轨道车辆双向风阻复合制动系统的制作方法

本发明涉及轨道车辆制动技术领域，尤其涉及轨道车辆双向风阻复合制动系统。

背景技术：

风阻制动是利用风阻挡板增加空气阻力来产生制动力。当列车高速走行时，其周边的空气对列车产生与其运动方向相反的作用力。这时，从流线型列车的表面向外侧打开风阻挡板，承受空气阻力，会形成可直接使列车减速的制动力。由于空气动力阻力与速度的平方成正比，速度越高则制动力越大，因此在高速制动时风阻制动方式具有优良的特性。

现有技术中，车顶的风阻制动装置中的挡风板在使用过程中都是整体对风进行阻挡，导致风容易从挡板的边缘处跑出，从而影响风阻制动的效果，不便于人们使用。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中车顶的风阻制动装置中的挡风板在使用过程中都是整体对风进行阻挡，导致风容易从挡板的边缘处跑出，从而影响风阻制动的效果，不便于人们使用的问题，而提出的轨道车辆双向风阻复合制动系统。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

轨道车辆双向风阻复合制动系统，包括u型底板，所述u型底板内设有转板，且转板通过固定轴与u型底板转动连接设置，所述转板和u型底板之间设有螺纹杆，且螺纹杆的两端均通过旋转套分别与u型底板的两侧内壁转动连接，所述螺纹杆的杆壁对称开设有两个旋向相反的螺纹，所述转板的底部固定连接有与u型滑杆，且u型滑杆的两端均与转板的底部固定连接设置，所述螺纹杆和u型滑杆之间设有铰接架，且铰接架的上下两端均通过万向节转动连接有转块，其中两个所述转块均与螺纹杆螺纹连接，另两个所述转块均与u型滑杆活动套设，所述螺纹杆的一端设有贯穿u型底板的内壁并向外延伸，所述u型底板的外壁通过安装座固定连接有驱动电机，且驱动电机的输出端与螺纹杆延伸至外部的一端固定连接设置，所述转板内还设有双向调节机构。

优选的，所述双向调节机构包括两个调节板，两组挡板和两个滑杆，所述转板的顶部开设有与两个调节板相匹配的开口，两个所述调节板均位于开口内，且两个调节板相向的一端通过圆块转动连接设置，两个所述调节板相背离的一端与两个滑杆活动套设，所述开口的前后两侧壁均开设有两个与滑杆相匹配的滑槽，两个所述滑杆的两端分别延伸至多个滑槽内，且多个滑槽内均设有拉力弹簧，多个所述拉力弹簧的两端分别与滑杆的侧壁和滑槽的侧壁固定连接设置，两组所述挡板分别位于转板的上下两侧，且两组挡板均与转板固定连接设置，每组所述挡板分别位于开口的前后两侧设置。

优选的，每个所述滑槽内均设有限位杆，且限位杆的两端分别与滑槽的两侧壁固定连接设置，两个所述滑杆的两端和多个弹簧分别与多个限位杆活动套设。

优选的，所述螺纹杆的两侧均设有定位杆，且定位杆的一端贯穿其中两个转块的侧壁并向外延伸，两个所述定位杆的两端分别与u型底板的两侧内壁固定连接设置。

优选的，所述u型底板的底部四角处均开设有安装孔，且安装孔内均设有紧固螺栓。

优选的，所述驱动电机的外部设有防护罩，且防护罩与u型底板固定连接设置。

优选的，所述开口的左右两侧壁均开设有凹槽，且凹槽内设有活动板，两个所述活动板均通过弹力弹簧与凹槽的槽底固定连接。

优选的，两个所述活动板的两侧壁均固定连接有限位块，两个所述凹槽的两侧壁均开设有与限位块相匹配的限位槽。

优选的，两个所述活动板相向一侧的侧壁均开设有弧形面，两个活动板分别与两个调节板相抵设置。

与现有技术相比，本发明提供了轨道车辆双向风阻复合制动系统，具备以下有益效果：

1、该轨道车辆双向风阻复合制动系统，通过设有的驱动电机，驱动电机的输出端旋转带动螺纹杆旋转，由于螺纹杆的杆壁对称开设有两个旋向相反的螺纹，从而在螺纹杆旋转时能够带动其中两个转块移动，进而带动铰接架上端两个转块在u型滑杆上滑动，从而能够使铰接架变窄，进而能够使转板能够围绕固定轴转动，当转板转动90°时，能够使转板实现风阻制动的效果。

2、该轨道车辆双向风阻复合制动系统，通过设有的两个调节板，在两个方向的风吹至转板的一侧时，风力会吹动两个调节板移动，进而使两个滑杆的两端沿着多个滑槽移动，进而使两个调节板呈v型设置，再通过设有的两个活动板和弹力弹簧，弹力弹簧的弹力能够使活动板始终与两个调节板相抵设置，再通过设有的两组挡板，进而能够使两个调节板呈v型设置后与转板之间的密封性，保证风能够在此处形成涡流，从而提高风阻制动的效果，再通过设有的多个拉力弹簧，当轨道车辆制动完成后，拉力弹簧的拉力会带动滑杆返回原位，进而使两个调节板与开口相互平齐设置，降低其行驶的阻力。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明能够使风在两个风向上吹动时能够在调节板之间形成涡流，从而提高风阻制动的效果，且便于对其进行收纳，保证车辆的正常工作。

附图说明

图1为本发明提出的轨道车辆双向风阻复合制动系统的结构示意图；

图2为图1中局部a部分的结构放大图；

图3为图1中b-b向局部结构剖视图；

图4为为本发明中转板上开口内的结构示意图。

图中：1u型底板、2转板、3螺纹杆、4u型滑杆、5铰接架、6转块、7驱动电机、8调节板、9挡板、10滑杆、11圆块、12拉力弹簧、13限位杆、14定位杆、15紧固螺栓、16防护罩、17活动板、18弹力弹簧、19限位块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，轨道车辆双向风阻复合制动系统，包括u型底板1，u型底板1内设有转板2，且转板2通过固定轴与u型底板1转动连接设置，转板2和u型底板1之间设有螺纹杆3，且螺纹杆3的两端均通过旋转套分别与u型底板1的两侧内壁转动连接，螺纹杆3的杆壁对称开设有两个旋向相反的螺纹，转板2的底部固定连接有与u型滑杆4，且u型滑杆4的两端均与转板2的底部固定连接设置，螺纹杆3和u型滑杆4之间设有铰接架5，且铰接架5的上下两端均通过万向节转动连接有转块6，其中两个转块6均与螺纹杆3螺纹连接，另两个转块6均与u型滑杆4活动套设，螺纹杆3的一端设有贯穿u型底板1的内壁并向外延伸，u型底板1的外壁通过安装座固定连接有驱动电机7，且驱动电机7的输出端与螺纹杆3延伸至外部的一端固定连接设置，转板2内还设有双向调节机构。

双向调节机构包括两个调节板8，两组挡板9和两个滑杆10，转板2的顶部开设有与两个调节板8相匹配的开口，两个调节板8均位于开口内，且两个调节板8相向的一端通过圆块11转动连接设置，两个调节板8相背离的一端与两个滑杆10活动套设，开口的前后两侧壁均开设有两个与滑杆10相匹配的滑槽，两个滑杆10的两端分别延伸至多个滑槽内，且多个滑槽内均设有拉力弹簧12，多个拉力弹簧12的两端分别与滑杆10的侧壁和滑槽的侧壁固定连接设置，两组挡板9分别位于转板2的上下两侧，且两组挡板9均与转板2固定连接设置，每组挡板9分别位于开口的前后两侧设置。

每个滑槽内均设有限位杆13，且限位杆13的两端分别与滑槽的两侧壁固定连接设置，两个滑杆10的两端和多个弹簧12分别与多个限位杆13活动套设，提高拉力弹簧12和滑杆10使用过程中的稳定性。

螺纹杆3的两侧均设有定位杆14，且定位杆14的一端贯穿其中两个转块6的侧壁并向外延伸，两个定位杆14的两端分别与u型底板1的两侧内壁固定连接设置，提高其中两个转块6移动的稳定性。

u型底板1的底部四角处均开设有安装孔，且安装孔内均设有紧固螺栓15，便于对u型底板1进行安装固定。

驱动电机7的外部设有防护罩16，且防护罩16与u型底板1固定连接设置，对驱动电机7进行保护。

开口的左右两侧壁均开设有凹槽，且凹槽内设有活动板17，两个活动板17均通过弹力弹簧18与凹槽的槽底固定连接，弹力弹簧18的弹力能够使活动板17使用与两个调节板8相抵设置。

两个活动板17的两侧壁均固定连接有限位块19，两个凹槽的两侧壁均开设有与限位块19相匹配的限位槽，能够对两个活动板17的位置进行限定。

两个活动板17相向一侧的侧壁均开设有弧形面，两个活动板17分别与两个调节板8相抵设置，保证弧形板17与调节板8之间接触的面积，提高保证其密封的效果。

本发明中，使用时，通过设有的驱动电机7，驱动电机7的输出端旋转带动螺纹杆3旋转，由于螺纹杆3的杆壁对称开设有两个旋向相反的螺纹，从而在螺纹杆3旋转时能够带动其中两个转块6移动，进而带动铰接架5上端两个转块6在u型滑杆4上滑动，从而能够使铰接架5变窄，进而能够使转板2能够围绕固定轴转动，当转板2转动90°时，能够使转板2实现风阻制动的效果，再通过设有的两个调节板8，在两个方向的风吹至转板2的一侧时，风力会吹动两个调节板8移动，进而使两个滑杆10的两端沿着多个滑槽移动，进而使两个调节板8呈v型设置，再通过设有的两个活动板17和弹力弹簧18，弹力弹簧18的弹力能够使活动板17始终与两个调节板8相抵设置，再通过设有的两组挡板9，进而能够使两个调节板8呈v型设置后与转板2之间的密封性，保证风能够在此处形成涡流，从而提高风阻制动的效果，再通过设有的多个拉力弹簧12，当轨道车辆制动完成后，拉力弹簧12的拉力会带动滑杆10返回原位，进而使两个调节板8与开口相互平齐设置，降低其行驶的阻力。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

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