城市轨道交通施工期间的轨行区安全防护警冲标及使用方法与流程

本发明涉及轨道工程技术领域，具体来说是一种城市轨道交通施工期间的轨行区安全防护警冲标及使用方法。

背景技术：

城市轨道交通工程中，需要在单开道岔岔后直股和曲股之间或交叉渡线同侧岔前之间安装警冲标，用来指示机车车辆，以提示车辆停车时，不准向道岔方向或线路交叉点方向越过，从而防止停留在该线上的机车车辆与邻线上的机车车辆发生侧面冲突的标志。目前国内设计使用的警冲标均采用钢筋混凝土制造，表面涂刷或粘贴反光材料，因采用植筋方式安装于混凝土表面，安装后不可移动，一般在信号专业施工后期调试期间确定警冲标位置后方一次性安装，以用于在运营期间起到警示作用，而在建设施工期间目前无此安全警示措施标志，轨行区工程车行车存在安全隐患。

技术实现要素：

本发明的目的在于解决现有技术的不足，提供一种城市轨道交通施工期间的轨行区安全防护警冲标及使用方法，便于在施工过程中，起到轨行区行车安全警示作用。

为了实现上述目的，设计一种城市轨道交通施工期间的轨行区安全防护警冲标，包括带孔脚杯底座和外罩体，所述的带孔脚杯底座包括脚杯底座和螺栓丝杆，所述的脚杯底座中部向上设有所述的螺栓丝杆，所述的脚杯底座底部设有若干圆孔，用于与螺栓相配合以实现固定；所述的外罩体包括圆筒形柱身，所述的圆筒形柱身具有半球形顶部，所述的圆筒形柱身下端开口，且所述的圆筒形柱身内设有圆盘，所述的圆盘上设有螺母，且所述的圆盘对应于所述的螺母设有开孔，所述的螺母用于与所述的螺栓丝杠相配合，以实现外罩体与带孔脚杯底座的可拆卸连接，所述的外罩体外表面涂设有警示色。

所述的外罩体采用不锈钢制成。

所述的圆盘的中心位置设有所述的开孔，所述的螺母同心焊接于所述的开孔处。

所述的脚杯底座采用实心碳钢制成。

所述的脚杯底座底部设有的若干圆孔，用于与膨胀螺栓相配合以固定在道床面上。

所述的外罩体外表面涂设有红白两色的反光油漆。

所述的外罩体包括左半部和右半部，所述的左半部涂设有白色反光材料，所述的右半部由上至下交替涂设有红色和白色的反光材料。

所述的脚杯底座中部具有一凸出段，所述的螺栓丝杆设置于所述的凸出段上侧。

本发明还涉及一种所述的城市轨道交通施工期间的轨行区安全防护警冲标使用方法，在道岔区域混凝土浇筑完成，混凝土表面达到一定强度后，采用膨胀螺栓将脚杯底座固定于指定位置的混凝土表面，而后将外罩体通过内部的螺母与螺栓丝杠相配合连接，直至外罩体下端面与混凝土表面接触。

当需要移动警冲标的位置时，拧出外罩体后，在需要设立警冲标的新位置通过膨胀螺栓将脚杯底座固定，并再连接所述的外罩体。

发明的有益效果

本发明同现有技术相比，组合结构简单可行，易于安装与拆卸，其优点在于：本发明设计了一种采用金属不锈钢材料的警冲标及使用方法，采用涂刷红白反光油漆方式，在道岔轨道铺设完成后轨道行车前即能及时安装，便于在施工过程中，起到轨行区行车安全警示作用，且安装固定采用膨胀螺栓，后期正式运营前，可根据信号专业要求随时移动调整位置，起到运营过程中永久警示防护作用；并且安装固定采用内置式，减少占地面积，避免影响其他专业管线、电缆铺设；相比以往结构，本发明使用周期长，且警冲标表面反光材料不易受地下潮湿等情况脱落，脱落后也只需对外罩体进行更换即可，而无需整体更换警冲标结构。

附图说明

图1是本发明的安全防护警冲标的结构示意图。

图2是图1的a-a俯视剖面图。

图3是图1的b-b俯视剖面图。

图4是本发明的外罩体的结构示意图。

图5是本发明的脚杯底座的结构示意图。

图6是本发明的安全防护警冲标的外部示意图。

图7是警冲标的位置布置示意图。

图中：1.外罩体1-1.半球形顶部1-2.圆筒形柱身1-3.圆盘1-4.螺母2.带孔脚杯底座2-1.螺丝杆2-2.脚杯底座2-3.膨胀螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明，这种装置的结构和原理对本专业的人来说是非常清楚的。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

结合图1-图3，本实施方式提供一种城市轨道交通施工期间的轨行区安全防护警冲标，包括带孔脚杯底座和外罩体，所述的带孔脚杯底座包括脚杯底座和螺栓丝杆，所述的脚杯底座中部向上设有所述的螺栓丝杆，所述的脚杯底座底部设有若干圆孔，用于与螺栓相配合以实现固定；所述的外罩体包括圆筒形柱身，所述的圆筒形柱身具有半球形顶部，所述的圆筒形柱身下端开口，且所述的圆筒形柱身内设有圆盘，所述的圆盘上设有螺母，且所述的圆盘对应于所述的螺母设有开孔，所述的螺母用于与所述的螺栓丝杠相配合，以实现外罩体与带孔脚杯底座的可拆卸连接，所述的外罩体外表面涂设有警示色。以下再通过两个实施例具体说明其结构和使用方法。

实施例1

参见图4，所述的外罩体采用不锈钢制成，圆筒形柱身和半球形顶部之间通过焊接相连，圆筒形柱身内部焊接有带中心孔的圆盘，圆盘的中心孔处同心同轴焊接有m16六角法兰螺母。并且，所述的外罩体外表面涂设有红白两色的反光油漆，例如结合图6，外罩体包括左半部和右半部，所述的左半部涂设有白色反光材料，所述的右半部由上至下交替涂设有红色和白色的反光材料，4、警冲标采用金属结构，相比混凝土结构损坏后运营维护人员更换整修更加便捷。

参见图5，所述的脚杯底座采用实心碳钢制成，所述的脚杯底座底部对称设有左右两个圆孔，所述的脚杯底座中部具有一凸出段，长的螺栓丝杆焊接于所述的凸出段上侧并与实心碳钢的圆形脚杯底座相垂直，实心碳钢制成的圆形带孔脚杯底座通过膨胀螺栓固定在道床面上，通过采用内置式的脚杯底座固定，能最大限度减少占地，避免影响其他专业管线、电缆线路的铺设。

实施例2

结合图7，本实施例在单开道岔岔后直股和曲股之间或交叉渡线同侧岔前之间安装警冲标，用来指示机车车辆，所述的警冲标安装使用方法如下所示，相比以往一次性定位、不可移动的钢筋混凝土警冲标，本实施例的金属结构警冲标为可移动式，可在轨道交通施工建设阶段、运营阶段随时安装：

1、在道岔区域混凝土浇筑完成，混凝土表面达到一定强度后，采用膨胀螺栓将脚杯底座固定于指定位置混凝土表面。

2、将焊接完成警冲标外罩内部的螺母对准螺栓丝杠拧入，直至外罩体下端面与混凝土表面接触。

3、在警冲标的外罩体表面涂刷红白反光油漆材料。

4、如需移动位置，直接拧出警冲标的外罩体，在新位置设置脚杯底座并连接外罩体即可，原位置的脚杯底座可保留，或者也可将原位置的脚杯底座上固定的膨胀螺栓拆除，重新在所需位置处安装固定即可。

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