一种角度可调的机车照明装置的制作方法

本实用新型涉及列车照明装置技术领域，尤其涉及一种角度可调的机车照明装置。

背景技术：

随着铁路运技术的快速发展，机车的安全运行性能标准日益提高，其中，前照灯作为列车行驶的重要部件，其对安全性、智能化等方面的要求也越来越高。但是，目前的机车前照灯存在诸多问题，不利于机车的安全运行，主要包括以下几点：

（1）现有机车前照灯照射角度固定，当遇到不同路况时存在照亮范围受限、照度低等问题，极大限制了机车的照明范围，也对列车行驶造成了巨大的安全隐患；

（2）列车遇到拐弯等路段时，照明灯保持前射，造成驾驶员无法及时看清弯道状态，进而产生安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种角度可调的机车照明装置，能够针对不同路况进行前照灯俯仰角度的灵活调整，提高列车前照灯的灵活性和实用性，同时，降低因照明范围限制造成的安全隐患；进一步地，还能够控制前照灯左右偏移使其调整，进而使列车进入弯道前能够自动调整偏转角度，在提高前照灯智能化程度的同时进一步保障其行驶安全。

本实用新型采用的技术方案为：

一种角度可调的机车照明装置，包括照明机构，还包括底座和设置在底座上方的旋转台总成，旋转台总成包括支撑平台、支架和俯仰卡；支架包括两个旋转臂，两个旋转臂左右相对设置于支撑平台上方，两个旋转臂之间设有转轴，照明机构设置在转轴上并随转轴前后转动，俯仰卡活动连接照明机构下端并带动照明机构下端前后移动。

进一步地，所述底座和旋转台总成之间设有驱动机构，驱动机构传动连接支撑平台并带动支撑平台左右摆动。

进一步地，所述驱动机构包括驱动电机和传动轴，驱动电机固定设置在底座上表面且驱动电机输出轴沿前后方向设置，传动轴固定设置在支撑平台上，驱动电机输出端传动连接传动轴。

进一步地，所述俯仰卡包括底板、耳板、调整轴和连接板；底板固定设置在支撑平台上表面，支撑臂设置于底板上表面，底板后端向后延伸构成调整平台，耳板垂直设置在调整平台后端，连接板设于照明机构下端并与耳板前后对应，耳板上设有前后贯通的螺纹孔，连接板上设有与螺纹孔前后位置对应的连接孔；调整轴轴身套设有压紧弹簧且轴身外表面设有匹配螺纹孔的外螺纹，调整轴前端设有限位块，调整轴从后到前依次穿过螺纹孔和连接孔，压紧弹簧位于连接板和耳板之间，限位块位于连接孔前方。

进一步地，所述连接孔为沿上下方向设置的条形孔。

进一步地，所述底板、调整平台、支架和耳板一体成型。

本实用新型具有以下有益效果：

（1）通过设置俯仰卡，并将照明装置通过转轴设置在两个旋转臂之间，调整俯仰卡与照明装置之间的距离即可实现照明装置俯仰角度的调整，便于技术人员根据不同行驶状况对照明装置照明角度进行灵活调整，不仅提高照明装置的灵活度和实用性，且间接保障列车行驶安全，同时，兼具结构简单、操作方便等优点；

（2）通过设置驱动机构传动连接旋转台，实现照明装置的自动化左右偏移，使列车在进入弯道之前能够及时调整偏移角度，保证照明范围的广阔，进而使驾驶人员能够更加清楚地观察前方弯道路况，在提高列车照明智能化程度的同时，进一步保障列车行驶安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的局部放大图。

附图标记说明：

1、照明机构；2、转轴；3、旋转臂；4、底板；5、支撑平台；6、驱动电机；7、底座；8、俯仰卡；9、连接板；10、连接孔；11、调整平台；12、耳板；13、旋钮。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括照明机构1、底座7、旋转台总成和驱动机构；旋转台总成设于底座7上方，旋转台总成包括支撑平台5、支架和俯仰卡8；支架包括两个旋转臂3，两个旋转臂3左右相对设置于支撑平台5上方，两个旋转臂3之间设有转轴2，照明机构1设置在转轴2上并随转轴2前后转动，俯仰卡8活动连接照明机构1下端并带动照明机构1下端前后移动；驱动机构设置在底座7和旋转台总成之间，驱动机构传动连接支撑平台5并带动支撑平台5左右摆动。

为了更好地理解本实用新型，下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步说明。

如图1所示，本实用新型包括照明机构1、底座7、旋转台总成和驱动机构。

旋转台总成包括支撑平台5、支架和俯仰卡8，支撑平台5设于底座7上方，支架包括两个旋转臂3，两个旋转臂3左右相对设置于支撑平台5上方，两个旋转臂3之间设有转轴2，定义照明装置中前照灯的照射方向为前方，前照灯设于照明装置前端，照明机构1设置在转轴2上并随转轴2前后转动，俯仰卡8活动连接照明机构1下端并带动照明机构1下端前后移动。

如图1和图2所示，俯仰卡8包括底板4、耳板12、调整轴和连接板9；底板4固定设置在支撑平台5上表面，支撑臂设置于底板4上表面，底板4后端中部向后延伸构成调整平台11，调整平台11后端向上延伸构成耳板12，底板4、调整平台11、支架和耳板12一体成型，连接板9固定设于照明机构1后端下部并与耳板12前后对应设置。

耳板12上设有前后贯通的螺纹孔，连接板9上设有与螺纹孔前后位置对应的连接孔10；调整轴后端设有旋钮13，调整轴前端设有限位块，调整轴轴身设有匹配螺纹孔的外螺纹，调整轴从后到前依次穿过螺纹孔和连接孔10，限位块位于连接孔10前方，连接板9和耳板12之间的调整轴轴身上设有压紧弹簧。

在需要对前照灯俯仰角度进行调整时，通过旋转调整轴调整耳板12与连接板9之间的距离，即可实现照明机构1俯仰角度的变化，进而改变其照明范围。

在调整轴调整耳板12与连接板9之间距离的时候照明装置角度会发生偏移，进而使得调整轴角度同时发生偏移并与耳板12之间产生干涉，为了避免调整轴发生角度偏转，连接孔10优选采用沿上下方向设置的条形孔。

驱动机构设置在底座7和支撑平台5之间,驱动机构包括驱动电机6和传动轴，驱动电机6固定设置在底座7上表面且驱动电机6输出轴沿前后方向设置，传动轴固定设置在支撑平台5底部，驱动电机6输出端传动连接传动轴并带动支撑平台5左右摆动。

需要对照明机构1进行偏移角度的调整时，通过驱动电机6带动支撑平台5左右偏转，即可实现照明灯照明角度的左右偏转，进而改变其照明范围。

本实用新型中的旋转台总成能够实现前照灯的前后偏移角度，驱动机构控制旋转台总成转动进而实现前照灯的左右偏移角度，不仅便于技术人员根据不同行驶状况对照明装置照明角度进行灵活调整，且使列车在进入弯道之前能够及时调整偏移角度并保证驾驶人员能够更加清楚地观察前方弯道路况，保障列车行驶安全。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围。

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