一种用于地铁制动器的滤尘装置的制作方法

本实用新型涉及地铁制动装置的技术领域，尤其是涉及一种用于地铁制动器的滤尘装置。

背景技术：

目前，由于制动器是地铁车辆运行安全的关键所在，制动原理是在气压的作用下推动调整螺杆移动，带动调整螺杆端部的瓦托活块带动瓦托端板上的闸瓦抱紧车轮，通过摩擦使得车轮停止转动。而闸瓦磨损后需要对调整螺杆进行微调，以满足地铁的停车制动距离的精度。为防止灰尘吸附在调整螺杆上，通常需要在制动箱和瓦托侧板之间安装防尘罩，以灰尘吸附在调整螺杆甚至随着调整螺杆进入制动箱中，造成零部件损坏和影响制动精度。

现有的防尘罩暴露在空气中，损坏后需要更换时，都需要先拆卸瓦托侧板上的拆卸下来，然后才能将防尘罩拆下并进行更换。且随着防尘罩的使用，在防尘罩与瓦托侧板之间的连接处会产生缝隙，灰尘从缝隙中进入防尘罩中，附着在调整螺杆上，造成零件损坏和影响制动精度的损坏。

上述中的现有技术方案存在防尘罩更换不方便且防尘效果差的缺点。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种用于地铁制动器的滤尘装置，当维护人员更换防尘罩时无需拆卸瓦托侧板，且能将进入到防尘罩中的灰尘吸附，避免灰尘附着在调整螺杆上，其具有防尘罩更换方便且防尘效果好的优点。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于地铁制动器的滤尘装置，包括设在制动箱侧壁和瓦托侧板上的卡圈、与卡圈可拆卸连接的波纹罩体、与波纹罩体固定连接的拉链体、设在波纹罩体一端的滤尘罩和对称套设在波纹罩体两端的喉箍；

所述滤尘罩套在调整螺杆靠近瓦托侧板的一端。

通过采用上述技术方案，本实用新型用拉链体和波纹罩体组合作为防尘主体，更换时，只需将拉链体打开，使波纹罩体沿拉链体分开，套在调整螺杆上后，再将拉链体合拢，并安装到卡圈上进行固定即可，更换方便。喉箍使得波纹罩体安装的更加紧固，滤尘罩设在波纹罩体内，避免与外界空气直接接触，更加耐用，且避免了灰尘附着在调整螺杆的螺纹部，起到了滤尘的作用，具有防尘效果好的优点。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述卡圈上周向设有三角形槽，所述波纹罩体上设有与三角形槽相配的三角形卡条。

通过采用上述技术方案，卡圈和波纹罩体通过三角形槽和三角形卡条的配合增加安装的稳定性和气密性。避免粉尘从波纹罩体和卡圈的连接处进入，附着到调整螺杆的螺纹部。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述波纹罩体上设有隔离层；

所述隔离层覆盖住拉链体上。

通过采用上述技术方案，隔离层的设置，避免本实用新型在长时间的使用后，拉链体与波纹罩体之间产生缝隙后，灰尘从缝隙中进入波纹罩体中，附着到调整螺杆上。隔离层的设置使得本实用新型的防尘效果更好。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述波纹罩体和隔离层的表面上均设有防水层。

通过采用上述技术方案，波纹罩体和隔离层的表面上设置了防水层，防水层能避免下雨天或潮湿天气下，水滴吸附在波纹罩体和隔离层的表面上，吸附灰尘的同时还容易造成波纹罩体和隔离层被损坏。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述滤尘罩为锥型罩体。

通过采用上述技术方案，滤尘罩为锥型罩体，锥型罩体能防止灰尘积聚在滤尘罩的表面上，在使用一段时间后，对滤尘罩体磨损，影响防尘效果。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述滤尘罩上设有隔热垫层。

通过采用上述技术方案，隔热垫层能避免制动过程中，产生的热量传递到调整螺杆上，进而传导至滤尘罩上，使得滤尘罩受热变形，影响本实用新型的防尘效果。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述滤尘罩中设有多个滤板。

通过采用上述技术方案，滤尘罩中的滤板使得滤尘罩的过滤效果更好，多个滤板能进一步提高本实用新型的防尘性能。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述喉箍上设有弹性垫层。

通过采用上述技术方案，喉箍上设置了弹性垫层，使得喉箍在固定波纹罩体时更加紧固。同时使得波纹罩体与卡圈的连接处密封性更好，防尘效果更优。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.本实用新型采用拉链体和波纹罩体连接，便于更换，卡圈和波纹罩体连接，以及用卡箍将波纹罩体紧固，使得密封性更好，防尘效果更佳。此外，本实用新型还采用了滤尘罩，使得本实用新型的滤尘效果更好；

2.波纹罩体上设置了隔离层，避免本实用新型在长时间的使用后，拉链体与波纹罩体之间产生缝隙后，灰尘从缝隙中进入波纹罩体中，附着到调整螺杆上。隔离层的设置使得本实用新型的防尘效果更好。

附图说明

图1是安装在地铁制动器上的状态示意图。

图2是本实用新型的爆炸图。

附图标记：11、卡圈，21、波纹罩体，22、拉链体，31、滤尘罩，41、喉箍，111、三角形槽，211、三角形卡条，212、隔离层，311、隔热垫层，312、滤板，411、弹性垫层。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图2，为本实用新型公开的一种用于地铁制动器的滤尘装置，主要由卡圈11、波纹罩体21、拉链体22、滤尘罩31和喉箍41组成。卡圈11设置在制动箱侧壁和瓦托侧板上，波纹罩体21与卡圈11可拆卸连接，拉链体22与波纹罩体21固定连接，滤尘罩31设置在波纹罩体21的一端，喉箍41对称设置在波纹罩体21的两端。

参照图1，卡圈11为金属制成，两个卡圈11对称分别焊接在制动箱的侧壁上和瓦托侧板上，用于给波纹罩体21提供支撑。卡圈11还包括周向设置在卡圈11上的三角形槽111，所述三角形槽111的横截面为三角形。

参照图1和图2，波纹罩体21两端的圆筒壁上设置有三角形卡条211，相应的，三角形卡条211与三角形槽111的横截面一样为三角形。三角形卡条211嵌入三角形槽111中。波纹罩体21的表面上还设有防水层，防水层是采用防水涂料喷涂在波纹罩体21的表面形成的。波纹罩体21的外表面还设置有隔离层212，隔离层212是采用塑料薄膜或塑料布粘贴在波纹罩体21上，覆盖住拉链体22。隔离层212的表面同样喷涂了与波纹罩体21表面相同的防水层。

参照图1和图2，拉链体22的设置方向与波纹罩体21的轴线方向平行，拉链体22通过缝合的方式，与波纹罩体21固定连接，拉链体22由拉头和两块对称设置的拉练布组成。拆卸本实用新型时，打开拉练体22即可。

参照2，滤尘罩31为锥形罩体，滤尘罩31靠近瓦托侧板的一端为大直径端。滤尘罩31套在调整螺杆靠近瓦托侧板的一端，滤尘罩31的另一端粘贴在波纹罩体21的内壁上。滤尘罩31还包括隔热垫层311和滤板312。隔热垫层311采用陶瓷或石棉制成，与滤尘罩31的连接方式为粘接。多个滤板312间隔设置在滤尘罩31中，滤板312采用纤维滤布制成，与滤尘罩312之间的连接方式为胶粘，而滤板312的中心为通孔，用于穿过调整螺杆，同样用粘接的方式与调整螺杆保持密封连接。

参照图1和图2，喉箍41为可调节松紧程度的金属喉箍，用于将波纹罩体21固定压紧安装在卡圈11上。喉箍41还包括设置在喉箍41上的弹性垫层411，弹性垫层411采用橡胶制成，与喉箍41的连接方式为粘接，或用螺钉压紧安装在喉箍41上。

本实施例的实施原理为：

当地铁制动器使用一段时间后，需要更换时，首先维护人员将隔离层212取下，然后拉开拉链体22，打开喉箍41，将损坏的波纹罩体21取下。再将新的波纹罩体21套设在调整螺杆上，然后粘接滤尘罩31，当发现滤尘罩31没有损坏时，且滤尘性能还保持良好，即吸附的灰尘不多时。重新将滤尘罩31的大直径端粘贴在波纹罩体21的内侧壁上。

然后将拉链体22合拢，并在外侧粘贴一层隔离层212。再将波纹罩体21的异性卡条211对准三角形槽111，将合拢后的波纹罩体21嵌入安装好。并用喉箍41将波纹罩体21和卡圈11进行紧固安装即可。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

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