多功能液压吊复救援设备的制作方法

本发明涉及铁路救援设备领域，特别是多功能液压吊复救援设备。

背景技术：

铁路行车事故是破坏铁路运输正常秩序的恶性事故，传统的起复救援方法是在机车或车辆的中梁或者车钩下方设置起复救援装置(包括液压缸、横移小车等)，以对脱轨的机车车辆进行起升和横移作业进行复轨。现有的直顶横移式复轨救援装置安装过程复杂，设备铺设过程中易受地形影响造成铺设不平或地面下沉，从而导致横移过程中出现溜车现象造成事故扩大；同时现有起复设备单次横移距离短，且机车车辆脱线后轮对会深陷两轨枕之间，进而导致起复点过低设备无法铺设，影响救援。同时现有起复式液压救援设备没有设置液压锁且回油管外漏，户外作业极易造成回油管磕碰或破裂，存在极大安全隐患。目前国内运行的和谐电力机车下部均设有牵引杆，无法进行顶复救援，使用起重机救援必须拆除电网，作业工程量大且繁琐。因此，亟需提供一种适用于多种复杂工况，铺设不受地形限制，并且安全可靠的多功能液压救援设备，同时在隧道内铁路机车或大型养路机械等由于某种因素造成脱线事故，其他救援设备无法实施时或实施过程繁琐作业工程量大，可利用该设备对其进行安全可靠快速的救援作业。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供多功能液压吊复救援设备，以解决现有技术中存在的缺陷和不足。

为达到以上目的，提供以下技术方案：

多功能液压吊复救援设备，结构包括单级油缸一、单级油缸二、油缸镐帽、t形吊环、上挂绳、悬钩装置、油缸底座连挂总成；所述油缸底座连挂总成由油缸底座、底座扣件梁、底座支撑垫、底座穿销及底座连挂绳组成，所述单级油缸一与单级油缸二底部均铰接安装油缸底座，所述油缸底座之间通过底座连挂绳和底座穿销连接；单级油缸一的油缸底座底部与底座扣件梁固定连接，并通过底座扣件梁固定安装于钢轨外侧，单级油缸二的油缸底座固定安装于底座支撑垫上，并通过底座支撑垫固定于地面，所述单级油缸一和单级油缸二的顶部均固定安装油缸镐帽，并通过油缸镐帽与t形吊环顶部铰接，所述t形吊环底部同时与上挂绳铰接，上挂绳再与悬钩装置顶部铰接，即t形吊环、上挂绳和悬钩装置从上而下依次铰接，单级油缸一和单级油缸二均连接高压胶管至泵站。

优选地，所述单级油缸一和单级油缸二结构相同，均由油缸体、活塞杆、液压锁和内置回油管构成，其中液压锁位于油缸体的底部，内置回油管安装于活塞杆的内部，所述活塞杆顶端安装油缸镐帽，两单级油缸顶端的油缸镐帽固定连接后，与t型吊环顶部铰接。

优选地，所述悬钩装置的底部设有挡铁，用以与车钩体的方孔镶嵌固定；所述悬钩装置通过悬钩承力销与上挂绳连接。

优选地，所述悬钩承力销的销孔边缘设有承力销止脱挡片，且悬钩承力销的轴头部位设有承力销环形沟槽及承力销扁平面，悬钩承力销轴穿入悬钩装置旋转(90-180)°后，具有轴向止脱功能，且此过程可实现快速安装和拆卸。

优选地，所述t型吊环由顶部承力销和底部承力销构成，t型吊环通过顶部承力销与油缸镐帽铰接，并通过底部承力销与上挂绳铰接，且在铰接处设有穿销螺母，以防止脱销。

优选地，所述上挂绳与t型吊环底部承力销的连接处，以及上挂绳与悬钩承力销的连接处均安装销轴套，以避免上挂绳受力后挤入销轴与销孔的间隙中运动摩擦发生破损。

优选地，两个一级油缸采用高强航空铝合金制造。

优选地，所述油缸底座与底座连挂绳之间的连接处均设置底座穿销，且底座穿销孔边缘设有两个穿销止脱挡片，底座连挂绳与底座穿销连接，其连接点设置在底座穿销的中心位置。

优选地，所述底座穿销的轴头部位设有穿销环形沟槽及穿销扁平面，底座穿销穿入油缸底座旋转90°后具有轴向止脱功能，且此过程可实现快速安装和拆卸。

本发明的有益效果为：

1.本发明的两个一级油缸采用高强航空铝合金制造，单件质量轻，使用寿命长，具有功力大、质量轻、操作方便灵活、安全可靠的特点；此外，两个油缸底座之间采用软连接方式，安装方便、快捷。

2.本发明配备专用吊装悬钩装置，采用悬吊方式吊复脱轨重物，复轨距离大，安装简单快捷方便，作业过程安全可靠。

3.单级油缸的进出油口设有安全液压锁和内置回油管路，可以防止油缸在运行过程中，由于液压系统瞬间泄漏导致油缸下沉，保证了操作安全性及可靠性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明使用状态的结构示意图；

图3为图1中a结构的放大示意图；

图4为图1中b结构的放大示意图；

图5为单级油缸的结构示意图；

图6为悬钩装置的剖面图；

图中所示附图标记为：1-单级油缸一，2-单级油缸二，3-t型吊环，4-上挂绳，5-悬钩装置，6-油缸底座，7-底座支撑垫，8-底座扣件梁，9-底座连挂绳，10-车钩体，11-悬钩承力销，12-挡铁，13-承力销止脱挡片，14-底座穿销，15-穿销止脱挡片，16-穿销环形沟槽，17-穿销扁平面，18-承力销环形沟槽，19-承力销扁平面，20-内置回油管，21-活塞杆，22-油缸体，23-液压锁，24-油缸镐帽，25-t形吊环顶部承力销，26-t形吊环底部承力销，27-悬钩承力销轴套，28-t形吊环承力销轴套，29-泵站

具体实施方式

以下结合附图对本设计方案进行详细说明。

如图1所示，多功能液压吊复救援设备，结构包括单级油缸一1、单级油缸二2、油缸镐帽24、t形吊环3、上挂绳4、悬钩装置5和油缸底座连挂总成；油缸底座连挂总成由油缸底座6、底座扣件梁8、底座支撑垫7、底座穿销14及底座连挂绳9组成，单级油缸一1与单级油缸二2底部均铰接安装油缸底座6，油缸底座6之间通过底座连挂绳9和底座穿销14连接；单级油缸一1的油缸底座底部与底座扣件梁8固定连接，并通过底座扣件梁8固定安装于钢轨外侧，单级油缸二2的油缸底座固定安装于底座支撑垫7上，并通过底座支撑垫7固定于地面，单级油缸一1和单级油缸二2的顶部均固定安装油缸镐帽24，并通过油缸镐帽24与t形吊环3顶部铰接，t形吊环3底部同时与上挂绳4铰接，上挂绳4再与悬钩装置5顶部铰接，即t形吊环3、上挂绳4和悬钩装置5从上而下依次铰接，单级油缸一1和单级油缸二2均连接高压胶管至泵站29。

其中，单级油缸一1和单级油缸二2结构相同，如图5所示，均由油缸体22、活塞杆21、液压锁23和内置回油管20构成，其中液压锁23位于油缸体22的底部，内置回油管20安装于活塞杆21的内部，活塞杆21顶端安装油缸镐帽24，两单级油缸顶端的油缸镐帽24固定连接后，与t型吊环顶部铰接。

其中，如图3所示，悬钩装置5的底部设有挡铁12，用以与车钩体10的方孔镶嵌固定；悬钩装置5通过悬钩承力销11与上挂绳4连接。

其中，如图3所示，悬钩承力销11的销孔边缘设有承力销止脱挡片13，且悬钩承力销11的轴头部位设有承力销环形沟槽18及承力销扁平面19，悬钩承力销轴11穿入悬钩装置旋转(90-180)°后，具有轴向止脱功能，且此过程可实现快速安装和拆卸。

其中，如图6所示，t型吊环3由t型吊环顶部承力销25和t型吊环底部承力销26构成，t型吊环通过t型吊环顶部承力销25与油缸镐帽24铰接，并通过t型吊环底部承力销26与上挂绳4铰接，且在铰接处设有穿销螺母，以防止脱销。

其中，上挂绳4与t型吊环底部承力销26的连接处，以及上挂绳4与悬钩承力销11的连接处均安装销轴套，以避免上挂绳4受力后挤入销轴与销孔的间隙中运动摩擦发生破损。

其中，两个一级油缸采用高强航空铝合金制造。

其中，如图4所示，油缸底座6与底座连挂绳9之间的连接处均设置底座穿销14，且底座穿销14孔边缘设有两个穿销止脱挡片15，底座连挂绳9与底座穿销14连接，其连接点设置在底座穿销14的中心位置。

其中，底座穿销14的轴头部位设有穿销环形沟槽16及穿销扁平面17，底座穿销14穿入油缸底座6旋转90°后具有轴向止脱功能，且此过程可实现快速安装和拆卸。

实施例

如图2所示，安装悬钩装置5，安装时直接可将悬钩装置5侧向滑入车钩体10内，并将悬钩装置5含有挡铁12的一侧卡入车钩体10内的方孔中即可。根据车体脱线方向安装设备，面对车钩方向时如果车体向右侧脱线，在左侧钢轨外侧铺设底座扣件梁8，并在底座扣件梁8上方固定安装油缸底座6，右侧钢轨外侧铺设底座支撑垫7，并在底座支撑垫7上方固定安装油缸底座6，利用底座连挂绳9和底座穿销14将两油缸底座6连接，并调整好合适位置，底座穿销14穿入油缸底座后旋转90°防止脱出。将两个单级油缸对应铰接在油缸底座6上，并连接高压胶管至泵站29，启动高压胶管至泵站29并控制油缸活塞杆21缓慢伸出合适长度，两个活塞杆21顶端安装油缸镐帽24后分别与与t型吊环3的t形吊环顶部承力销24铰接，铰接后拧靠穿销螺母，同时，t型吊环3下部的t形吊环底部承力销26通过上挂绳4与悬钩装置5顶部的悬钩承力销11连接，并拧靠t形吊环底部承力销螺母，同时旋转悬钩承力销11(90-180)°，防止其脱出。

设备铺设完毕后，启动高压胶管至泵站29，控制两个单级油缸进行起升，根据实际的车体脱线情况，即面对车钩时车体脱线在钢轨右侧时，先起升右侧单级油缸，再回落左侧单级油缸，两个单级油缸交替缓慢起升和回落，待脱线车轮缓慢平稳的离开地面并复轨。

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