一种用于铁路的轻型多功能小车的制作方法

本实用新型涉及铁路施工及维修技术领域，尤其涉及一种用于铁路的轻型多功能小车。

背景技术：

在铁路施工维修作业中，设备管理单位经常使用四轮小车来运送材料、机具，以减轻人员搬运的劳力，提高作业效率。从现场实际使用情况看，小车主要存在以下缺陷：1）所有在用的小车均为自行简易加工制作，无统一标准；2）小车过于笨重上下道多人搬抬；3）小车自身无防护警示、防溜、远程定位功能；4）小车的绝缘轮与非绝缘轮之间因作业条件限制来回更换比较麻烦，减少了有效作业时间；5）小车需要多次弯腰往返推行，导致人员易疲劳。由于这些问题的存在，小车在使用过程中往往会引起铁路安全隐患，甚至对铁路的安全运营造成影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种用于铁路的轻型多功能小车，通过对小车的结构及相应辅助装置进行设计，满足其在铁路施工及维修时的各项需要。

本实用新型目的实现由以下技术方案完成：

一种用于铁路的轻型多功能小车，其特征在于：包括车体，所述车体的底部设置有车轮，所述车轮的设置位置满足于架设在铁路钢轨上并使所述车体在所述铁路钢轨上走行的要求；所述车轮连接有止轮刹车装置以及绝缘与非绝缘转换装置，其中所述止轮刹车装置用于控制所述车轮的运动状态，所述绝缘与非绝缘转换装置用于控制所述车轮的电通状态，实现所述车轮绝缘状态或非绝缘状态的无缝切换。

所述绝缘与非绝缘转换装置包括一绝缘板，所述绝缘板通过连接柱分别与所述车体的车身框架以及所述车轮的走行架相连接且所述绝缘板位于所述车体的车身框架和所述车轮的走行架之间，所述车体和所述车轮的底座之间通过导线接通，所述导线具有切换开关。

所述止轮刹车装置为止轮器，所述止轮器连接控制所述车轮的运动状态。

所述车体上设置有灯座，所述灯座连接有可闪光的防护灯。

所述车体上设置有推行把手。

所述车体的底部设置有搬运把手。

所述车体上设置有gps定位设备。

本实用新型的优点是：1）整体轻便：小车整车的质量轻，基本可以实现单人轻松搬运上限，减少劳力成本；2）安全性高：小车具备gps定位和自设的防护功能，提高小车使用管理过程的安全性；3）功能全：提供了各类把手，可以满足上下道、推行过程中的多场景使用的需要，减轻操作人员的劳动量，同时增加了自带的防溜设备，方便小车现场设置防溜；4）质量优：可采用优质合金材料设计，强度均高于同类产品，且在车轮设计上采用内外缘连接圆弧设计，提高的推行的舒适性；5）避免频繁更换车轮的时间，提高了整体作业效率。

附图说明

图1为本实用新型中小车主体的正视图；

图2为图1的后视图；

图3为图1的仰视图；

图4为图1的侧视图；

图5为本实用新型中推行把手的一种结构示意图；

图6为本实用新型中推行把手的一种结构示意图；

图7为本实用新型中灯座的结构示意图；

图8为本实用新型中绝缘与非绝缘转换装置的结构原理图；

图9为本实用新型中止轮刹车装置的结构原理图。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图1-9所示，图中标记1-11分别表示为：车体1、车轮2、搬运把手3、走行架4、推行把手5、防护灯灯座6、绝缘板7、连接柱8、导线9、切换开关10、止轮器11。

实施例：如图1所示，本实施例中的用于铁路的轻型多功能小车主体为车体1，该车体1可采用轻型材质合金和不锈钢作为基材，从而降低小车整体重量，便于操作人员搬运。

如图2、图3和图4所示，在车体1的底部通过走行架4连接有四个车轮2，车轮2用于在铁路钢轨上的走行。前后组车轮2之间的间距满足于可保证车体1走行且承力稳定的要求，而左右同组的车轮2之间则与铁路钢轨的轨距相吻合适配，使其可以沿铁路钢轨的线路方向走行。车轮2亦可采用和车体1相同的轻型材质合金和不锈钢制作，从而进一步降低小车的整体重量。

如图2所示，在车体1的底部中间位置设置有两个搬运把手3，操作人员可利用这两个搬运把手3作为施力点进行小车的单人搬运，方便小车上下道。

在车体1的上方还设置有供操作人员推行小车的推行把手5。如图5所示，图中所示的推行把手5为整体式的支架体，其两侧底部可对应于车体1表面的安装孔，通过插入车体1上的安装孔便可方便地完成推行把手5与车体1的组装；而在小车使用完成后则可将推行把手5拆下使其与车体1相分离从而便于小车的搬运。如图6所示，图中所示为分体式的推行把手5的侧视图，其可通过焊接或可拆卸式连接与车体1进行组装，相较于整体式的推行把手而言，分体式的推行把手相对节约成本并便于多人的同时推行操作。无论图5所示的整体式推行把手还是图6所示的分体式推行把手，推行把手5的设置应满足于采用最优推行角度，解决小车推行过程中省时省力问题，且便于瞭望。

在车体1的上方设置有如图7所示的防护灯灯座6，该防护灯灯座6同样可对应于车体1表面的安装孔通过插装的方式完成两者的组装。防护灯灯座6可连接带闪光功能的防护红灯，从而使小车自身具备防护功能，尤其是小车在使用时，可通过使防护红灯亮起形成红光带，从而起到警示作用，保护操作人员的人身安全。

如图8所示，在车体1和走行架4之间设置有绝缘与非绝缘转换装置，该绝缘与非绝缘转换装置包括绝缘板7和连接柱8，连接柱8的两端分别与车体1和走行架4相连接固定，绝缘板7固定在连接柱8的中部使其位于车体1和走行架4之间。车体1和走行架4之间通过带切换开关10的导线9构成电通。在具体使用时，例如遇到铁路电务施工时，小车不能使用非绝缘轮小车，因为若采用非绝缘轮小车的话，则会对电务部门的施工作业造成干扰；同理，也有小车需要使用非绝缘轮小车的场合。此时，通过切换开关10关断，车体1和走行架4之间关断，从而使两者之间的绝缘；而切换开关10闭合时，车体1和走行架4之间导通构成非绝缘。这样一来，可实现绝缘与非绝缘状态之间的无缝切换，为作业赢得时间，提高了整体作业效率。

如图9所示，在每个车轮2的外侧还设置有作为止轮刹车装置的止轮器11，止轮器11可对车轮2进行刹车抱死，避免小车溜逸而造成的安全隐患。

本实施例在具体实施时：在小车的车体1上还加装有gps定位设备，足实时定位小车的位置的功能，可以快速定位、轨迹回放、自动录音、远程听音。一方面可以在小车因故溜逸后能及时准确的定位小车位置，方便查找；另一方面管理人员通过app系统可以实时查阅小车的位置，准确获知小车上下道信息，提高上道小车管理的水平。

虽然以上实施例已经参照附图对本实用新型目的的构思和实施例做了详细说明，但本领域普通技术人员可以认识到，在没有脱离权利要求限定范围的前提条件下，仍然可以对本实用新型作出各种改进和变换故在此不一一赘述。

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