轨道车辆底架排水结构的制作方法

本实用新型属于轨道车辆制造技术领域，具体涉及到一种轨道车辆底架排水结构。

背景技术：

轨道车辆底架上的排水导流组件用于将轨道车辆顶部的雨水和/或空调设备的冷凝水排至车辆底部，以保持车辆顶部环境的整洁，确保车辆的正常运行。

但是本申请的发明人在实现本申请的技术方案过程中法相现有技术中至少存在以下问题：现有技术中的排水装置为一根竖直贯穿车厢的排水管，且排水管的竖直长度受到限制，一般小于底架端梁的竖直长度，也即从外侧看，底架端梁完全将排水管遮蔽住，排水管无外露。但是，采用现有技术中的排水管由于其底部伸出车厢的长度较短，因此在雨水和/或冷凝水流出时易发生洒落，雨水和/或冷凝水洒落至电气设备上后会影响其正常工作，从而造成行车安全隐患。

技术实现要素：

为了解决现有技术存在的上述问题，本申请的实施例提供一种轨道车辆底架排水结构，该底架排水结构将排水管的末端替换为小直径的直管以及其内部的导流板，从而使得水流汇聚更加集中，避免排水管排出的水向四周洒落。

为了达到上述目的，本申请的实施例所采用的技术方案如下：

第一方面，本申请的实施例提供一种轨道车辆底架排水结构，包括排水管，所述排水管包括：

大直管；

连接管，所述连接管的一端与所述大直管连通；

小直管，所述小直管设置于所述大直管的下方，且所述连接管的另一端与所述小直管连通；以及

导流板，所述导流板的至少部分凸出于所述小直管的底端面，所述导流板包括多个，且多个导流板沿所述小直管的圆周方向均匀设置于所述小直管的内侧壁上。

可选的，所述导流板设置于竖直面上。

可选的，所述连接管为异径管，所述异径管的大头部与所述大直管连通，所述异径管的小头部与所述小直管连通。

可选的，所述小直管与所述大直管同轴设置。

可选的，还包括多个第二导流板，多个第二导流板沿所述大直管的圆周方向均匀设置于所述大直管的内侧壁上；

其中，所述第二导流板与所述导流板一一对应设置。

可选的，所述第二导流板的底端与所述导流板的顶端连接。

可选的，还包括：

内管，所述内管套设于所述小直管内，且所述内管的至少部分延伸至所述连接管内。

可选的，所述内管的外侧壁与所述导流板固定连接。

可选的，所述内管的底部凸出于所述小直管的底端面。

与现有技术相比，本申请的实施例的轨道车辆底架排水结构，通过一小直管缩小流道面积，并通过导流板汇聚流道里面的雨水或者冷凝水，从而能够将雨水和/或冷凝水顺利地其向下流动至地面，防止雨水和/或冷凝水在排水管管口洒落，保证车底电气设备的正常运行，进而保证轨道车辆的行车安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的一个实施例的结构示意图；

图2是图1的a-a截面示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

现有技术中的排水装置为一根竖直贯穿车厢的排水管，排水管的上端连接车厢顶部用于将车顶的雨水和/或冷凝水及时排出；排水管从车厢内穿过，排水管的底部伸出车厢，将雨水和/或冷凝水排至地面。由于车厢底部具有较多的电气设备，空间比较紧凑，为便于布局，现有技术中的排水管一般紧贴车辆底架端梁的内侧面设置，同时，为满足车辆外观的要求，排水管不得外漏，因此，排水管的竖直长度受到限制，一般小于底架端梁的竖直长度，也即从外侧看，底架端梁完全将排水管遮蔽住，排水管无外露部分，使车辆整体显得美观。但是，采用现有技术中的排水管由于其底部伸出车厢的长度较短，因此在列车高速行驶时，雨水和/或冷凝水流出易发生洒落，当雨水和/或冷凝水洒落至电气设备上后会影响其正常工作，从而造成行车安全隐患。

为解决现有技术的上述缺陷，本申请实施例提供的轨道车辆底架排水结构，通过在排水管的末端使用一小直管缩小流道面积，并通过导流板汇聚流道里面的雨水或者冷凝水，从而能够将雨水和/或冷凝水顺利地其向下流动至地面，防止雨水和/或冷凝水在排水管管口洒落，保证车底电气设备的正常运行，进而保证轨道车辆的行车安全。下面将结合附图以及具体实施例详细的对本实用新型的内容进行描述，以使本领域技术人员能够更加详细的了解本实用新型的发明构思。

一种轨道车辆底架排水结构，包括排水管，排水管包括：大直管1、连接管2，小直管3以及导流板4。

其中，大直管1靠近底架端梁的内侧壁设置，用于承接雨水和/或冷凝水，满足对车顶的雨水和/或冷凝水的排放。

其中，连接管2的一端与大直管1连通，连接管2的另一端与小直管3连通，小直管3设置于大直管1的下方。大直管1和小直管3的中心轴线均为直线，且大直管1的流道面积大于小直管3的流道面积。容易理解的，大直管1与小直管3的横截面的形状可以为圆形、三角形或者其他几何图形。而连接管2用于衔接大直管1和小直管3。参阅图1和图2，在小直管3内具有多个导流板4，且多个导流板4沿小直管3的圆周方向均匀设置于小直管3的内侧壁上。

参阅图1，且导流板4的至少部分凸出于所述小直管3的底端面，即小股雨水和/或冷凝水沿大直管1以及连接管2的内侧壁流下时，流通面积变小，促使雨水和/或冷凝水流速变快，进而进入到相邻导流板4限定的流道里面后，沿导流板4流动，且在排水管的末端，小股雨水和/或冷凝水沿导流板4流通至地面。在雨水和/或冷凝水的流量较大时，由于流通面积变小，促使雨水和/或冷凝水流速加快，从而使得其更加集中，避免在高速运动中向排水管的四周洒出。

在一些实施例中，为了使得该装置无论在流量大还是流量小的时候，导流板4均可以将其导流至地面，因此，导流板4设置于竖直面上。即导流板4可以为一沿竖直面延伸的直板。导流板4的形状可以是矩形板，菱形板或者是其他不规则形状，其唯一整块板可以引导雨水或者冷凝水沿其板面流下即可。具体形状本申请对此并不限制。

连接管2用于连通大直管1与小直管3，从而在一些实施例中，连接管2可以为异径管，异径管的大头部与大直管1连通，异径管的小头部与小直管3连通。异径管用于将大直管1与小直管3平滑地过渡连接，避免雨水或者冷凝水堆积在大直管1与小直管3之间，从而腐蚀排水管。采用异径管可以标准化生产，生产成本更低。

作为本申请的另一种选择，连接管2还可采用竖直布置的锥形管、空心椎台其他等同技术手段，本公开在此并不限制。

参阅图1，在一些实施例中，可选的，小直管3与大直管1同轴设置。此时，异径管可以选择同轴异径管，同轴异径管可防止小直管3与大直管1偏心布置时，雨水或者冷凝水冲击其中一部分，从而避免该部分排水管的使用寿命降低。

为了进一步促使小股的雨水或者冷凝水汇聚在一起流动，从而使得雨水或者冷凝水流动得更加集中，在轨道车辆高速运转的时候不容易被甩向四周。因此还包括多个第二导流板5，多个第二导流板5沿大直管2的圆周方向均匀设置于大直管2的内侧壁上。

作为本申请的一种选择，其中，第二导流板5与导流板4一一对应设置。例如，第二导流板5的底端与导流板4的顶端连接。在此实施例中，例如，第二导流板5与导流板4可设置于同一竖直面上。第二导流板5与导流板4还可以一体成型。从而提高结构强度。

参阅图1，在一些实施例中，为了进一步缩小小直管3流道面积，从而使得雨水或者冷凝水汇聚得更加集中，还包括：内管6，内管6为实心管，内管6套设于小直管3内，为了避免雨水或者冷凝水进入小直管3时冲击内管6，并在内管的阻碍下影响下流动，且内管6的至少部分延伸至连接管2内。从而使得内管6在连接管2内就对雨水或者冷凝水分流完毕，在小直管3内被导流板4汇聚在一起，而不至于产生乱流。

参阅图2，内管6可以通安装板固定于小直管3内，也可通过内管6的外侧壁与导流板4固定连接。例如，内管6、小直管3以及导流板4可以一体成型。

参阅图1，为了增加导流板4的结构强度，在一些实施例中，内管6的底部凸出于小直管3的底端面。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

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