一种铁路快速货车轴端发电装置紧凑式安装结构的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及铁路车辆及机电技术领域，特别涉及铁路货物运输装备技术领域，具体的说，是一种铁路快速货车轴端发电装置紧凑式安装结构。

背景技术：
：

近年来，随着我国经济的快速发展，铁路运输向着高速化、重载化方向发展。铁路货车行业迎来巨大的发展机遇同时又面临巨大的压力和挑战，随着铁路货车技术的发展，为了大幅提高铁路货车运行的经济性、可靠性以及安全性，铁路货车加装电控制动系统、故障智能监测装置、轴温检测装置以及电子防滑器等装置已经成为未来铁路货车的发展方向。铁路货车具有作业条件恶劣、编组频繁的特点，由牵引机车通过电缆向其供电的方式难以实施，在铁路货车上安装发电装置是解决该问题的一个研究方向。

现有的转向构架发电装置有安装蓄电池、皮带轮传动轴端发电装置、轴承发电装置、轴端发电装置等多种方案。由于技术水平限制，蓄电池无法保证在一个货车检修期内免维护使用，并且根据我国铁路货车的运营维护特点，无法保证及时对其充电。皮带轮传动轴端发电装置通过皮带轮将车轴的转动力矩传递到发电机输入端，该装置结构复杂、体积大，对运用检修要求较高。轴承发电装置加剧了轴承温度的升高，直接影响到轴承的使用寿命。现有技术中的轴端发电装置直接安装在铁路货车车轴轴端的轴承前盖上，系统径向组成的零部件数量较多，径向安装空间较大。

因此，如何在不改变车体结构的情况下设计一种应用于铁路货车上的可靠的车轴轴端供电装置，并且系统组成的零部件数量较少、径向安装空间较小是本领域技术人员亟需解决的。

技术实现要素：
：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种铁路快速货车轴端发电装置紧凑式安装结构，以解决铁路货车的供电问题，且结构紧凑、安装简单、节约安装空间、使用方便。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供一种铁路快速货车轴端发电装置紧凑式安装结构，该紧凑式安装结构包括轴端发电机、承载车轴的轴承、轴箱，轴端发电机设置有转子安装座和定子安装座，轴承设置有轴端螺栓，其关键技术是：所述轴端发电机的转子安装座的一端设置有和轴承原有配置的轴承前盖形状、大小相同的安装接口，该转子安装座的安装接口上设置有贯穿的中心轴孔和螺栓孔，螺栓孔与原有配置的轴承前盖上的螺栓孔位置相对应、直径相同，转子安装座用轴端螺栓穿过螺栓孔固定在轴承端部；轴箱设置有轴箱端套，轴箱端套上设置有螺栓孔，定子安装座上设置有与轴箱端套的螺栓孔位置相对应、直径相同的螺栓孔，定子安装座、轴箱端套通过螺栓固定在轴箱上。

所述的轴承原有配置的轴承前盖设置有三个螺栓孔，轴端发电机的转子安装座的安装接口设置有三个和原有配置的轴承前盖直径相同、位置相对应的螺栓孔。

所述的定子安装座的端盖的截面为六边形，轴箱端套截面的大小、形状与定子安装座的端盖的截面相匹配。

所述的定子安装座上设置有六个螺栓孔。

所述的轴箱端套上对应设置有六个和定子安装座的螺栓孔直径大小相同、位置相对应的螺栓孔。

所述的转子安装座材质选用奥氏体型不锈钢。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型的结构紧凑，结构集成化程度更高。轴端发电机的转子安装座具有原轴承上的轴承前盖的所有安装接口和功能，能直接代替原轴承前盖，且转子安装座材质选用奥氏体型不锈钢，此种材料无磁性，热导率低，约为碳钢的1/3，能有效降低剩磁强度和温升对轴承的影响；定子安装座端盖的一侧具有原轴箱端盖的所有安装接口和功能，能直接代替原轴箱端盖，使得轴端发电装置安装减少了系统组成的零部件数量，节约安装空间。

2、采用本实用新型，由于轴端发电机安装在车轴轴端，不须改变现有车辆结构，在不改动现有车轴和轴承尺寸和安装方式的前提下，拆下原轴箱端盖和轴承前盖，将轴端发电机的转子安装座的安装于原轴承前盖处，将定子安装座连同轴箱端套装于原轴箱端盖处，安装所需紧固件可完全沿用原零件，因此，在原车轴轴端安装替换方便快捷，维护方便，操作简单。

3、本实用新型轴向尺寸小，体积小，可靠性高。

4、本实用新型的轴端发电机整体被密封在轴箱内，整体结构密封性能好，能够防水、防尘。

5、采用本实用新型，铁路货车加装车载发电装置以后，解决了铁路货车长期以来没有电源的问题，为铁路货车加装铁路货车加装电空制动系统、故障智能监测装置、轴温检测装置以及电子防滑器等装置提供了可能，将大幅提高铁路货车运行的经济性、可靠性以及安全性。

附图说明：

图1为本实用新型的安装示意图；

图2为本实用新型的安装效果图；

图3为本实用新型的结构示意图；

图4为本实用新型轴承的结构示意图；

图5为本实用新型原轴承前盖的结构示意图；

图6为本实用新型转子安装座的结构示意图。

附图标记：

1-轴端发电机、1.1-转子安装座、1.2-定子安装座。

2-轴承、2.1-轴承前盖、2.2-轴端螺栓。

3-轴箱、3.1-轴箱端套。

具体实施方式：

下面结合具体实施方式对本实用新型进一步说明，参见图1～图6，本实用新型提供一种铁路快速货车轴端发电装置紧凑式安装结构，该紧凑式安装结构包括轴端发电机1、轴承2、轴箱3。轴端发电机1设置有转子安装座1.1、定子安装座1.2，轴承2用以承载车轴，轴承2上设置有轴端螺栓2.2。轴端发电机1的转子安装座1.1的一端设置有和轴承2原有配置的轴承前盖2.1形状、大小相同的安装接口，轴承2原有配置的轴承前盖2.1上设置有三个螺栓孔，转子安装座1.1的安装接口上设置有一个贯穿的中心轴孔和三个和原有配置的轴承前盖2.1直径大小相同、位置相对应的螺栓孔，转子安装座1.1用轴端螺栓2.2穿过螺栓孔固定在轴承2端部。轴箱3设置有轴箱端套3.1，轴箱端套3.1上设置有六个螺栓孔，定子安装座1.2上设置有六个与轴箱端套3.1的螺栓孔位置相对应、直径大小相同的螺栓孔，定子安装座1.2的端盖的截面为六边形，轴箱端套3.1截面的尺寸大小、形状与定子安装座1.2的端盖的截面相匹配，定子安装座1.2、轴箱端套3.1通过螺栓固定在轴箱3上。转子安装座1.1和轴承前盖2.1的安装接口形状、直径大小一致，功能相同，在安装轴端发电机1时，能直接用转子安装座1.1代替原轴承2上的轴承前盖2.1，定子安装座1.2的端盖直接代替原轴箱端盖，减少系统组成的零部件数量，节约安装空间。本实用新型安装时不需改动原车轴内部轴承或密封结构，只需将轴箱端盖和轴承前盖2.1拆下，将本实用新型的转子安装座1.1的安装接口安装于原轴承前盖2.1处，将定子安装座1.2连同轴箱端套3.1装于原轴箱端盖处，安装所需紧固件可完全沿用原零件。转子安装座1.1材质选用奥氏体型不锈钢，此种材料无磁性，热导率低，约为碳钢的1/3，能有效降低剩磁强度和温升对轴承的影响。

安装步骤：轴端发电机1安装前，先将轴端螺栓2.2从轴承2拆离，从轴承2上取下轴端前盖2.1，再将轴端发电机1的转子安装座1.1按原轴承前盖2.1的位置安装于轴承2上，接着用轴端螺栓2.2将转子安装座1.1与轴承2进行紧固连接，然后将轴端发电机1的其它部件依次与转子安装座1.1连接，最后通过螺栓将定子安装座1.2与轴箱端套3.1紧固连接。

综上所述只是用图解说明本实用新型的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除