一种铁路推进车辆用遥控紧急制动阀的制作方法

本实用新型属于铁路列车制动装置技术领域，具体涉及一种铁路推进车辆用遥控紧急制动阀。

背景技术：

紧急制动阀是铁路安全运营必不可少的设备，紧急制动阀的作用是迫使行驶中的列车采取紧急制动。在铁路调车作业中，正确及时地使用简易制动阀，就能保证作业和人身安全，使用紧急制动阀可避免突发事件引起的安全事故。

现有简易紧急制动阀由阀体、阀杆和拉绳组成，在平交道口调车作业、专用线取送车辆作业、区间岔前作业及客运站取送车底等推进调车作业时，发现危及行车及人身安全时应使用简易紧急制动阀。具体的，在作业中遇紧急情况，危及行车及人身安全，必须施行紧急停车时，拉动绳子，即可迅速排出列车主风管的风，使列车立即停车。

由于现有的简易紧急制动阀在使用时，作业人员需要始终抓着简易制动阀的手动拉绳，同时须随时瞭望注意推进车辆四周的情况，不便于作业人员准确及时的探查车辆周围状况，且容易分散作业人员注意力，操作不方便，容易造成紧急情况下无法实现紧急停车的情况发生。

技术实现要素：

针对现有技术中的技术问题，本实用新型提供了一种铁路推进车辆用遥控紧急制动阀，操作方便，降低了安全隐患，保证调车作业安全和人身安全，促进公司安全发展，具有较大的经济效益。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案予以解决：

一种铁路推进车辆用遥控紧急制动阀，包括阀体、阀芯、线圈、控制电路板、继电器和电源，所述阀体内开设有贯通两端的风道，风道的一端用于与列车主风管连接，另一端用于排风；所述电源与所述控制电路板电连接，所述控制电路板与所述继电器电连接，所述继电器与所述线圈电连接；所述线圈设置在所述阀体的上端面，所述阀芯的一端穿过所述线圈并从所述阀体的上端面伸入风道后将风道密封，所述阀芯的一端伸出所述线圈，当所述线圈通电时，线圈能够驱动所述阀芯向上运动将风道打开；所述控制电路板用于接收遥控器发射的控制信号，根据控制信号控制所述继电器的闭合，进而控制所述线圈通电或断电。

进一步地，还包括电源开关、警示灯和蜂鸣器，所述警示灯和蜂鸣器分别与所述电源电连接，所述电源开关用于控制所述控制电路板、所述警示灯和蜂鸣器与所述电源电连接的通断。

进一步地，还包括固定支架和电器保护罩，所述控制电路板、继电器和电源均设置在所述电器保护罩内，所述阀体和所述电器保护罩均固定在所述固定支架上，且所述固定支架位于风道与列车主风管连接的一端。

进一步地，所述警示灯和所述蜂鸣器均固定在所述电器保护罩上。

进一步地，所述固定支架上通过圆环连接有钢丝绳，且所述固定支架上还配合有蝶形螺栓与螺母。

进一步地，所述阀体与所述固定支架之间通过第一连接盘和第二连接盘固定连接，所述第一连接盘和第二连接盘将所述固定支架夹持固定，所述第一连接盘、所述第二连接盘以及位于第一连接盘和第二连接盘之间的固定支架上均开设有通孔，且通孔与风道连通。

进一步地，所述线圈上连接有插头，所述继电器通过所述插头与所述线圈电连接。

进一步地，所述线圈与所述插头之间设置有密封圈。

进一步地，所述电源为可充电蓄电池，可充电蓄电池通过设置的充电口进行充电。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：本实用新型一种铁路推进车辆用遥控紧急制动阀，使用时，将阀体的风道的一端与列车的主风管连接，当进行调车作业时，由作业员手持遥控器不断的观察列车周围环境工况，如果出现紧急情况需要对列车进行制动时，由作业员按下手中的遥控器，控制电路板接收遥控器发射的控制信号，根据控制信号控制继电器的闭合，进而控制线圈通电，使得阀芯向上运动，阀芯将风道打开，即可迅速排除车列主风管的风，使列车立即停车。作业员能够集中精力观察列车周围环境，操作更加方便，降低了安全隐患，保证调车作业安全和人身安全，实现设备使用智能化，操作简单，不再会有手动拉绳太长或拉断的现象，促进公司安全发展，具有较大的经济效益。

进一步地，本实用新型设置电源开关、警示灯和蜂鸣器，当进行调车作业时，作业员打开电源开关，此时，警示灯闪烁以及蜂鸣器报警，能够警示人们注意安全，实用性更高。

进一步地，电器保护罩的设置保证电器元件使用更加安全，防止损坏引起设备故障。

进一步地，固定支架上通过圆环连接有钢丝绳，且固定支架上还配合有蝶形螺栓与螺母，能够更加可靠的将本实用新型装置固定在列车上，确保安全。

进一步地，线圈上连接有插头，继电器通过插头与线圈电连接，这样的设置使得在使用时电路连接更加方便快捷。

进一步地，线圈与插头之间设置有密封圈，能够有效的防止水汽进入线圈造成短路等故障的发生。

进一步地，电源为可充电蓄电池，可充电蓄电池通过设置的充电口进行充电，使得设备能够多次使用。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式中的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的前视整体结构示意图；

图2为本实用新型的左视整体结构示意图；

图3为本实用新型的仰视整体结构示意图；

图4为本实用新型的后视整体结构示意图；

图5为本实用新型的俯视整体结构示意图；

图6为本实用新型的右视整体结构示意图。

1-阀体；2-阀芯；3-线圈；4-电源开关；5-警示灯；6-蜂鸣器；7-固定支架；8-电器保护罩；9-圆环；10-钢丝绳；11-蝶形螺栓；12-螺母；13-插头；14-密封圈；15-充电口；16-第一连接盘；17-第二连接盘；18-第一螺栓；19-第二螺栓；20-第三螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

作为本实用新型的某一具体实施方式，结合图1至图6所示，一种铁路推进车辆用遥控紧急制动阀，包括阀体1、阀芯2、线圈3、电源开关4、警示灯5、蜂鸣器6、固定支架7、电器保护罩8、控制电路板、继电器和电源，为了保护电器元件，将控制电路板、继电器和电源均设置在电器保护罩8内，并且在电器保护罩8上安装有第一螺栓18，通过第一螺栓18将电器保护罩8固定在列车上。阀体1内开设有贯通两端的风道，风道的一端用于与列车主风管连接，另一端用于排风；优选的，在阀体1上还设置有第三螺栓20，通过第三螺栓20将紧急制动阀连接在列车上。电源与控制电路板电连接，控制电路板与继电器电连接，继电器与插头13通过细导线连接，插头13安装在线圈3上，且为了防止水蒸气进入线圈3导致短路故障发生，在线圈3与插头13之间安装有密封圈14。

线圈3固定在阀体1的上端面，阀芯2的一端穿过线圈3并从阀体1的上端面伸入风道后将风道密封，阀芯2的一端伸出线圈3，当线圈3通电时，线圈3能够驱动阀芯2向上运动将风道打开，当线圈3断电时，阀芯2的下端伸入风道继续将风道密封。具体的，操作人员通过遥控器给控制电路板发送控制信号，控制电路板接收遥控器发射的控制信号，根据控制信号控制继电器的闭合，进而控制线圈3通电或断电。

阀体1和电器保护罩8均固定在固定支架7上，且固定支架7位于风道与列车主风管连接的一端。具体的，阀体1与固定支架7之间通过第一连接盘16和第二连接盘17固定连接，第一连接盘16和第二连接盘17通过第二螺栓19连接将固定支架7夹持固定，第一连接盘16、第二连接盘17以及位于第一连接盘16和第二连接盘17之间的固定支架7上均开设有通孔，且通孔与风道连通。

在调车作业时，为了起到警示提醒作用，本实用新型还设置了警示灯5和蜂鸣器6，警示灯5和蜂鸣器6分别与电源电连接，警示灯5和蜂鸣器6均固定在电器保护罩8上。优选的，在警示灯5上安装有灯罩，在灯罩上安装有电源开关4，电源开关4用于控制控制电路板、警示灯5和蜂鸣器6与电源电连接的通断。

为了更加可靠的将本实用新型固定在列车上，在固定支架7上还连接有圆环9，并通过圆环9连接有钢丝绳10，在安装使用时，通过钢丝绳10将紧急制动阀悬挂在列车上，确保安全。同时，在固定支架7上还配合有蝶形螺栓11与螺母12，利用蝶形螺栓11与螺母12将紧急制动阀固定在列车上。

作为本实用新型的某一优选实施方式，电源为可充电的锂电池，在灯罩上固定有充电口，通过充电口可以给锂电池进行充电。

本实用新型在使用时，将阀体的风道的一端与列车的主风管连接，当进行调车作业时，作业员打开电源开关，此时，警示灯闪烁以及蜂鸣器报警，警示人们注意安全，同时，由作业员手持遥控器不断的观察列车周围环境工况，如果出现紧急情况需要对列车进行制动时，由作业员按下手中的遥控器，控制电路板接收遥控器发射的控制信号，根据控制信号控制继电器的闭合，进而控制线圈通电，使得阀芯向上运动，阀芯将风道打开，即可迅速排除车列主风管的风，使列车立即停车。实现设备使用智能化，操作简单，而且能更好的保证作业安全和人身安全。

本实施例中电源为12v7000mah容量的锂电池，作业状态时耗电量约450mah/时，紧急制动时应确保不低于1500mah以供应电磁放风阀工作，要注意的是，应适时考虑充电规律及时间。

控制原理：遥控紧急制动阀由7000mah电池组输出dc12v电压正极经由电源开关，一组正极经由电源开关输出口输入声光报警装置(负极由电池组直接引入)，另分支一组正极经由电源开关输出口输入无线控制电路板正极(负极由电池组直接引入)，使无线控制电路板处于带电接收指令状态，电流正极通过继电器引入线圈正极，另分支一路电源负极引入线圈负极，当电源开关接通电流，声光报警装置即工作，及无线控制电路板处于带电接收指令状态，通过已配对无线发射器(遥控器)发出频率。首先通过按键编址电路输入所需控制电路的位号，同时启动编码电路产生带有地址编码信息和开关状态信息的编码脉冲信号，再通过无线电发射电路(遥控器)将该信号发射出去。而无线控制电路板将接收到的编码脉冲信号通过译码电路进行编码地址确认，确认是否为本遥控开关系统地址，驱动使之饱和导通或截止，继电器吸合或断开，通过遥控器开键与关健指令从而使电磁放风阀的阀芯打开或关闭。

使用时需要注意的是：(1)为了保证使用可靠安全，安装紧急制动阀后在风压饱和时应做一次放压以保证设备能绝对工作。(2)操作时应对应遥控器编码与主机(控制电路板)是否一致，以免错误导致无法控制。(3)操作时按遥控器键“开/on”，在机车风压及开机状态下即刻放风，从而达到紧急制动。(4)操作时按按遥控器键“关/off”，在机车风压及开机状态下即刻闭风。(5)注：主设备在机车风压口安装时在未开机状态下不起任何控制作用。(6)风管接口应保持干净，避免异物进入阀腔风道。(7)风管连接处固定螺丝处应定期润滑，以确保作业时拆卸方便。(8)钢丝绳挂扣应定期检查螺丝松紧度。(9)不在作业时应确保电磁放风阀阀腔干净无异物；电磁放风阀不可单独拆卸，以免线圈短路；电磁放风阀配套有防尘塞，不作业时防尘塞应盖好。(10)电路控制板与电池组件部分：用锂电池专用充电器充电；严禁私自拆解锂电池；禁止将电池及控制板侵入水中；禁止跌落、冲击、挤压、穿刺；(11)声光报警部分：声光报警处设有充电口不在充电状态下应采用防尘帽堵塞；喇叭禁止用尖锐硬物穿刺。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

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