一种轨道运输车用防溜装置的制作方法

本实用新型属于轨道车制动装置技术领域，具体涉及一种轨道运输车用防溜装置。

背景技术：

地铁施工过程中，电务施工是在线下工程结束后开始的，此时线上很多施工条件还很不成熟，电务施工的设备材料运输很不方便；而且地铁施工一般都是地下隧道内，施工作业面狭小，施工专业多，而且各个专业施工相互干扰严重，造成设备材料运输困难；通常情况下都是利用车辆将设备材料尽可能运输到离安装点近的地方，然后靠人背肩扛方式运到安装地点；因此相应的轨道运输车应运而生，但是现有的轨道运输车在使用过程中，当使用者将装载在轨道运输车上的物品搬下的过程中，轨道运输车容易受到各种原因造成溜车，溜车后，不仅容易造成物品损坏，而且容易造成工人受伤，安全隐患较大。

技术实现要素：

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种轨道运输车用防溜装置，有效的解决了现有轨道运输车容易溜车，安全隐患高的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种轨道运输车用防溜装置，包括运输车；所述运输车上固接有升降装置，升降装置上连接有防溜钩，防溜钩为倒y型结构；所述升降装置包括与运输车固接的安装块，安装块上转动连接有主动连接杆，主动连接杆远离安装块的一端转动连接有主动推杆，主动推杆远离主动连接杆的一端转动连接有与防溜钩固接的升降块；所述升降块上转动连接有与主动推杆相对应的从动推杆，从动推杆上转动连接有与主动连接杆相对应的从动连接杆，从动连接杆与安装块转动连接；所述主动连接杆上连接有操作杆，操作杆上设有锁止结构。

进一步地，所述主动连接杆上设有上主动轮，从动连接杆上设有与上主动轮相啮合的上从动轮；所述主动推杆上设有下主动轮，从动推杆上设有与下主动轮相啮合的下从动轮。

进一步地，所述锁止结构包括与操作杆固接的固定筒，固定筒内内滑动连接有固定杆；所述运输车上固接有弧形块，弧形块上设有与固定杆相配合的固定孔。

进一步地，所述固定杆远离弧形块的一端连接有与固定筒滑动连接的按钮，固定筒内设有复位板，复位板上连接有与按钮相配合的复位弹簧，固定筒内设有与固定杆相配合的固定组件。

进一步地，所述固定组件包括均布于固定筒内壁的固定块，固定块上设有上斜坡；所述固定杆上固接有多个转动块，转动块上设有与上斜坡相配合的上转动斜坡；相邻所述固定块之间组成与转动块相配合的卡槽，固定块上设有与卡槽相配合的导向斜坡。

进一步地，所述固定筒远离按钮的一端固接有与转动块相配合的切换块；所述切换块上均布有与转动块相配合的下斜坡，下斜坡与上斜坡错位设置，转动块上设有与下斜坡相配合的下转动斜坡。

进一步地，所述固定筒上设有与弧形块相配合的导向块，导向块与弧形块滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型在使用时，通过升降装置带动防溜钩插入轨枕之间，防溜钩与轨枕相配合防止运输车前后滑动，防止运输车溜车；另外防溜钩设置倒y型结构，使防溜钩能够与防溜钩前后的轨枕均能相配合，而且y型结构增加防溜钩的抓地能力。

2、使用锁止结构对操作杆进行固定，防止防溜钩反向作用主动推杆和从动推杆，提高本实用新型的稳定性；另外锁止结构在具体使用时，仅通过按钮对固定杆进行按压，上斜坡和上转动斜坡、下斜坡和下转动斜坡相配合，便能实现固定杆和固定孔的自动分离和固定，提高本实用新型使用的便利性。

附图说明

图1为本实用新型的轴测图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型中升降装置的轴测图；

图4为本实用新型中锁止结构的轴测图；

图5为本实用新型中锁止结构的内部结构的轴测图；

图6为本实用新型的使用状态示意图；

图中：1、防溜钩，2、升降块，3、主动推杆，4、从动推杆，5、弧形块，6、上主动轮，7、主动连接杆，8、锁止结构，9、操作杆，10、安装块，11、从动连接杆，12、上从动轮，13、下主动轮，14、导向块，15、固定杆，16、固定筒，17、按钮，18、切换块，19、转动块，20、固定块，21、复位弹簧，22、运输车，23、轨道，24、轨枕。

具体实施方式

一种轨道运输车用防溜装置，如图1-6所示，包括轨道23和与轨道23滑动连接的运输车22，轨道23上设有轨枕24；所述运输车22上固接有升降装置，升降装置上连接有与轨枕24相配合的防溜钩1，防溜钩1为倒y型结构；所述升降装置包括与运输车22固接的安装块10，安装块10上转动连接有主动连接杆7，主动连接杆7远离安装块10的一端转动连接有主动推杆3，主动推杆3远离主动连接杆7的一端转动连接有与防溜钩1固接的升降块2；所述升降块2上转动连接有与主动推杆3相对应的从动推杆4，从动推杆4上转动连接有与主动连接杆7相对应的从动连接杆11，从动连接杆11与安装块10转动连接；所述主动连接杆7上连接有操作杆9，操作杆9上设有锁止结构8。

本实用新型在使用时，待运输车22停好后，转动操作杆9，操作杆9带动主动连接杆7沿安装块10转动，主动连接杆7通过主动推杆3带动升降块2动作；与此同时，从动连接杆11沿安装块10转动，从动连接杆11通过从动推杆4带动升降块2动作，即主动推杆3和从动推杆4带动升降块2上下升降，升降块2带动防溜钩1插入轨枕24之间，防溜钩1与轨枕24相配合防止运输车22前后滑动；使用锁止结构8对操作杆9进行固定，防止防溜钩1反向作用主动推杆3和从动推杆4，提高本实用新型的稳定性；另外防溜钩1设置倒y型结构，使防溜钩1能够与防溜钩1前后的轨枕24均能相配合，而且y型结构增加防溜钩1的抓地能力。

所述主动连接杆7上设有上主动轮6，从动连接杆11上设有与上主动轮6相啮合的上从动轮12；所述主动推杆3上设有下主动轮13，从动推杆4上设有与下主动轮13相啮合的下从动轮；通过设置上主动轮6和上从动轮12，使主动连接杆7和从动连接杆11能够同步动作；设置下主动轮13和下从动轮，使主动推杆3和从动推杆4亦能够同步运动，提高本实用新型上下运动的稳定性。

如图4和图5所示，所述锁止结构8包括与操作杆9固接的固定筒16，固定筒16内内滑动连接有固定杆15；所述运输车22上固接有弧形块5，弧形块5上设有与固定杆15相配合的固定孔。

设置固定杆15和固定孔相配合，将操作杆9固定在运输车22上，防止防溜钩1反向作用主动推杆3和从动推杆4，提高本实用新型的稳定性。

所述固定杆15远离弧形块5的一端连接有与固定筒16滑动连接的按钮17，固定筒16内设有复位板，复位板上连接有与按钮17相配合的复位弹簧21，固定筒16内设有与固定杆15相配合的固定组件；固定杆15在使用时通过按钮17对固定杆15进行按压，按压过后，使用固定组件对固定杆15进行固定，设置复位弹簧21和复位板相配合带动固定杆15进行复位。

所述固定组件包括均布于固定筒16内壁的固定块20，固定块20上设有上斜坡；所述固定杆15上固接有多个转动块19，转动块19上设有与上斜坡相配合的上转动斜坡；相邻所述固定块20之间组成与转动块19相配合的卡槽，固定块20上设有与卡槽相配合的导向斜坡。

固定杆15与固定孔相配合使用时，按钮17按压固定杆15，固定杆15在复位弹簧21的作用下使固定杆15通过转动块19上的上转动斜坡划入上斜坡内，上转动斜坡和上斜坡相配合对固定杆15进行固定；再次按压按压块使上转动斜坡与上斜坡分离，转动按压块，使上转动斜坡沿导向斜坡卡入卡槽内，此时固定杆15与固定孔分离。

所述固定筒16远离按钮17的一端固接有与转动块19相配合的切换块18；所述切换块18上均布有与转动块19相配合的下斜坡，下斜坡与上斜坡错位设置，转动块19上设有与下斜坡相配合的下转动斜坡。

固定杆15需要与固定孔分离时，按钮17按压固定杆15使固定杆15通过转动块19上的下转动斜坡滑入下斜坡内，通过转动块19与下斜坡相配合带动固定杆15转动，松开按钮17，按钮17在复位弹簧21的作用下带动固定杆15沿导向斜坡滑入卡槽内，此时固定杆15与固定孔分离。再次按压按钮17，按钮17按压固定杆15使固定杆15通过转动块19上的下转动斜坡滑入下斜坡内，通过转动块19与下斜坡相配合带动固定杆15转动，松开按钮17，按钮17在复位弹簧21的作用下带动固定杆15滑入上斜坡内，此时固定杆15伸入固定孔内，操作杆9与运输车22固定。

所述固定筒16上设有与弧形块5相配合的导向块14，导向块14与弧形块5滑动连接；设置导向块14与弧形块5滑动连接对操作杆9进行导向，提高本实用新型的稳定性。

本实用新型的工作过程为：

本实用新型在使用时，待运输车22停好后，使用者按压按钮17，按钮17按压固定杆15使固定杆15通过转动块19上的下转动斜坡滑入下斜坡内，通过转动块19与下斜坡相配合带动固定杆15转动，松开按钮17，按钮17在复位弹簧21的作用下带动固定杆15沿导向斜坡滑入卡槽内，此时固定杆15与固定孔分离。

转动操作杆9，操作杆9带动主动连接杆7沿安装块10转动，主动连接杆7通过上主动轮6和上从动轮12相配合带动从动连接杆11沿安装块10转动；主动连接杆7和从动连接杆11转动带动主动推杆3和从动推杆4动作，主动推杆3和从动推杆4在下主动轮13和下从动轮作用下同步动作，主动推杆3和从动推杆4带动升降块2上下升降，升降块2带动防溜钩1插入轨枕24之间。

再次按压按钮17，按钮17按压固定杆15使固定杆15通过转动块19上的下转动斜坡滑入下斜坡内，通过转动块19与下斜坡相配合带动固定杆15转动，松开按钮17，按钮17在复位弹簧21的作用下带动固定杆15滑入上斜坡内，此时固定杆15伸入固定孔内，操作杆9与运输车22固定。

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