一种铁路道口防入侵装置的制作方法

本实用新型属于铁路轨道安保设备技术领域，具体涉及一种铁路道口防入侵装置。

背景技术：

铁路与道路平面交叉的道口，应当设置道口信号机、警示标志或者安全防护设施，在火车经过及前后防止社会车辆和行人入侵道口。现有的铁路道口防入侵装置主要有翻转杆式结构、行走式电动栅栏结构；翻转杆式结构主要适用于跨度较窄的道口，具有成本低、运行稳定的优点；行走式电动栅栏结构防入侵效果好，适用于多车道大跨度的铁路道口，但是成本大大增加。设置大跨度的翻转杆式或者栅栏式道闸，由于动力装置位于杆或栅栏一端、力臂较长、翻转时产生的力矩过大，使动力装置的负载较大，现有装置采用配重的方式无法避免力矩过大的问题；为保证装置运行的稳定，造成动力装置的采购成本居高不下。因此提供一种小负载、大跨度、翻转式的铁路道口防入侵装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种铁路道口防入侵装置，解决现有技术中的问题，适用于大跨度铁路道口的防入侵，有效降低电机负载，保证防入侵栅栏翻转运行的稳定性，成本较低，使用寿命长，安全可靠。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路道口防入侵装置，包括立杆，所述立杆上部左侧设置有横杆，横杆安装有红黄绿交通灯，立杆上部设置有固定环，固定环与立杆右侧地面之间连接斜拉线，立杆下部设置有警示牌，立杆下端后侧设置有铰接座，铰接座左侧铰接有道闸栅栏，立杆下端右后侧地面还安装有卷筒，卷筒外侧缠绕有钢丝绳，立杆上端后侧安装有定滑轮，钢丝绳末端绕过所述定滑轮与道闸栅栏中部上侧连接，所述卷筒一端连接有减速器，减速器输入端连接有驱动电机。

进一步地，所述固定环右侧、立杆右侧地面均固定设置有吊环，斜拉线两端分别与固定环右侧的吊环和立杆右侧地面的吊环连接。

进一步地，所述道闸栅栏中部上侧固定设置有吊环，钢丝绳末端与道闸栅栏上侧的吊环连接。

进一步地，所述道闸栅栏包括两个纬杆和若干经杆，纬杆和经杆的连接处均为铰接；道闸栅栏前侧粘贴有反光条。

进一步地，所述斜拉线与地面的夹角为40-75度。

进一步地，所述卷筒的中心轴远离减速器一端设置有闸轮，闸轮外侧设置有抱闸制动器。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过卷筒和定滑轮的设置，采用钢丝绳驱动道闸栅栏的翻转，适用于多车道大跨度铁路道口的防入侵，有效降低电机负载，保证防入侵栅栏翻转运行的稳定性，相比行走式栅栏道闸成本大大降低，使用寿命长，安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型的阻挡状态结构示意图。

图2为本实用新型的通行状态结构示意图。

图中：1、立杆，2、横杆，3、红黄绿交通灯，4、固定环，5、斜拉线，6、警示牌，7、铰接座，8、道闸栅栏，9、反光条，10、卷筒，11、钢丝绳，12、定滑轮，13、减速器，14、驱动电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中间”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参阅图1-2，本实施例提供一种铁路道口防入侵装置，包括立杆1，所述立杆1上部左侧设置有横杆2，横杆2安装有红黄绿交通灯3，立杆1上部设置有固定环4，固定环4与立杆1右侧地面之间连接斜拉线5，立杆1下部设置有警示牌6，立杆1下端后侧设置有铰接座7，铰接座7左侧铰接有道闸栅栏8，立杆1下端右后侧地面还安装有卷筒10，卷筒10外侧缠绕有钢丝绳11，立杆1上端后侧安装有定滑轮12，钢丝绳11末端绕过所述定滑轮12与道闸栅栏8中部上侧连接，所述卷筒10一端连接有减速器13，减速器13输入端连接有驱动电机14。

为了保证斜拉线5连接的稳定，本实施例中，所述固定环4右侧、立杆1右侧地面均固定设置有吊环，斜拉线5两端分别与固定环4右侧的吊环和立杆1右侧地面的吊环连接。

为了保证钢丝绳11与道闸栅栏8连接的未定，本实施例中，所述道闸栅栏8中部上侧固定设置有吊环，钢丝绳11末端与道闸栅栏8上侧的吊环连接。

为了保证道闸栅栏8的平稳翻转、警示通行车辆行人，本实施例中，所述道闸栅栏8包括两个纬杆和若干经杆，纬杆和经杆的连接处均为铰接；道闸栅栏8前侧粘贴有反光条9。

为了降低立杆1左右两侧受力差、保证立杆1的稳定，本实施例中，所述斜拉线5与地面的夹角为40-75度。

为了提高装置的安全性、实现有效的制动，本实施例中，所述卷筒10的中心轴远离减速器13一端设置有闸轮，闸轮外侧设置有抱闸制动器。

本实用新型实施时，通过红黄绿交通灯3指导提示通行车辆、行人通过铁路道口；通过警示牌6警示车辆、行人小心火车；当有火车要经过铁路道口时，驱动电机14工作带动减速器13的工作，减速器13带动卷筒10的旋转释放钢丝绳11，钢丝绳11绕过定滑轮12逐渐放下道闸栅栏8，道闸栅栏8在重力作用下绕铰接座7翻转，并在钢丝绳11的释放下，道闸栅栏8落于地面呈水平状态，参阅图1，阻挡车辆行人；当火车经过铁路道口之后，驱动电机14驱动减速器13反向旋转，卷筒10反向旋转，卷筒10收卷钢丝绳11，钢丝绳11绕过定滑轮12，拉起道闸栅栏8克服道闸栅栏8重力绕铰接座7向上翻转，使道闸栅栏8上侧的吊环接近定滑轮12，参阅图2，方便车辆行人的通行。

综上，本实用新型通过卷筒10和定滑轮12的设置，采用钢丝绳11驱动道闸栅栏8的翻转，适用于多车道大跨度铁路道口的防入侵，有效降低驱动电机14负载，保证防入侵道闸栅栏8翻转运行的稳定性，相比行走式栅栏道闸成本大大降低，使用寿命长，安全可靠。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

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