一种轨道交通滑动式安全栏杆门机控制系统的制作方法

本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种轨道交通滑动式安全栏杆门机控制系统。

背景技术：

为确保乘客候车环境安全，轨道交通站台通常设置屏蔽门或安全栏门。

已有技术的屏蔽门或安全门存在如下缺点：结构复杂，屏蔽栏杆或安全栏杆制造技术和控制要求高，造价高，维护费用高；对站台安装环境要求苛刻，与车辆专业，站台土建及装修专业、信号系统专业、监控专业接口复杂；项目周期长；后期维护过程中的故障排查时间长。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种轨道交通滑动式安全栏杆门机控制系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

本发明通过如下技术方案实现：本发明提出了一种轨道交通滑动式安全栏杆门机控制系统，其特征在于：包括控制系统和电源系统，所述的电源系统包括电源配电柜、ups、蓄电池和隔离变压器，电源配电柜外接车站电源并经双切开关输出至ups，然后经隔离变压器回馈至电源配电柜，对输入电源进行选择切换、备份、滤波、隔离处理后，再按上、下行分配电源至各车头就地控制盘、各车尾就地控制盘和各电动栏杆控制单元，蓄电池与ups相连实现充电和放电，所述控制系统包括道口集成控制系统、视频/音频监控系统、道口现场前端设备系统、光纤通信系统、自动识别和报警系统、轨道交通站台电动栏杆开关，所述视频/音频子系统与所述道口集成控制系统相连，所述道口现场前端设备系统通过光纤通信子系统与所述道口集成控制系统相连，所述的道口集成控制系统由集控室内控制主机、集控室外控制主机和工业控制主机组成，实现对道口现场前端设备系统和自动识别和报警系统的监测和控制，所述视频/音频子系统包括集控中心主体监控设备、摄像机、光端机、高音喇叭。

进一步而言，所述光纤通信子系统由光端机和光纤组成，完成视频信号数据、音频信号数据、控制数据的传输。

进一步而言，所述道口现场前端设备系统包括有道口控制器、摄像机，所述道口控制器、摄像机与网络交换机分别相连。

进一步而言，所述道口现场前端设备系统还包括有与所述网络交换机相连的：栏杆机、报警器、指示灯、摄像机、补光灯，完成现场设备信号采集和控制功能，道口信号机、道口接近传感器、道口到达传感器。

(三)有益效果

本发明相对于现有技术，具有以下有益效果：

本发明提到的一种轨道交通滑动式安全栏杆门机控制系统，结构简单，制造技术要求不高，造价低，维护费用低对站台安装环境要求不高，接口简单，项目周期短，后期维护方便，采用总线控制，扩展能力强，减少现场安装时间，状态指示灯采用总线智能控制，改变传统电缆控制方式，节约资源，提高地铁运营线路效率。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明所示的一种轨道交通滑动式安全栏杆门机控制系统，其特征在于：包括控制系统和电源系统，所述的电源系统包括电源配电柜、ups、蓄电池和隔离变压器，电源配电柜外接车站电源并经双切开关输出至ups，然后经隔离变压器回馈至电源配电柜，对输入电源进行选择切换、备份、滤波、隔离处理后，再按上、下行分配电源至各车头就地控制盘、各车尾就地控制盘和各电动栏杆控制单元，蓄电池与ups相连实现充电和放电，所述控制系统包括道口集成控制系统、视频/音频监控系统、道口现场前端设备系统、光纤通信系统、自动识别和报警系统、轨道交通站台电动栏杆开关，所述视频/音频子系统与所述道口集成控制系统相连，所述道口现场前端设备系统通过光纤通信子系统与所述道口集成控制系统相连，所述的道口集成控制系统由集控室内控制主机、集控室外控制主机和工业控制主机组成，实现对道口现场前端设备系统和自动识别和报警系统的监测和控制，所述视频/音频子系统包括集控中心主体监控设备、摄像机、光端机、高音喇叭。

进一步而言，所述光纤通信子系统由光端机和光纤组成，完成视频信号数据、音频信号数据、控制数据的传输。

进一步而言，所述道口现场前端设备系统包括有道口控制器、摄像机，所述道口控制器、摄像机与网络交换机分别相连。

进一步而言，所述道口现场前端设备系统还包括有与所述网络交换机相连的：栏杆机、报警器、指示灯、摄像机、补光灯，完成现场设备信号采集和控制功能，道口信号机、道口接近传感器、道口到达传感器。

本发明提到的一种轨道交通滑动式安全栏杆门机控制系统，控制系统包括两级控制：站台级控制，就地级控制。站台级控制包括车头psl(就地级控制盘)、车尾psl及站台中间无线操作控制；就地级控制采用lcb(就地级控制盒)控制，就地级控制优先级别高于站台级控制。通过车头、车尾大型高清亮led指示灯显示整侧站台电动栏杆关闭状态。

半自动控制主要为：道口自动报警设备、道口自动信号、道口公路报警信号机是实行全自动控制的，道口电动栏木(或移门)设备和道口防护信号设备则是采用集中手动操纵控制的。

全自动控制主要为：道口自动报警、道口公路报警信号机、道口电动栏木(或移门)设备和道口防护信号设备等全部均临时全自动控制的，以确保道口应急安全。

完全手动控制主要为：道口自动报警、道口自动信号、道口公路报警信号机、道口电动栏木(或移门)设备和道口防护信号设备等全部采用手动操纵控制。

远程集中控制系统，根据现有道口设备情况，对道口自动报警设备、道口公路报警信号机和电动栏木机等设备进行改造或新增。道口设备必须具有完整的自检系统，能时刻进行自检(无论是报警电缆还是传感控制设备)，一旦发现故障，则能立即导向安全。

在道口铁路来去两侧，根据轨道数量，适当安装给过往机车司机看的道口防护信号机。道口防护信号机平常显示红灯，只有在音响闪光报警全部启动、道口栏木(或移门)全封闭关好等情况下，才能开放黄灯

当电动栏杆正常运行中，一侧站台所有lcb设置在自动位置，gcu(电动栏杆控制单元)接收车头、车尾psl或无线操作器上开关按钮发出的指令，驱动传动机构，带动各道电动栏杆的打开或关闭。

当安全护栏非正常运行中，通过车头、车尾psl、瞭望灯以及gcu上指不灯与蜂鸣器的状态，查找出故障电动栏杆位置，通过该栏杆上lcb开关把本栏杆隔离出站台级控制系统，通过站务人员或车控人员报修，以便故障门的现场维修或停用待修。

车头psl具有开、关护栏操作，监视电动栏杆状态功能，还具有接收无线操作指令，反馈信号至瞭望灯。方便列车驾驶员操作与观察。

车尾psl具有开、关护栏操作，接收无线操作指令，监视整侧站台状态功能，反馈信号至瞭望灯。

车头与车尾led瞭望灯，该灯用于显示电动栏杆的关闭状态，安全护栏全部关闭到位后，瞭望灯亮，否则瞭望灯熄灭。

上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定。在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域普通人员对本发明的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除