公共交通发车指示器的制作方法

2021-02-06 15:02:28|

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本实用新型涉及一种内容提示装置，特别是一种公共交通发车指示器。

背景技术：

目前公共交通(如地铁)信号行业发车计时器厂家众多，接口协议方式和显示方式均不统一，存在很大的协调和现场调试的工作量，且不同厂家显示方式不同，不能给用户(司机)带来更好的体验。同时，目前市场上的发车指示器(dti)仅支持常规的功能，紧停、跳停、扣车以及倒计时、正计时等等，无法直接显示列车比对时刻表的具体的早晚点信息，司机在行车过程中需要拿当天的时刻表进行人工比对，无形中增加了列车司机的负担不利于运营效率的提高。

技术实现要素：

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种公共交通发车指示器。以通过至少额外独立的显示区显示除常规功能外的其他信息(如早晚点信息)，进而减少司机负担，提高运营效率。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种公共交通发车指示器，包括安装架本体和指示器电路，所述指示器电路安装于所述安装架本体上；所述指示器电路包括：电源开关、电源模块、控制板和若干led屏幕；所述电源开关连接所述电源模块，所述电源模块分别连接所述控制板和各所述led屏幕；所述控制板分别连接各所述led屏幕；各所述led屏幕构成至少两个独立的显示区。

电源开关用来控制从电源屏到dti的220v交流电，方便维护人员检修。电源模块用来将外部输入的220v交流电变压、整流输出多路5v直流电源供通信控制卡、led驱动卡以及led屏幕使用。控制卡用来接收接口服务器ifdti发送的控制信息，并将控制信息转化为led驱动信息传送给led屏幕显示，同时通信控制卡将dti自身的工作状态报告给ifdti。led屏幕具体显示相关内容。由于设计了至少两个独立的显示区，则在原本常规功能的基础上，还可显示其他有效信息，根据需求，可直接显示早晚点详情等，以为司机提供准确的、需要的情报，并可根据需求仅需调整，节省了司机的工作量，提高了运营效率。

进一步的，控制板包括通信控制板和led驱动板，通信控制板通过串口总线连接led驱动板，通信控制板用于连接到信号源，led驱动板分别连接各led屏幕。通信控制卡用来接收接口服务器ifdti发送的控制信息，并将控制信息转化为led驱动信息传送给led卡驱动屏幕显示，同时通信控制卡将dti自身的工作状态报告给ifdti。led驱动卡用来接收通信控制卡传送的驱动命令，驱动led屏幕显示。

进一步的，各所述显示区并排排列。并排排列可以方便司机查看信息，同时也可以使指示器更加紧凑。

进一步的，各所述led屏幕均为多色led显示屏。多色led屏使得在不增加额外的设施、不扩大指示器体积的情况下，通过颜色来提供更多的提示信号。

进一步的，所述安装架本体包括敞口箱体和安装架，所述安装架固定于所述箱体内部，所述电源开关、电源模块、控制板和各led屏幕均安装于所述安装架上，各led屏幕阵列式排布于所述箱体的敞口处。

箱体的敞口即暴露给司机的视野侧，led屏幕设计在此处则会被司机直接观看到。

进一步的，所述安装架包括支架和安装板，所述支架固定于所述箱体内部，所述安装板固定于所述支架上，各所述led屏幕安装于所述支架上、背离所述安装板一侧，所述电源开关、电源模块和控制板均安装于所述安装板上、背离所述支架一侧。

这样设计可以方便检修。

进一步的，所述箱体与敞口相对的一侧安装有箱体门，所述箱体门可开启或关闭所述箱体。

与箱体敞口相对的一侧即背离led屏幕的一侧，该侧可直接操作电路中除led屏幕的其他元器件，也可进一步拆除设置以对led屏幕进行维修，方便安装和后期维护。

进一步的，所述箱体门铰接于所述箱体上。

进一步的，所述箱体门与所述箱体之间，围绕所述箱体的边沿设置有橡胶圈。橡胶圈可以起到缓冲和密封防水作用，防止因碰撞导致箱体/门变形，防止因碰撞产生火花而导致危险发生。

进一步的，所述箱体的侧面设置有进线孔，用于外部电源线、信号线进入到箱体内部。设计进线孔可以便于对电源线、信号线进行固定和对箱体进行密封。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本设计的指示器可以在常规功能的基础上显示额外的信息，以为司机提供更为丰富、准确的信息，降低司机的工作量，提高运营效率。

2、本设计的指示器结构紧凑，不会占用太多的空间。通过并排的屏幕设计和多色屏幕的选取，可以在不增大体积的基础上，提供更加丰富的信息。

3、本设计的箱体结构便于指示器的安装和维护。

附图说明

图1是本设计指示器的安装架本体侧视图。

图2是本设计指示器结构的左后侧视图。

图3是本设计中指示器电路的电路结构图。

图4是本设计中指示器电路结构的一个实施例。

图5是本设计中指示器电路结构的另一实施例。

图6是本设计指示器led屏幕分区的一个实施例。

图7是本设计中指示器结构的右前侧视图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例一

本实施例公开了一种公共交通发车指示器，其包括安装架本体和指示器电路。指示器电路安装于所述安装架本体上；如图3所示，指示器电路包括：电源开关2、电源模块5、控制板4和若干led屏幕1；所述电源开关2连接所述电源模块5，所述电源模块5分别连接所述控制板4和各所述led屏幕1；所述控制板4分别连接各所述led屏幕1；如图7所示，各所述led屏幕1构成至少两个独立的显示区1c。显示区1c的数量根据需求进行设计，通过控制板4即可对显示区进行划分。如图6所示，在一个实施例中，显示区设计为上下并排的第一显示区1a和第二显示区1b。第一显示区1a显示常规功能，第二显示区1b显示早晚点信息。

实施例二

参见附图1、2、7，本实施例公开了一种公共交通发车指示器安装架本体，其包括敞口箱体6和安装架，该安装架固定于箱体6内部，安装架包括支架9和安装板10，支架9固定于箱体6内部，安装板10固定于支架9上。支架9用于安装固定led屏幕1，安装板10用于固定安装电源开关2、电源模块5、控制板4等电气设施。在一个实施例中，支架9纵向安装于箱体6内，安装板10横向固定于支架9中部。

敞口箱体6为对侧开口的箱体6，其一侧敞口6a用于暴露led屏幕1，另一侧敞口设置有箱体门7。箱体门7可开、闭地安装于箱体6上。在一个实施例中，箱体门7通过活页8铰接与箱体6上。在箱体6和箱体门7之间，沿箱体6敞口的边沿设置有橡胶缓冲圈11，以起到缓冲、绝缘和密封作用。

在箱体6顶部或底部侧面设置有进线孔12，进线孔12贯穿箱体6，在进线孔12中设置有橡胶圈(未示出)，以对电源线、信号线进行固定和密封。

实施例三

如图3所示，本实施例公开了一种发车指示器电路，其包括电源开关2、电源模块5、控制板4和若干led屏幕1；电源开关2连接所述电源模块5，电源模块5分别连接控制板4、和各led屏幕1；控制板4分别连接各led屏幕1；各led屏幕1构成至少两个独立的显示区。

电源开关2连接电源线，控制从电源屏到dti的220v交流电，方便维护人员检修。电源模块用来将外部输入的220v交流电变压、整流输出多路5v直流电源模块5供控制板以及led屏幕1使用。控制板通过rs485串口总线接收上位机控制信号，其接收接口服务器ifdti发送的控制信息，并将控制信息转化为led驱动信息传送给led屏幕显示，同时通信控制卡将dti自身的工作状态报告给ifdti。led屏幕1则具体显示相关内容。

如图4所示，控制板4包括通信控制板和led驱动板，通信控制板通过串口总线连接led驱动板，led驱动板分别连接各led屏幕1。通常来讲，led驱动板通过串联方式连接到各led屏幕，即后续led屏幕连接到前序的led屏幕。

如图6所示，在一个实施例中，led屏幕1所构成的显示区为两个，两个显示区成上下结构并排排列，如图6所述的第一显示区1a和第二显示区1b。

led屏幕1优选设计为多色屏，例如可以显示红色、绿色、蓝色的三色屏。这样，就可以根据不同的颜色来指代不同的信号。例如以红色代表晚点、以绿色代表正点，以蓝色代表早点。或者，以红色代表危险信号或紧急情况，以绿色代表正常情况，以蓝色代表一般情况等。当然，也可通过颜色+文字来代表其他情况，例如扣车、紧停(紧急停车)、跳停、倒计时、顺计时等。

实施例四

如图1、2、3所示，本实施例公开了一种公共交通发车指示器，其包括安装架本体和指示器电路。指示器电路安装于所述安装架本体上；所述指示器电路包括：电源开关2、电源模块5、控制板4和若干led屏幕1；所述电源开关2连接所述电源模块5，所述电源模块5分别连接所述控制板4和各所述led屏幕1；所述控制板4分别连接各所述led屏幕1；各所述led屏幕1构成至少两个独立的显示区。显示区的数量根据需求进行设计，通过led驱动板4即可对显示区进行划分。在一个实施例中，如图6所示，显示区设计为上下并排的第一显示区1a和第二显示区1b。第一显示区1a显示常规功能，第二显示区1b显示早晚点信息。

led屏幕1为可显示红色、蓝色、绿色的三色屏。以通过文字+颜色的方式展示出更多的信息。

电源开关2连接电源线，控制从电源屏到dti的220v交流电，方便维护人员检修。电源模块5用来将外部输入的220v交流电变压、整流输出多路5v直流电源供控制办4以及led屏幕1使用。控制板4接收接口服务器ifdti发送的控制信息，并将控制信息转化为led驱动信息传送给led屏幕显示，同时通信控制卡将dti自身的工作状态报告给ifdti。led屏幕1则具体显示相关内容。

上述的控制信息由自动监控子系统(ats)通过串口和tcp/ip网络发送给上位机，上位机根据列车的运行时间、进出站控制信息生成相应的指令报文发送给下位机显示。上位机生成的指令内容包含：常规功能(紧停、扣车、跳停、倒计时、扣车)信息，列车早晚点时间以及上下半屏的文字大小、颜色及显示位置。

安装架本体包括两对侧敞口的箱体6和安装架，箱体6一侧的敞口6a用于暴露led屏幕1，另一侧敞口边缘通过活页8铰接有箱体门7，在安装箱体门7一侧，沿箱体6边沿安装有橡胶圈。安装架包括支架9和安装板10，支架9固定于箱体6内部，安装板10固定安装于支架9上。各led屏幕1均安装于支架9上、背离安装板10一侧，电源开关2、电源模块5和控制板4均安装于安装板10上、背离支架9一侧(即朝向箱体门7一侧)。

在箱体6顶部设计有进线孔12，外部电源线和信号线通过该进线孔12进入到箱体6内部以分别连接到电源开关2和控制板4。进线孔12处设置有密封圈，以对电源线、信号线进行固定，对箱体6与电源线、信号线之间的缝隙进行密封。

在一个实施例中，如图5所示，安装板10上安装有接线板3，电源开关2设置于该接线板3上，由进线孔12引入的电源线和信号线均连接到该接线板3上，电源线连接到电源开关的一个接线柱，电源开关另一接线柱连接到电源模块5，信号线通过rs485接线端子连接到控制板4。

实施例五

如图1、2、4所示，本实施例公开了一种公共交通发车指示器，其包括安装架本体和指示器电路。指示器电路安装于所述安装架本体上；所述指示器电路包括：电源开关2、电源模块5、通信控制板、led驱动板和若干led屏幕1；所述电源开关2连接所述电源模块5，所述电源模块5分别连接所述通信控制板、led驱动板和各所述led屏幕1；所述通信控制板与所述led驱动板信号连接，所述led驱动板分别连接各所述led屏幕1；如图7所示，各所述led屏幕1构成至少两个独立的显示区1c。显示区1c的数量根据需求进行设计，通过led驱动板4即可对显示区进行划分。在一个实施例中，如图6所示，显示区设计为上下并排的第一显示区1a和第二显示区1b。第一显示区1a显示常规功能，第二显示区1b显示早晚点信息。

led屏幕1为可显示红色、蓝色、绿色的三色屏。以通过文字+颜色的方式展示出更多的信息。

电源开关2连接电源线，控制从电源屏到dti的220v交流电，方便维护人员检修。电源模块5用来将外部输入的220v交流电变压、整流输出多路5v直流电源供通信控制板、led驱动板以及led屏幕1使用。通信控制板通过rs232串口总线与led驱动板之间进行信息交互，其接收接口服务器ifdti发送的控制信息，并将控制信息转化为led驱动信息传送给led驱动板驱动屏幕显示，同时通信控制板将dti自身的工作状态报告给ifdti。led驱动板用来接收通信控制板传送的驱动命令，驱动led屏幕1显示。led屏幕1则具体通过文字、颜色或者两者组合的方式显示相关内容。

安装架本体包括两对侧敞口的箱体6和安装架，箱体6一侧的敞口6a用于暴露led屏幕1，另一侧敞口边缘通过活页8铰接有箱体门7，在安装箱体门7一侧，沿箱体6边沿安装有橡胶圈。安装架包括支架9和安装板10，支架9固定于箱体6内部，安装板10固定安装于支架9上。各led屏幕1均安装于支架9上、背离安装板10一侧，电源开关2、电源模块5、通信控制板和led驱动板均安装于安装板10上、背离支架9一侧(即朝向箱体门7一侧)。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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