一种适用于空轨列车的空调冷凝水自动储存和排放装置的制作方法

本实用新型涉及空轨设备，特别涉及一种适用于空轨列车的空调冷凝水自动储存和排放装置。

背景技术：

空轨列车属于城市快捷公交，是悬挂式单轨交通运输系统。轨道位于列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑，列车被吊在半空中行驶。空轨通常设置空调系统，空调系统在工作时会产生冷凝水，由于空轨列车运行在高架轨道上，下方可能会有行人、车辆等通行，滴落的冷凝水可能会滴落到下方的行人、车辆或物品上面，造成不良影响。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种适用于空轨列车的空调冷凝水自动储存和排放装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种适用于空轨列车的空调冷凝水自动储存和排放装置，包括主水箱、设置主水箱顶部的引水管、设置于所述引水管顶部的接水盘、设置于所述主水箱右侧的副水箱、设置于所述副水箱底部的水泵，所述引水管连通所述接水盘底部和所述主水箱，所述副水箱底部与所述水泵进水口连通，所述水泵出水口连通有出水管，所述出水管上连通有雾化喷头，所述副水箱与所述主水箱之间隔板中部设有连通主水箱和副水箱的串流孔，所述串流孔上设有封闭所述串流孔的泄压阀，所述主水箱及副水箱位于空轨列车的内部。

以上设计中主水箱和副水箱通过泄压阀将主水箱收集的冷凝水引流到副水箱，同时防止漂浮物和大颗粒物进入副水箱，无需在主水箱内设置过滤装置，减少维护，利用水泵和雾化喷头将收集的水直接快速散发到空气中，无需在车站设置冷凝水的接收装置，减轻车厢重量，实现冷凝水的无滴落排放，同时有助于减低车厢周围温度。

作为本设计的进一步改进，所述泄压阀包括设置在所述副水箱左侧的串流孔周围的阀座、设置在所述阀座上用于封闭阀孔的阀芯、设置在所述阀座上且沿所述串流孔轴线方向延伸的导柱，所述阀座上设有与所述串流孔连通的阀孔，所述阀芯与所述导柱配合，所述导柱上套有张力弹簧，所述张力弹簧一端抵止所述阀芯，所述张力弹簧另一端抵止所述导柱末端，即所述张力弹簧对所述阀芯施加有向阀孔的弹力。泄压阀采用张力弹簧顶紧阀芯的方式，结构简单，响应迅速。

作为本设计的进一步改进，所述阀芯与所述阀座贴合一侧设有密封垫片，提升泄压阀的密封性。

作为本设计的进一步改进，所述阀孔朝向阀芯一端设有锥形密封面，所述阀芯设有与所述锥形密封面配合的锥形堵头，提升泄压阀的密封性。

作为本设计的进一步改进，所述导柱末端螺纹连接有张力调整螺母，所述张力弹簧朝向导柱末端抵止张力调整螺母上，便于提升泄压阀的泄压限值和补偿张力弹簧的弹力损失。

作为本设计的进一步改进，所述主水箱的串流孔周围设有笼罩所述串流孔的扰流罩，所述扰流罩上设有倾斜通孔，有效防止主水箱内水晃动导致泄压阀误开启。

作为本设计的进一步改进，所述串流孔上方或所述扰流罩上方设有防旋涡板，有效防止水进入副水箱时吸入主水箱内的漂浮物。

作为本设计的进一步改进，所述雾化喷头开口向上，所述雾化喷头下方设有蒸发盘，所述蒸发盘内径大于所述雾化喷头外径，收集并蒸发掉雾化喷头滴落的水，所述蒸发盘位于空轨列车的外部。

作为本设计的进一步改进，所述副水箱顶部设有与所述主水箱连通的平衡气管，所述平衡气管位于所述主水箱一端开口低于所述主水箱最低泄压阀开启水位，所述平衡气管位于所述主水箱一端开口设有滤网，便于平衡主水箱和副水箱内的压差，使得水进入副水箱同时便于泄压阀无法开启时水能够顺利进入副水箱。

作为本设计的进一步改进，所述副水箱内侧面中上部设有上水位检测传感器，所述副水箱底部设有下水位检测传感器，便于自动控制水泵的运行。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的主水箱和副水箱通过泄压阀将主水箱收集的冷凝水引流到副水箱，同时防止漂浮物和大颗粒物进入副水箱，无需再主水箱内设置过滤装置，减少维护，利用水泵和雾化喷头将收集的水直接快速散发到空气中，实现冷凝水的无滴落排放，同时有助于减低车厢周围温度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的整体剖面示意图。

图2是本实用新型的泄压阀位置剖面示意图。

在图中1.主水箱，2.接水盘，3.引水管，4.平衡气管，5.防旋涡板，6.扰流罩，7.滤网，8.蒸发盘，9.雾化喷头，10.副水箱，11.泄压阀，12.上水位检测传感器，13.出水管，14.下水位检测传感器，15.水泵，16.串流孔，17.锥形密封面，18.阀座，19.导柱，20.张力调整螺母，21.张力弹簧，22.密封垫片，23.锥形堵头，24.阀芯，25.阀孔，26.倾斜通孔。

具体实施方式

下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，其中的示意性实施例以及说明仅用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

实施例：一种适用于空轨列车的空调冷凝水自动储存和排放装置，包括主水箱1、设置主水箱1顶部的引水管3、设置于所述引水管3顶部的接水盘2、设置于所述主水箱1右侧的副水箱10、设置于所述副水箱10底部的水泵15，所述引水管3连通所述接水盘2底部和所述主水箱1，所述副水箱10底部与所述水泵15进水口连通，所述水泵15出水口连通有出水管13，所述出水管13上连通有雾化喷头9，所述副水箱10与所述主水箱1之间隔板中部设有连通主水箱1和副水箱10的串流孔16，所述串流孔16上设有封闭所述串流孔16的泄压阀11，所述主水箱及副水箱位于空轨列车的内部。

以上设计中主水箱1和副水箱10通过泄压阀11将主水箱1收集的冷凝水引流到副水箱10，同时防止漂浮物和大颗粒物进入副水箱10，无需在主水箱1内设置过滤装置，减少维护，利用水泵15和雾化喷头9将收集的水直接快速散发到空气中，无需在车站设置冷凝水的接收装置，减轻车厢重量，实现冷凝水的无滴落排放，同时有助于减低车厢周围温度。

作为本设计的进一步改进，所述泄压阀11包括设置在所述副水箱10左侧的串流孔16周围的阀座18、设置在所述阀座18上用于封闭阀孔25的阀芯24、设置在所述阀座18上且沿所述串流孔16轴线方向延伸的导柱19，所述阀座18上设有与所述串流孔16连通的阀孔25，所述阀芯24与所述导柱19配合，所述导柱19上套有张力弹簧21，所述张力弹簧21一端抵止所述阀芯24，所述张力弹簧21另一端抵止所述导柱19末端，即所述张力弹簧21对所述阀芯24施加有向阀孔25的弹力。泄压阀11采用张力弹簧21顶紧阀芯24的方式，结构简单，响应迅速。

作为本设计的进一步改进，所述阀芯24与所述阀座18贴合一侧设有密封垫片22，提升泄压阀11的密封性。

作为本设计的进一步改进，所述阀孔25朝向阀芯24一端设有锥形密封面17，所述阀芯24设有与所述锥形密封面17配合的锥形堵头23，提升泄压阀11的密封性。

作为本设计的进一步改进，所述导柱19末端螺纹连接有张力调整螺母20，所述张力弹簧21朝向导柱19末端抵止张力调整螺母20上，便于提升泄压阀11的泄压限值和补偿张力弹簧21的弹力损失。

作为本设计的进一步改进，所述主水箱1的串流孔16周围设有笼罩所述串流孔16的扰流罩6，所述扰流罩6上设有倾斜通孔26，有效防止主水箱1内水晃动导致泄压阀11误开启。

作为本设计的进一步改进，所述串流孔16上方或所述扰流罩6上方设有防旋涡板5，有效防止水进入副水箱10时吸入主水箱1内的漂浮物。

作为本设计的进一步改进，所述雾化喷头开口向上，所述雾化喷头下方设有蒸发盘8，所述蒸发盘8内径大于所述雾化喷头9外径，收集并蒸发掉雾化喷头9滴落的水，所述蒸发盘位于空轨列车的外部。

作为本设计的进一步改进，所述副水箱10顶部设有与所述主水箱1连通的平衡气管4，所述平衡气管4位于所述主水箱1一端开口低于所述主水箱1最低泄压阀11开启水位，所述平衡气管4位于所述主水箱1一端开口设有滤网7，便于平衡主水箱1和副水箱10内的压差，使得水进入副水箱10同时便于泄压阀11无法开启时水能够顺利进入副水箱10。

作为本设计的进一步改进，所述副水箱10内侧面中上部设有上水位检测传感器12，所述副水箱10底部设有下水位检测传感器14，便于自动控制水泵15的运行。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

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