轨道交通车辆运输防护装置的制作方法

本实用新型涉及一种轨道交通车辆运输防护装置，用轨道交通车辆运输过程中的防护。

背景技术：

轨道交通车辆在长距离运输途中，由于路途颠簸、车辆急刹车等都会导致电机转轴相对于轴承发生窜动以及齿轮箱磕碰转向架，若不加装防护装置，会导致电机转子轴承间产生径向、轴向两个方向的冲击载荷，容易引起电机轴承运输损伤，以及齿轮箱内部结构松动或损伤，车辆长距离运输后，电机和齿轮箱都会在不同程度上受损，降低电机和齿轮箱使用寿命。为解决该问题，需要在安装车辆防护工装，限制电机内部在运输过程中的径向、轴向窜动以为齿轮箱相对于转向架的磕碰。

技术实现要素：

本实用新型提供的轨道交通车辆运输防护装置，可有效减少运输过程中电机内部轴承与转轴之间的相互窜动，可避免运输过程中电机一侧的联轴节与齿轮箱一侧的联轴节相互磕碰损伤，可有效减少运输过程中齿轮箱相对于转向架的磕碰，在轨道交通车辆被运输的过程中对电机和齿轮箱形成有效防护。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

轨道交通车辆运输防护装置，包括与转向架上电机连接的电机防护组件和与转向架上齿轮箱连接的齿轮箱防护组件，其特征在于所述的电机防护组件与电机端盖连接，沿轴向将电机转轴压紧，并设置在电机一侧的联轴节与齿轮箱一侧的联轴节之间，齿轮箱防护组件与转向架上的齿轮箱连接，将齿轮箱压紧在转向架上。

优选的，所述的电机防护装置包括轴向设置且与电机端盖连接的连接杆和防护板，连接杆的一端与电机端盖连接，另一端锁紧防护板，防护板沿轴向压紧在电机一侧的联轴节端面上，并设置在电机一侧的联轴节与齿轮箱一侧的联轴节之间。

优选的，所述的连接杆与端盖连接的一端为外螺纹端，与防护板锁紧的一端为具有内螺纹的内螺纹盲孔端，且内螺纹盲孔端上配装有螺纹配合的螺钉，螺钉穿过防护板旋紧在内螺纹盲孔端中将防护板压紧在电机一侧的联轴节上。

优选的，所述的连接杆上具有抵靠柱，抵靠柱同轴设置于外螺丝端内侧，抵靠柱的直径大于外螺纹端的直径，在抵靠柱与外螺纹端之间形成环形抵靠面。

优选的，所述的防护板上具有可与齿轮箱一侧的联轴节软接触的缓冲橡胶垫。

优选的，所述的电机防护装置还包括包裹在电机一侧的联轴节上的密封袋。

优选的，所述的齿轮箱防护装置包括将齿轮箱捆扎压紧在转向架上的锁紧带和用于包裹在齿轮箱一侧的联轴节上的密封袋。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型包括电机防护组件和齿轮箱防护组件，电机防护组件与电机端盖连接沿轴向将电机转轴压紧，因为电机端盖是与电机内的轴承固定的，电机一侧的联轴节是固定在电机转轴上的，所以电机防护组件与电机端盖连接并沿轴向压将电机转轴压紧，可有效减少运输过程中电机内部轴承与转轴之间的相互窜动，电机防护组件设置在电机一侧的联轴节与齿轮箱一侧的联轴节之间可避免运输过程中电机一侧的联轴节与齿轮箱一侧的联轴节相互磕碰损伤，齿轮箱防护组件将齿轮箱压紧在转向架上，可有效减少运输过程中齿轮箱相对于转向架的磕碰，减少齿轮箱内部结构的冲撞振动，在轨道交通车辆被运输的过程中对电机和齿轮箱形成有效防护。

2.连接杆与电机端盖连接的一端为外螺纹端，与防护板锁紧的一端为具有内螺纹的内螺纹盲孔端，且内螺纹盲孔端上配装有螺纹配合的螺钉，螺钉穿过防护板旋紧在内螺纹盲孔端中将防护板压紧在电机一侧的联轴节上，调节镙钉深入至内螺纹盲孔端的深度，即可调节防护板压紧转轴联轴节的压紧力，调节方便在运输过程中发现松动及时调节，保证防护有效性。

附图说明

图1为本实用新型与转向架上的电机和齿轮箱配装的俯视图。

图2为本实用新型与转向架上的电机和齿轮箱配装的主视图。

图3为连接杆与防护板的连接示意图。

图4为连接杆的结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1至4对本实用新型的实施例做详细说明。

轨道交通车辆运输防护装置，包括与转向架上电机连接的电机防护组件1和与转向架上齿轮箱连接的齿轮箱防护组件2，其特征在于所述的电机防护组件1与电机端盖连接，沿轴向将电机转轴压紧，并设置在电机一侧的联轴节与齿轮箱一侧的联轴节之间，齿轮箱防护组件2与转向架上的齿轮箱连接，将齿轮箱压紧在转向架上。

以上所述的轨道交通车辆运输防护装置包括电机防护组件1和齿轮箱防护组件2，电机防护组件2与电机端盖连接沿轴向将电机转轴压紧，因为电机端盖是与电机内的轴承固定的，电机一侧的联轴节101是固定在电机转轴上的，所以电机防护组件1与电机100端盖连接并沿轴向压将电机转轴压紧，可有效减少运输过程中电机内部轴承与转轴之间的相互窜动，电机防护组件1设置在电机一侧的联轴节101与齿轮箱一侧的联轴节101之间可避免运输过程中电机一侧的联轴节与齿轮箱一侧的联轴节相互磕碰损伤，保证车辆配装时两侧联轴节无损伤可顺利连接；齿轮箱防护组件2将齿轮箱102压紧在转向架103上，可有效减少运输过程中齿轮箱相对于转向架的磕碰，减少齿轮箱内部结构的冲撞振动，在轨道交通车辆被运输的过程中对电机和齿轮箱形成有效防护。

其中，所述的电机防护装置1包括轴向设置且与电机端盖连接的连接杆11和防护板12，连接杆11的一端与电机端盖连接，另一端锁紧防护板12，防护板12沿轴向压紧在电机一侧的联轴节端面上，并设置在电机一侧的联轴节与齿轮箱一侧的联轴节之间。

所述的连接杆11与端盖连接的一端为外螺纹端11.1，与防护板12锁紧的一端为具有内螺纹的内螺纹盲孔端11.2，且内螺纹盲孔端11.2上配装有螺纹配合的螺钉11.3，螺钉11.3穿过防护板12旋紧在内螺纹盲孔端11.2中将防护板12压紧在电机一侧的联轴节上。

如图所示，连接杆11的外螺纹端11.3旋紧在电机端盖上，螺钉11.3穿过防护板13与内螺纹盲孔端11.2螺纹配合，将防护板13压紧在电机一侧的联轴节101上，调节螺钉相对于内螺纹盲孔端11.2的旋入深度即可调节防护板13对电机一侧的联轴节101的压紧力，从而方便运输过程中对压紧力进行调节，保证防护的可靠性和有效性，也可以在螺钉11.3上有加套垫片以调节压紧力，并使螺钉11.3有效定位在内螺纹盲孔端11.3上。

其中，所述的连接杆11上具有抵靠柱11.4，抵靠柱11.4同轴设置于外螺丝端11.1内侧，抵靠柱11.4的直径大于外螺纹端11.1的直径，在抵靠柱11.4与外螺纹端11.1之间形成环形抵靠面11.5。通过环形抵靠面11.5与电机端盖的抵靠而将连接杆11锁紧在电机端盖上。

其中，所述的防护板12上具有可与齿轮箱一侧的联轴节101软接触的缓冲橡胶垫13。通过缓冲橡胶垫13防止电机一侧的联轴节101与齿轮箱一侧的联轴节101之间的硬性碰撞，将硬接触变成缓冲软接触，减少冲撞，提高防护有效性。

其中，所述的电机防护装置1还包括包裹在电机一侧的联轴节101上的密封袋，防止杂质进入。

其中，所述的齿轮箱防护装置2包括将齿轮箱捆扎压紧在转向架上的锁紧带21和用于包裹在齿轮箱一侧的联轴节上的密封袋，防止杂质进入，锁紧带21将齿轮箱箍扎压紧在转向架103上，防止运输过程中两者之间的磕碰、冲撞，减少齿轮箱102的损伤。

以上结合附图对本实用新型的实施例的技术方案进行完整描述，需要说明的是所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

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