自移式设备列车纠偏装置的制作方法

本实用新型涉及矿用机械设备领域，具体涉及一种自移式设备列车纠偏装置。

背景技术：

自移式设备列车是一种常用的矿用机械设备，但是现有的自移式设备列车普遍存在一个问题，就是列车在向前移动时，在各种力的影响下，容易出现偏离原本既定路线的情况，而现有的列车纠偏装置往往都是设置在列车底部的，这样当其坏掉时就不便于去维修。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种自移式设备列车纠偏装置，解决现有自移式设备列车的纠偏装置坏掉后不易维修的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种自移式设备列车纠偏装置，包括纠偏轨道和纠偏板，所述纠偏轨道设置在自移式设备列车运行轨道的两侧，纠偏轨道外壁的底部均匀的设置有固定片，纠偏轨道的内腔为中空腔体，纠偏轨道的一端设有增重条入口，纠偏轨道的中空腔体内设有增重条，纠偏板竖直的设置在纠偏轨道的内侧，所述纠偏板设置的方向平行与纠偏轨道设置的方向，所述纠偏板由在竖直方向上重复堆叠的纠偏短板构成，所述纠偏板的外壁还连有辅助支撑机构。

该纠偏装置是设置在自移式设备列车两侧的，通过对运行轨道轨迹的约束达到了纠偏的效果，当该纠偏装置坏掉时，相比于传统的纠偏装置更便于维修更换，设置在纠偏轨道中空腔体内的增重条能起到增加纠偏轨道质量的作用，使其在受到自移式设备列车的挤压时能更稳固，减轻了固定片的压力，提高了固定片的使用寿命，纠偏轨道起到定位和增重的作用，纠偏板则起到约束的作用，纠偏板的高度由纠偏短板的数量决定，因为自移式设备列车前行时油缸抬起的高度是根据自移式设备列车的尺寸来定的，这样能便于对纠偏板的高度进行调整，使其适应性更好，而设置在纠偏板外壁的辅助支撑机构则能进一步的帮助固定片分担压力。

作为本实用新型的进一步优选，所述纠偏轨道的内侧设有纠偏板卡接槽，纠偏板卡接槽的高度高于纠偏轨道的高度。

作为本实用新型的进一步优选，所述纠偏板卡接槽水平截面的两侧呈“l”型，所述纠偏板两侧的中部则沿竖直方向开设有槽口连接滑槽。

纠偏板卡接槽的槽口是朝向纠偏轨道中间位置设置的，将纠偏板插入偏板卡接槽时，纠偏板卡接槽槽口的两侧滑动的卡入纠偏板两侧中部的槽口连接滑槽中，这样就不会因为纠偏板插入偏板卡接槽而出现自移式设备列车纠偏装置的内侧壁不平整的情况。

作为本实用新型的进一步优选，所述纠偏短板的顶部设有短板插接槽，纠偏短板的底部则设有与短板插接槽适配的短板插接片，纠偏短板之间通过短板插接槽和短板插接片插接。

这样的连接结构简单。

作为本实用新型的进一步优选，所述辅助支撑机构包括连接板、转动支座和伸缩支撑杆，连接板紧贴纠偏板的外壁设置，转动支座设置在连接板外壁的中部，伸缩支撑杆的一端能沿竖直方向转动的与转动支座相连，伸缩支撑杆的另一端则设有定位块，定位块与地面通过螺栓固定连接。

通过转动支座能对伸缩支撑杆的角度进行调整，实现最好的支撑，而伸缩支撑杆的长短也是可调的，这样就能适应一些不平整的地形。

与现有技术相比，本实用新型至少能达到以下有益效果中的一项：

1.能起到良好的纠偏效果，同时便于维修和更换。

2.结构简单。

3.固定片的使用寿命长。

4.适应性好，实用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

具体实施例1：

图1示出了一种自移式设备列车纠偏装置，包括纠偏轨道1和纠偏板2，所述纠偏轨道1设置在自移式设备列车运行轨道的两侧，纠偏轨道1外壁的底部均匀的设置有固定片3，纠偏轨道1的内腔为中空腔体，纠偏轨道1的一端设有增重条入口，纠偏轨道1的中空腔体内设有增重条，纠偏板2竖直的设置在纠偏轨道1的内侧，所述纠偏板2设置的方向平行与纠偏轨道1设置的方向，所述纠偏板2由在竖直方向上重复堆叠的纠偏短板21构成，所述纠偏板2的外壁还连有辅助支撑机构4。

该纠偏装置是设置在自移式设备列车两侧的，通过对运行轨道轨迹的约束达到了纠偏的效果，当该纠偏装置坏掉时，相比于传统的纠偏装置更便于维修更换，设置在纠偏轨道中空腔体内的增重条能起到增加纠偏轨道质量的作用，使其在受到自移式设备列车的挤压时能更稳固，减轻了固定片的压力，提高了固定片的使用寿命，纠偏轨道起到定位和增重的作用，纠偏板则起到约束的作用，纠偏板的高度由纠偏短板的数量决定，因为自移式设备列车前行时油缸抬起的高度是根据自移式设备列车的尺寸来定的，这样能便于对纠偏板的高度进行调整，使其适应性更好，而设置在纠偏板外壁的辅助支撑机构则能进一步的帮助固定片分担压力。

具体实施例2：

本实施例是在具体实施例1的基础上对纠偏轨道1进行了进一步的说明，所述纠偏轨道1的内侧设有纠偏板卡接槽5，纠偏板卡接槽5的高度高于纠偏轨道1的高度。

具体实施例3：

本实施例是在具体实施例2的基础上对纠偏板卡接槽5进行了进一步的说明，所述纠偏板卡接槽5水平截面的两侧呈“l”型，所述纠偏板2两侧的中部则沿竖直方向开设有槽口连接滑槽。

纠偏板卡接槽的槽口是朝向纠偏轨道中间位置设置的，将纠偏板插入偏板卡接槽时，纠偏板卡接槽槽口的两侧滑动的卡入纠偏板两侧中部的槽口连接滑槽中，这样就不会因为纠偏板插入偏板卡接槽而出现自移式设备列车纠偏装置的内侧壁不平整的情况。

具体实施例4：

本实施例是在具体实施例1的基础上对纠偏短板21进行了进一步的说明，所述纠偏短板21的顶部设有短板插接槽，纠偏短板21的底部则设有与短板插接槽适配的短板插接片，纠偏短板21之间通过短板插接槽和短板插接片插接。

这样的连接结构简单。

具体实施例5：

本实施例是在具体实施例1的基础上对辅助支撑机构4进行了进一步的说明，所述辅助支撑机构4包括连接板41、转动支座42和伸缩支撑杆43，连接板41紧贴纠偏板的外壁设置，转动支座42设置在连接板41外壁的中部，伸缩支撑杆43的一端能沿竖直方向转动的与转动支座42相连，伸缩支撑杆43的另一端则设有定位块6，定位块6与地面通过螺栓固定连接。

通过转动支座能对伸缩支撑杆的角度进行调整，实现最好的支撑，而伸缩支撑杆的长短也是可调的，这样就能适应一些不平整的地形。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

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