一种铁路到发线防溜解锁装置的制作方法

本实用新型涉及铁路技术领域，具体为一种铁路到发线防溜解锁装置。

背景技术：

铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路，到发线，交通工程术语，是指用于接发旅客列车与货物列车的线路，到发线有效长度是指能停放货物列车而不影响相邻股道作业的最大长度，铁路到发线需要用到解锁装置，以供火车正常运行，而现有的解锁装置不便于使用，需要人工进行解锁，不仅增加了人们的劳动力，而且降低了解锁效率，为此，我们提出一种铁路到发线防溜解锁装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种铁路到发线防溜解锁装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路到发线防溜解锁装置，包括支撑箱和支撑杆，所述支撑箱的正面从上到下依次固定连接有控制板和位置传感器，所述控制板的正面从上到下依次固定连接有显示屏和控制按钮，所述支撑箱背面的上端固定安装有锥形转子电机，所述锥形转子电机的输出轴固定连接有转杆，所述转杆的外表面固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮的顶部啮合连接有从动齿轮，所述从动齿轮内表面的中端固定连接有轴杆，所述轴杆的前后两端均通过轴承活动连接有安装板，所述从动齿轮的右端固定连接有锁杆。

优选的，所述支撑箱的底部固定连接有第一底座，所述第一底座内表面的左右两端均开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的内腔螺纹连接有第一螺纹杆。

优选的，所述支撑杆的底部固定连接有第二底座，所述第二底座内表面的左右两端均开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的内腔螺纹连接有第二螺纹杆。

优选的，所述支撑杆的顶部固定连接有弧形块，所述弧形块顶部的外表面设置有锁杆。

优选的，所述支撑箱顶部的中端开设有预留槽，所述预留槽的内腔插接有主动齿轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型设置了位置传感器、控制按钮、显示屏、锥形转子电机、转杆、主动齿轮、从动齿轮和锁杆，人们首先把支撑箱和支撑杆通过第一底座和第二底座用第一螺纹杆和第二螺纹杆固定在道路的两边，位置传感器可通过铁路火车定位系统确定是否有火车靠近并将火车信息显示在显示屏上，当有火车靠近时，人们通过控制按钮打开锥形转子电机，锥形转子电机会带动转杆顺时针转动，转杆在顺时针转动的同时会带动主动齿轮顺时针转动，主动齿轮在顺时针转动的同时会带动从动齿轮逆时针转动，从动齿轮在逆时针转动的同时会带动锁杆逆时针转动，锁杆的右端与弧形块脱离并最终处于竖直状态，从而达到了便于使用的目的，解决了现有的解锁装置不便于使用，需要人工进行解锁，不仅增加了人们的劳动力，而且降低了解锁效率的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型支撑箱左视结构示意图；

图3为本实用新型支撑杆右视结构示意图。

图中：1、支撑箱；2、第一底座；3、控制按钮；4、控制板；5、显示屏；6、安装板；7、从动齿轮；8、轴杆；9、锁杆；10、弧形块；11、第二螺纹孔；12、第二螺纹杆；13、支撑杆；14、第二底座；15、第一螺纹孔；16、位置传感器；17、第一螺纹杆；18、锥形转子电机；19、预留槽；20、主动齿轮；21、转杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的支撑箱1、第一底座2、控制按钮3、控制板4、显示屏5、安装板6、从动齿轮7、轴杆8、锁杆9、弧形块10、第二螺纹孔11、第二螺纹杆12、支撑杆13、第二底座14、第一螺纹孔15、位置传感器16、第一螺纹杆17、锥形转子电机18、预留槽19、主动齿轮20和转杆21部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，一种铁路到发线防溜解锁装置，包括支撑箱1和支撑杆13，支撑杆13的底部固定连接有第二底座14，第二底座14内表面的左右两端均开设有第二螺纹孔11，第二螺纹孔11的内腔螺纹连接有第二螺纹杆12，支撑杆13的顶部固定连接有弧形块10，弧形块10顶部的外表面设置有锁杆9，支撑箱1的正面从上到下依次固定连接有控制板4和位置传感器16，支撑箱1的底部固定连接有第一底座2，第一底座2内表面的左右两端均开设有第一螺纹孔15，第一螺纹孔15的内腔螺纹连接有第一螺纹杆17，支撑箱1顶部的中端开设有预留槽19，预留槽19的内腔插接有主动齿轮20，控制板4的正面从上到下依次固定连接有显示屏5和控制按钮3，支撑箱1背面的上端固定安装有锥形转子电机18，锥形转子电机18的输出轴固定连接有转杆21，转杆21的外表面固定连接有主动齿轮20，主动齿轮20的顶部啮合连接有从动齿轮7，从动齿轮7内表面的中端固定连接有轴杆8，轴杆8的前后两端均通过轴承活动连接有安装板6，从动齿轮7的右端固定连接有锁杆9，人们首先把支撑箱1和支撑杆13通过第一底座2和第二底座14用第一螺纹杆17和第二螺纹杆12固定在道路的两边，位置传感器16可通过铁路火车定位系统确定是否有火车靠近并将火车信息显示在显示屏5上，当有火车靠近时，人们通过控制按钮3打开锥形转子电机18，锥形转子电机18会带动转杆21顺时针转动，转杆21在顺时针转动的同时会带动主动齿轮20顺时针转动，主动齿轮20在顺时针转动的同时会带动从动齿轮7逆时针转动，从动齿轮7在逆时针转动的同时会带动锁杆9逆时针转动，锁杆9的右端与弧形块10脱离并最终处于竖直状态，从而达到了便于使用的目的(本申请中采用市电进行供电)。

使用时，设置了位置传感器16、控制按钮3、显示屏5、锥形转子电机18、转杆21、主动齿轮20、从动齿轮7和锁杆9，人们首先把支撑箱1和支撑杆13通过第一底座2和第二底座14用第一螺纹杆17和第二螺纹杆12固定在道路的两边，位置传感器16可通过铁路火车定位系统确定是否有火车靠近并将火车信息显示在显示屏5上，当有火车靠近时，人们通过控制按钮3打开锥形转子电机18，锥形转子电机18会带动转杆21顺时针转动，转杆21在顺时针转动的同时会带动主动齿轮20顺时针转动，主动齿轮20在顺时针转动的同时会带动从动齿轮7逆时针转动，从动齿轮7在逆时针转动的同时会带动锁杆9逆时针转动，锁杆9的右端与弧形块10脱离并最终处于竖直状态，从而达到了便于使用的目的，解决了现有的解锁装置不便于使用，需要人工进行解锁，不仅增加了人们的劳动力，而且降低了解锁效率的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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