一种空心砖加工用轨道式胚车的制作方法

本实用新型涉及空心砖生产技术领域，具体为一种空心砖加工用轨道式胚车。

背景技术：

空心砖常用于非承重部位，孔洞率等于或大于35％，孔的尺寸大而数量少，空心砖分为水泥空心砖，粘土空心砖，页岩空心砖，空心砖是建筑行业常用的墙体主材，由于质轻、消耗原材少等优势，已经成为国家建筑部门首先推荐的产品，与红砖差不多，空心砖的常见制造原料是粘土和煤渣灰，空心砖质轻、强度高、保温、隔音降噪性能好、环保、无污染，是框架结构建筑物的理想填充材料，空心砖在生产加工时需要对其进行运输；

但是，由于现有的空心砖运输用的轨道式胚车在空心砖的装载和卸载时不够方便，增加了工作人员劳动强度，工作效率降低，所以急需一种空心砖加工用轨道式胚车来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种空心砖加工用轨道式胚车，可以有效解决上述背景技术中提出的由于现有的空心砖运输用的轨道式胚车在空心砖的装载和卸载时不够方便，增加了工作人员劳动强度，工作效率降低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种空心砖加工用轨道式胚车，包括车体，所述车体内部安装有装载组件，所述装载组件包括l型放置板、气缸、前盖板、活动杆、固定筒、压缩弹簧、螺纹环、限位杆、限位卡柱、第一连接杆和第二连接杆；

所述车体内侧滑动连接有l型放置板，所述车体一侧中部安装有气缸，所述车体另一侧底端铰接有前盖板，所述前盖板侧面顶端两侧均通过螺钉安装有活动杆，所述活动杆一端活动套接有固定筒，所述固定筒内壁一端焊接有压缩弹簧，所述前盖板侧面两端均焊接有螺纹环，所述螺纹环内壁通过螺纹连接有限位杆，所述车体正面和背面一端均焊接有限位卡柱，所述车体正面和背面一端中部均转动连接有第一连接杆，所述第一连接杆一端转动连接有第二连接杆。

优选的，所述限位杆底端一侧开设有与限位卡柱对应的限位槽。

优选的，所述气缸活塞一端通过螺钉安装于l型放置板侧面中部。

优选的，所述第二连接杆一端转动连接于前盖板一侧。

优选的，所述车体内壁两侧均滑动连接有夹板，所述夹板侧面中部安装有固定螺杆，所述固定螺杆一端焊接有控制把。

优选的，所述固定螺杆另一端转动连接有固定环，固定环一端焊接于夹板侧面中部，两个所述固定螺杆分别活动贯穿车体正面和背面。

优选的，所述车体底端安装有减震组件，所述减震组件包括底盒、减震弹簧、定位槽和定位块；

所述车体底端活动套接有底盒，所述底盒内侧底端均匀粘接有减震弹簧，所述车体正面和背面两端均开设有定位槽，所述定位槽内壁滑动连接有定位块，且定位块一端通过螺钉安装于底盒内壁一侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便：

1、通过气缸能够带动l型放置板延车体内侧滑动，前盖板能够绕车体一侧底端转动，第一连接杆和第二连接杆限制前盖板转动最大范围为与车体底端表面平齐，同时配合活动杆和固定筒起支撑作用，从而当需要装载或卸载空心砖时，平放前盖板，通过气缸将l型放置板推动至前盖板上，从而便于空心砖的装载或卸载，提高工作效率。

2、在空心砖装载在车体内时，分别通过转动两侧的控制把，使固定螺杆一端带动夹板向空心砖一侧移动，从而将空心砖码垛的两侧夹紧，防止空心砖在运输过程中晃动而造成损坏。

3、车体在运输空心砖的过程中，通过底盒内侧底端的减震弹簧能够缓冲车体运动过程中产生的震动，避免因震动过大造成空心砖损坏。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型装载组件的结构示意图；

图3是本实用新型压缩弹簧的安装结构示意图；

图4是本实用新型限位杆的安装结构示意图；

图5是本实用新型固定螺杆的安装结构示意图；

图6是本实用新型减震组件的结构示意图；

图中标号：1、车体；

2、装载组件；201、l型放置板；202、气缸；203、前盖板；204、活动杆；205、固定筒；206、压缩弹簧；207、螺纹环；208、限位杆；209、限位卡柱；210、第一连接杆；211、第二连接杆；

3、夹板；4、固定螺杆；5、控制把；

6、减震组件；601、底盒；602、减震弹簧；603、定位槽；604、定位块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-6所示，本实用新型提供一种技术方案，一种空心砖加工用轨道式胚车，包括车体1，车体1内部安装有装载组件2，装载组件2包括l型放置板201、气缸202、前盖板203、活动杆204、固定筒205、压缩弹簧206、螺纹环207、限位杆208、限位卡柱209、第一连接杆210和第二连接杆211；

车体1内侧滑动连接有l型放置板201，车体1一侧中部安装有气缸202，车体1另一侧底端铰接有前盖板203，前盖板203侧面顶端两侧均通过螺钉安装有活动杆204，活动杆204一端活动套接有固定筒205，固定筒205内壁一端焊接有压缩弹簧206，前盖板203侧面两端均焊接有螺纹环207，螺纹环207内壁通过螺纹连接有限位杆208，车体1正面和背面一端均焊接有限位卡柱209，车体1正面和背面一端中部均转动连接有第一连接杆210，第一连接杆210一端转动连接有第二连接杆211，限位杆208底端一侧开设有与限位卡柱209对应的限位槽，便于限位杆208转动使限位槽卡住限位卡柱209外侧，从而将前盖板203位置固定住，气缸202活塞一端通过螺钉安装于l型放置板201侧面中部，便于气缸202活塞一端带动l型放置板201在车体1内侧滑动，第二连接杆211一端转动连接于前盖板203一侧，便于限制前盖板203的最大转动范围。

车体1内壁两侧均滑动连接有夹板3，夹板3侧面中部安装有固定螺杆4，固定螺杆4一端焊接有控制把5，固定螺杆4另一端转动连接有固定环，固定环一端焊接于夹板3侧面中部，便于通过控制把5转动固定螺杆4，从而使固定螺杆4一端带动夹板3水平移动，两个固定螺杆4分别活动贯穿车体1正面和背面。

车体1底端安装有减震组件6，减震组件6包括底盒601、减震弹簧602、定位槽603和定位块604；

车体1底端活动套接有底盒601，底盒601内侧底端均匀粘接有减震弹簧602，车体1正面和背面两端均开设有定位槽603，定位槽603内壁滑动连接有定位块604，且定位块604一端通过螺钉安装于底盒601内壁一侧，降低车体1运动过程中产生的震动，防止震动过大造成空心砖损坏。

本实用新型的工作原理及使用流程：在装载空心砖时，螺纹转动限位杆208，分别使两侧的限位杆208上的限位槽脱离限位卡柱209外侧，转动前盖板203，使前盖板203侧面两端的固定筒205底端抵住轨道上，此时第一连接杆210和第二连接杆211转动至同一直线，启动气缸202，使气缸202活塞端一侧带动l型放置板201在车体1内侧向外滑动，直至将l型放置板201推至前盖板203上，将空心砖均匀码垛在l型放置板201上，然后使气缸202回拉，将l型放置板201拉回车体1内侧，关闭前盖板203，此时，活动杆204在固定筒205内压缩压缩弹簧206的运动与减震弹簧602的压缩运动保持一致，同样在卸载空心砖时，将l型放置板201推出即可，从而便于空心砖的装载与卸载，提高工作效率；

在空心砖通过l型放置板201装载在车体1内部时，分别转动两侧的控制把5，使控制把5带动固定螺杆4转动，通过固定环的作用，使固定螺杆4一端带动车体1内侧的夹板3向空心砖码垛一侧运动，从而将码垛两端夹紧，防止运输过程中空心砖发生晃动造成损坏，车体1在运动过程中，车体1底端套接有底盒601，车体1与底盒601之间安装有减震弹簧602，从而能够缓冲车体1在运动过程中产生的震动，防止震动过大造成空心砖损坏。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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