一种挡矸小车的制作方法

本实用新型涉及矿山、隧道岩巷的开拓出矸领域，尤其涉及一种挡矸小车。

背景技术：

当前，矿山、隧道岩巷开拓作业出矸时，一般会通过钻装锚一体机将矸石耙到运输系统，再通过传送带将矸石运输到全自动连续出矸系统的矿车里，然后通过矿车将矸石拉出工作面。如图1所示的一种全自动连续出矸系统，包括轨道4及在轨道4上运行的矿车5，在矿车5的两侧设有推车系统(推车系统属于现有技术，图中未示出)，推动所述矿车5的移动，矿车5上方设有挡矸系统2，跟随矿车5移动进行挡矸作业；所述推车系统和挡矸系统2均设置在支腿3上。

但是，如图1所示，在连续出矸的过程中，由于传送带1与挡矸系统2的挡矸小车之间存在高度落差，因此，挡矸小车在多次使用后往往会出现受损凹陷的情况，这就造成了目前的挡矸小车使用寿命较短的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种挡矸小车，能够延长挡矸小车的使用寿命。

本实用新型实施例提供一种挡矸小车，包括车体，所述车体包括倒“v”形的支撑板和承接板，所述承接板布置在所述支撑板的上侧，且所述承接板与所述支撑板之间设置有缓冲层。

可选的，所述缓冲层为橡胶制成。

可选的，所述缓冲层包括在所述支撑板和所述承接板之间均匀布置的弹簧，所述弹簧的其中一端与所述支撑板连接，另一端与所述承接板连接。

可选的，所述弹簧竖向布置。

可选的，所述支撑板的两侧分别设置有挡板，所述挡板的底端与所述支撑板相连，顶端朝向所述车体的上侧延伸。

可选的，所述支撑板的其中一端连接有水平的第一导向板，所述第一导向板远离所述支撑板的一端连接有第二导向板，所述第二导向板远离所述第一导向板的一端朝远离所述第一导向板的方向斜向下延伸。

可选的，所述第一导向板与所述第二导向板之间的夹角在110度到130度之间。

可选的，所述承接板的顶角在120度到135度之间，所述支撑板的顶角与所述承接板的顶角相等。

可选的，所述支撑板的两侧分别连接有竖直设置的侧板，所述侧板的顶端与所述支撑板相连；所述支撑板的两端分别连接有竖直设置的端面板，所述端面板的顶端与所述支撑板相连；相邻的所述侧板与端面板之间互相连接。

可选的，所述车体还包括第一加强板、第二加强板和第三加强板；其中，所述第一加强板位于所述支撑板的下侧，且所述第一加强板的两端分别连接在所述支撑板顶角的两侧；所述第二加强板的两端分别连接在由其中一个所述端面板与所述支撑板组成的第一夹角的两侧；所述第三加强板的两端分别连接在由另外一个所述端面板与所述支撑板组成的第二夹角的两侧。

本实用新型实施例提供的一种挡矸小车，包括车体，所述车体包括倒“v”形的支撑板和承接板，所述承接板布置在所述支撑板的上侧，且所述承接板与所述支撑板之间设置有缓冲层。这样，当矸石从传送带掉落到所述倒“v”形的承接板上后，所述承接板受到自上而下的冲击力，这时，具有弹性缓冲功能的缓冲层允许所述承接板向下运动一段距离，从而使所述承接板在受到矸石掉落的冲击力后得到一定的缓冲，这样，相比于现有技术中矸石直接砸到挡矸小车上的方案，本实施例提供的挡矸小车能够大大改善挡矸小车出现受损凹陷的情况，从而能够在一定程度上延长挡矸小车的使用寿命，进而提高岩巷掘进的自动化水平，保证矸石运输时的平稳安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为一种全自动连续出矸系统的简化示意图；

图2为本实用新型实施例提供的第一种挡矸小车的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的第二种挡矸小车的结构示意图；

图4为图3中a部位的局部放大示意图；

图5为本实用新型实施例提供的第三种挡矸小车的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的第四种挡矸小车的结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的第五种挡矸小车的结构示意图；

图8为本实用新型实施例提供的第六种挡矸小车的结构示意图；

图9为本实用新型实施例提供的第七种挡矸小车的结构示意图；

图10为本实用新型实施例提供的第八种挡矸小车的结构示意图；

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例进行详细描述。

应当明确，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种挡矸小车，能够延长挡矸小车的使用寿命。

如图2所示，本实用新型提供的一种挡矸小车，包括车体21，所述车体21包括倒“v”形的支撑板211和承接板213，所述承接板213布置在所述支撑板211的上侧，且所述承接板213与所述支撑板211之间设置有缓冲层212。

本实施例中，所述缓冲层具有弹性缓冲功能，当矸石从传送带掉落到所述倒“v”形的承接板上后，所述承接板受到自上而下的冲击力，这时，具有弹性缓冲功能的缓冲层允许所述承接板向下运动一段距离，从而使所述承接板在受到矸石掉落的冲击力后得到一定的缓冲(减小了所述承接板受到的最大冲击力)，这样，相比于现有技术中矸石直接砸到挡矸小车上的方案，本实施例提供的挡矸小车能够大大改善挡矸小车出现受损凹陷的情况，从而能够在一定程度上延长挡矸小车的使用寿命，进而提高岩巷掘进的自动化水平，保证矸石运输时的平稳安全。

如图3所示，在本实用新型的一可选实施方式中，所述缓冲层212包括在所述支撑板211和所述承接板213之间均匀布置的弹簧，所述弹簧的其中一端与所述支撑板211连接，另一端与所述承接板213连接(参见图4)。

本实施例中，由于弹簧具有良好的弹性，因此，均布在所述支撑板和所述承接板之间的弹簧，能够对所述承接板起到良好的缓冲作用。可选的，所述弹簧竖向布置，这样，相比于其他布置方式，竖向布置的弹簧在竖直方向上能够起到更好的缓冲作用。

如图2所示，在本实用新型的另一可选实施方式中，所述缓冲层212为橡胶制成。

本实施例中，橡胶制成的缓冲层不仅具有良好的缓冲功能，并且，橡胶材料相较于金属材料来说密度也比较低，因此，由橡胶制成的所述缓冲层的重量也比较小，从而利于所述挡矸小车的安装和搬运。另外，所述支撑板与所述承接板之间的缓冲层可以填充满所述橡胶，这样，能够使所述承接板受冲击力后向下运动时，所述承接板的底部能够尽可能的均匀受力。

如图2所示，可选的，所述承接板213的顶角可以在120度到135度之间，所述支撑板211的顶角与所述承接板213的顶角相等。

本实施例中，顶角在120度到135度之间的承接板的两个斜面不至于太陡，这样，能够使从所述承接板上滑落的矸石的滑落速度不至于太大，从而减小矸石掉落在矿车内时对矿车的破坏；并且，顶角在120度到135度之间的承接板的两个斜面也不至于太平缓，从而使掉落在两个斜面上的矸石能够自行滑落，尽可能的避免了矸石在斜面上的堆积。举例而言，所述承接板的顶角可以为120度、130度或135度。

如图5所示，可选的，所述支撑板211的两侧分别设置有挡板22，所述挡板22的底端与所述支撑板211相连，顶端朝向所述车体21的上侧延伸。

本实施例，由于所述倒“v”形的承接板的导向作用，因此，各个矸石从传送带掉落到所述倒“v”形的承接板上后，大部分沿着所述承接板的两个斜面滑落，但是，还有一部分矸石可能会从所述承接板的侧部滑落，这时，所述挡板就能够挡住原本可能从承接板的侧部掉落的矸石，从而减小矸石掉落给施工人员造成的安全隐患，并且，还能够减小矸石掉落在全自动连续出矸系统的轨道上的可能性，从而减小了施工人员捡拾掉落在轨道上的矸石的工作量。

如图6所示，可选的，所述支撑板211的其中一端连接有水平的第一导向板214，所述第一导向板214远离所述支撑板211的一端连接有第二导向板215，所述第二导向板215远离所述第一导向板214的一端朝远离所述第一导向板214的方向斜向下延伸。

本实施例，由于倒v形的车体部分在实际工作中，距离矿车底部的距离较远，因此，在支撑板的其中一端依次连接上所述第一导向板和第二导向板，可以进一步的减缓矸石掉落在矿车底部的速度，从而减轻矸石掉落在矿车内时对矿车的破坏。可选的，所述支撑板的另一侧也可以连接有与所述第一导向板和第二导向板对称的缓冲机构。

如图6所示，可选的，所述第一导向板与所述第二导向板之间的夹角在110度到130度之间。这样，所述第二导向板向下倾斜的倾斜角度就不至于过大，从而能够使矸石的滑落速度不至于太大；所述第二导向板向下倾斜的倾斜角度也不至于过小，尽可能的避免了矸石在所述第二导向板上的堆积。举例而言，所述第一导向板与所述第二导向板之间的夹角可以为120度。

如图7所示，可选的，所述支撑板211的两侧分别连接有竖直设置的侧板216，所述侧板216的顶端与所述支撑板211相连；所述支撑板211的两端分别连接有竖直设置的端面板217，所述端面板217的顶端与所述支撑板211相连；相邻的所述侧板216与端面板217之间互相连接。

本实施例中，所述侧板和端面板能够加强所述支撑板的结构强度，减小所述支撑板的受力变形，从而提高了整个所述挡矸小车的使用寿命。

如图8所示，可选的，所述车体还包括第一加强板218、第二加强板219和第三加强板210；其中，所述第一加强板218位于所述支撑板211的下侧，且所述第一加强板218的两端分别连接在所述支撑板211顶角的两侧；所述第二加强板219的两端分别连接在由其中一个所述端面板217与所述支撑板211组成的第一夹角的两侧；所述第三加强板210的两端分别连接在由另外一个所述端面板与所述支撑板211组成的第二夹角的两侧。

本实施例中，所述第一加强板与所述支撑板的两个斜板之间组成稳定的三角形结构；所述第二加强板与所述支撑板的其中一个斜板以及所述其中一个端面板也组成一个稳定的三角形结构；同样的，所述第三加强板与所述支撑板的另外一个斜板以及所述另外一个端面板也组成一个稳定的三角形结构。这样，所述支撑板的顶角附近、所述第一夹角附近以及所述第二夹角附近的结构强度均有提高，因此，能够大大提高所述车体的结构强度，从而延长所述车体的使用寿命。

本说明书中的各个实施例均采用相关的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。例如，如图9所示，整个挡矸小车可以分为三层，中间层为缓冲材料制成，上层和下层为钢板制成；如图10所示，所述挡板的底端还可以与挡矸小车的最上层相连，所述挡板的长度与所述挡矸小车的长度相等。本实用新型实施例中提供的所述挡矸小车，除所述缓冲层外，其他各部件均可以由钢板制成，各相互连接的部件之间可以采用焊接的方式连接。

应当理解的是，本实用新型实施例提供的所述挡矸小车通过所述支撑板和所述侧板与全自动连续出矸系统中的卡爪升降系统相连，通过所述侧板与挡矸小车复位气缸相连，具体的连接方式属于现有技术，本实用新型实施例中对此不再赘述。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

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