轮的尺寸和第二齿轮的尺寸均大于第一双排链轮的尺寸。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定罩的两侧等间距开设有若干对开口，若干个所述滑块的两侧贯穿若干对开口分别与两个竖板的顶端铰接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种仓栅式运输半挂车快速下料结构，通过双轴电机可以带动主轴转动，再通过第二斜齿轮传动第一斜齿轮可以同时带动若干个丝杆转动，继而调节滑块上下滑动，滑块滑动过程中可以带动竖板上下移动，下料时滑块向上移动可以使竖板与底板组成斜坡，加快下料效率，卸载更加方便，省时省力，同时通过双轴电机可以带动两个转轴转动，继而可以带动两个侧板翻转，下料时滑块上移过程中可以带动侧板向外翻转，继而无需人工翻转，提高了安全性能，确保工作人员的安全。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为本实用新型图3的a部放大结构示意图；

图4为本实用新型的俯视结构示意图。

图中：1、车架；2、仓栅式车厢；3、底板；4、竖板；5、固定罩；6、丝杆；7、滑块；8、开口；9、第一斜齿轮；10、主轴；11、第二斜齿轮；12、双轴电机；13、侧板；14、转轴；15、第一双排链轮；16、第一齿轮；17、第二齿轮；18、第二双排链轮；19、链条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供了一种仓栅式运输半挂车快速下料结构，包括车架1和仓栅式车厢2，仓栅式车厢2安装在车架1的顶端，仓栅式车厢2内壁底端的两侧分别铰接有两个底板3，两个底板3的一侧分别与两个竖板4的低端铰接，仓栅式车厢2内壁底端的中部固定设有固定罩5，固定罩5的内部转动安装有若干个丝杆6，固定罩5的内部滑动设有若干个滑块7，若干个滑块7的两侧分别与两个竖板4的顶端铰接，若干个丝杆6的底部分别与若干个滑块7的中部螺纹穿插连接，若干个丝杆6的低端分别固定安装有若干个第一斜齿轮9，固定罩5内壁的底部转动安装有主轴10，主轴10上固定安装有若干个第二斜齿轮11，若干个第二斜齿轮11分别与若干个第一斜齿轮9一一啮合，仓栅式车厢2一端的底部固定安装有双轴电机12，双轴电机12的其中一个输出轴与主轴10的一端固定连接，下料时通过双轴电机12驱动滑块7向上移动可以使竖板4与底板3组成斜坡，物体再自身重力作用下可以加快下料效率，卸载更加方便，省时省力。

优选的，仓栅式车厢2两侧的底部分别设有两个侧板13，仓栅式车厢2两侧的低端分别开设有两个凹槽，两个凹槽的内部分别转动安装有两个转轴14，两个转轴14分别与两个侧板13的底部固定穿插连接，转轴14转动时可以电动侧板13自动翻转，无需人工翻转，大大提高了下料时的安全性，双轴电机12的另一个输出轴固定安装有第一双排链轮15，两个转轴14的一端分别固定安装有第一齿轮16和第二齿轮17，仓栅式车厢2一侧的底部转动安装有第二双排链轮18，第一双排链轮15通过两个链条19分别与第一齿轮16和第二双排链轮18传动连接，且第二双排链轮18与第二齿轮17啮合，通过双轴电机12可以同时带动两个转轴14转动，且两个转轴14转动方向相反，继而可以确保双轴电机12转动时同时带动两个侧板13进行收放，第一齿轮16的尺寸和第二齿轮17的尺寸均大于第一双排链轮15的尺寸，避免侧板13限制滑块7的上下滑动，固定罩5的两侧等间距开设有若干对开口8，若干个滑块7的两侧贯穿若干对开口8分别与两个竖板4的顶端铰接，通过开口8确保滑块7可以与竖板4铰接。

具体使用时，本实用新型一种仓栅式运输半挂车快速下料结构，首先将车架1与牵引车相配合，再为双轴电机12接通车载电源，接着通过牵引车带动车架1上的仓栅式车厢2进行运输，需要下料时，通过牵引车驾驶室内部的远程控制开关直接控制双轴电机12运转，通过双轴电机12可以带动主轴10转动，再通过第二斜齿轮11传动第一斜齿轮9可以同时带动若干个丝杆6转动，继而调节滑块7上下滑动，滑块7滑动过程中可以带动竖板4上下移动，下料时滑块7向上移动可以使竖板4与底板3组成斜坡，物体再自身重力作用下可以加快下料效率，卸载更加方便，省时省力，同时通过双轴电机12可以带动第一双排链轮15转动，再通过链条19传动第一齿轮16和第二双排链轮18，第二双排链轮18再传动第二齿轮17，可以同时带动两个转轴14反向转动，继而可以带动两个侧板13翻转，下料时滑块7上移过程中可以带动侧板13向外翻转，继而无需人工翻转，提高了安全性能，确保工作人员的安全。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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