一种均衡受力的矿用坡地运输平板车的制作方法

本实用新型涉及煤矿开采技术领域，具体为一种均衡受力的矿用坡地运输平板车。

背景技术：

随着科技的不断发展，我们越来越注重煤矿开采，以便于煤矿很好的被我们进行利用，在煤矿开采的过程中由于矿区场地的凹凸不平，因此需要用到坡地运输平板车，虽然市场上的坡地运输平板车的种类很多，但是还是存在一些不足之处，比如：

1.传统的坡地运输平板车在凹凸不平的坡地上进行行驶时，由于坡地的地形使得平板车的前车轮对地面的受力较大，后车轮对凹凸不平的坡地上的地面的受力较小，由此使得平板车的前后受力不均衡；

2.在行驶的过程中不能对车轮周边的杂物或是较小的石块进行除去，这样会使得平板车在行驶时容易发生倾斜，而影响物料运输的稳定性；

因此我们便提出了均衡受力的矿用坡地运输平板车能够很好的解决以上问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种均衡受力的矿用坡地运输平板车，以解决上述背景技术提出的目前市场上传统的平板车受力不均衡，输送物料的稳定性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种均衡受力的矿用坡地运输平板车，包括平板车主体、连接轴杆、输送带、复位弹簧和滚珠，所述平板车主体的左侧下方螺钉固定有左支撑板，且平板车主体的右侧下方螺钉固定有右支撑板，并且右支撑板的底端内部轴承连接有连接轴杆，所述连接轴杆的外侧设置有输送带，且输送带的右端内部设置有第一横杆，并且第一横杆的外侧轴承连接有安装板，所述安装板的顶端螺钉安装有平板车主体，且安装板的底端内部轴承连接有拨动板，所述第一横杆的下方设置有第二横杆，且第二横杆的前后两端均与安装板轴承连接，所述左支撑板的底端内部卡合连接有连接板，且连接板的外侧嵌套连接有复位弹簧，并且复位弹簧的底端与连接板螺钉连接，所述复位弹簧的顶端与连接板的外侧面螺钉连接，且连接板的外表面轴承连接有滚珠。

优选的，所述左支撑板的内部为空心状结构，且左支撑板与连接板为一一对应设置，并且连接板通过复位弹簧与左支撑板构成升降结构。

优选的，所述第一横杆的外侧面键连接有半齿轮，且半齿轮的竖向中心线与平板车主体的竖向中心线相互重合。

优选的，所述拨动板呈“l”形状结构，且拨动板通过第一横杆与安装板构成旋转结构，并且拨动板的上方两端外侧键连接有第一绕绳盘，所述第一绕绳盘的外侧缠绕螺钉固定有连接绳，且拨动板的顶端外侧嵌套连接有第一涡旋弹簧，并且第一涡旋弹簧的底端与拨动板螺钉连接，而且第一涡旋弹簧的顶端与安装板螺钉连接。

优选的，所述第二横杆的中间外侧键连接有旋转齿轮，且第二横杆的左右两侧均键连接有第二绕绳盘，并且第二绕绳盘的外侧缠绕螺钉固定有连接绳，而且第二横杆的左右两端外侧均嵌套连接有第二涡旋弹簧，且第二涡旋弹簧的内端与第二横杆螺钉连接，并且第二涡旋弹簧的外端与安装板螺钉连接。

优选的，所述连接板呈“干”字形结构，且连接板关于平板车主体的竖向中心线对称设置有2个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该均衡受力的矿用坡地运输平板车；

(1)设置有左支撑板和连接板，连接板通过复位弹簧与左支撑板构成升降结构，因此便于连接板很好的带动下方的后车轮与坡地进行接触，由此提高了后车轮的受力，进而便于平板车的左右边受力均衡；

(2)安装有拨动板，拨动板的最低点略高于车轮的最低点，通过车轮的旋转带动输送带进行旋转，使得输送带带动第一横杆进行旋转，然后通过旋转齿轮和半齿轮的配合，以及第一绕绳盘、连接绳、第一涡旋弹簧、第二绕绳盘和第二涡旋弹簧的相互配合使得拨动板进行往复旋转，进而便于拨动板很好的将车轮周边的杂物向外侧拨动，以便于车轮很好的进行行驶，提高整个装置行驶的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型安装板右剖视结构示意图；

图3为本实用新型图2中a处放大结构示意图；

图4为本实用新型左支撑板右剖视结构示意图；

图5为本实用新型左支撑板与连接板连接主剖视结构示意图；

图6为本实用新型半齿轮主视结构示意图。

图中：1、平板车主体；2、左支撑板；3、右支撑板；4、连接轴杆；5、输送带；6、安装板；7、第一横杆；71、半齿轮；8、拨动板；81、第一绕绳盘；82、连接绳；83、第一涡旋弹簧；9、第二横杆；91、旋转齿轮；92、第二绕绳盘；93、第二涡旋弹簧；10、连接板；11、复位弹簧；12、滚珠。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种均衡受力的矿用坡地运输平板车，包括平板车主体1、左支撑板2、右支撑板3、连接轴杆4、输送带5、安装板6、第一横杆7、半齿轮71、拨动板8、第二横杆9、连接板10、复位弹簧11和滚珠12，平板车主体1的左侧下方螺钉固定有左支撑板2，且平板车主体1的右侧下方螺钉固定有右支撑板3，并且右支撑板3的底端内部轴承连接有连接轴杆4，连接轴杆4的外侧设置有输送带5，且输送带5的右端内部设置有第一横杆7，并且第一横杆7的外侧轴承连接有安装板6，安装板6的顶端螺钉安装有平板车主体1，且安装板6的底端内部轴承连接有拨动板8，第一横杆7的下方设置有第二横杆9，且第二横杆9的前后两端均与安装板6轴承连接，左支撑板2的底端内部卡合连接有连接板10，且连接板10的外侧嵌套连接有复位弹簧11，并且复位弹簧11的底端与连接板10螺钉连接，复位弹簧11的顶端与连接板10的外侧面螺钉连接，且连接板10的外表面轴承连接有滚珠12；

左支撑板2的内部为空心状结构，且左支撑板2与连接板10为一一对应设置，并且连接板10通过复位弹簧11与左支撑板2构成升降结构，进而通过左支撑板2的内部为空心状结构，便于对连接板10进行卡合放置；

第一横杆7的外侧面键连接有半齿轮71，且半齿轮71的竖向中心线与平板车主体1的竖向中心线相互重合，通过半齿轮71的旋转可带动旋转齿轮91进行旋转；

拨动板8呈“l”形状结构，且拨动板8通过第一横杆7与安装板6构成旋转结构，并且拨动板8的上方两端外侧键连接有第一绕绳盘81，第一绕绳盘81的外侧缠绕螺钉固定有连接绳82，且拨动板8的顶端外侧嵌套连接有第一涡旋弹簧83，并且第一涡旋弹簧83的底端与拨动板8螺钉连接，而且第一涡旋弹簧83的顶端与安装板6螺钉连接，通过拨动板8呈“l”形状结构，便于后期拨动板8很好的进行旋转；

第二横杆9的中间外侧键连接有旋转齿轮91，且第二横杆9的左右两侧均键连接有第二绕绳盘92，并且第二绕绳盘92的外侧缠绕螺钉固定有连接绳82，而且第二横杆9的左右两端外侧均嵌套连接有第二涡旋弹簧93，且第二涡旋弹簧93的内端与第二横杆9螺钉连接，并且第二涡旋弹簧93的外端与安装板6螺钉连接，通过旋转齿轮91的旋转可带动第二横杆9进行旋转；

连接板10呈“干”字形结构，且连接板10关于平板车主体1的竖向中心线对称设置有2个，通过连接板10呈“干”字形结构，以便于通过连接板10对车轮的高度位置进行调节。

工作原理：在使用该均衡受力的矿用坡地运输平板车时，首先，如附图1所示，将整个装置的平板车主体1的右端与外界的机车或是绞车进行连接，使得机车或是绞车对整个装置进行牵引行驶，从而使得平板车主体1很好的进行移动，平板车主体1底端的车轮也很好的进行旋转移动，车轮在旋转时如附图1所示带动连接轴杆4进行旋转，连接轴杆4带动输送带5进行旋转，使得输送带5带动第一横杆7进行旋转，然后，如附图2所示，第一横杆7与安装板6为轴承连接，第一横杆7在旋转时带动外侧键连接的半齿轮71进行旋转，如附图2和附图6所示，半齿轮71在旋转时带动底端啮合连接的旋转齿轮91进行旋转，使得旋转齿轮91带动内部键连接的第二横杆9进行旋转，第二横杆9在旋转时如附图3所示对第二涡旋弹簧93进行蓄力，同时带动外侧键连接的第二绕绳盘92一同进行旋转，使得第二绕绳盘92对连接绳82进行拉动收卷，从而使得连接绳82的底端对第一绕绳盘81进行拉动旋转，第一绕绳盘81在旋转时带动内部键连接的拨动板8进行旋转，使得拨动板8在旋转时对外侧的地面上的杂质和石块向外进行拨动，同时拨动板8在旋转时对第一涡旋弹簧83进行蓄力；

当半齿轮71与旋转齿轮91分离时，通过第二涡旋弹簧93的蓄力带动第二横杆9进行反向旋转，通过第一涡旋弹簧83的蓄力带动拨动板8进行反向旋转，如此往复使得拨动板8进行往复摆动旋转，从而便于呈“l”形状的拨动板8很好的对地面的杂质进行拨出，避免影响车轮的行驶工作，当整个平板车主体1在凹凸不平的坡地上进行行驶时，如附图4-5所示，通过连接板10和复位弹簧11的设置，使得连接板10在左支撑板2内部进行伸缩，以便于连接板10底端的车轮与地面接触，进而使得平板车主体1受力均衡，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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