一种铁路客车卫生间仿理石地板及制造工艺的制作方法

本发明属于铁路客车卫生间用地板技术领域，尤其是涉及一种卫生间用仿理石地板及制造工艺。

背景技术：

目前，铁路客车卫生间仿理石地板多采用玻璃钢材质，因其自身质量轻，强度高，易成型等特点在列车此位置得到广泛应用，但随着客户对节能，减重及环保方面日益提高的要求，设计人员开始研究如何对目前使用的仿理石地板进行减重，但在减重的同时，因其安装部位的特殊性，依然还要满足使用性、耐腐蚀、抗压、抗冲击、表面防滑等特性。故寻求在制造工艺过程中进行改进以满足上述要求，甚至超越以往仿理石地板的各项性能指标。

在卫生间仿理石地板制造过程中，要经过很多道工序，首先需要保证表面的防滑性能和外观，其次在内部填充结构上，要保证强度和厚度积累。目前主流产品存在以下几方面的问题，一是在表面，很多制造厂家在产品表面成型后，粘贴一层防滑贴，此种方式可满足列车运行的短期使用，长期使用后，表面防滑贴在经常浸水和踩踏的过程中容易脱落并造成内部渗水，易给列车正常运行造成不良影响。二是内部填充结构方面，目前大多数制造商为了满足图纸厚度要求，为了达到基层增加强度的目的，在产品内部填充复合材料材质的填充物，例如玻璃钢废料，各种化工粉料，此种方式虽然达到了基层的目的，但在列车长时间运行，经常踩踏和振动的情况下，强度会逐渐减弱，容易造成地板塌陷，从而影响卫生间正常使用，甚至造成水渗入底部电器设备，造成列车停运等严重事故。

发明技术内容

本发明的目的是从两方面设计制造铁路客车仿理石地板，一方面保证产品表面防滑功能的长期有效，另一方面通过优化产品内部填充结构满足产品基层和强度要求，从而保证产品能够在长期运行的环境中保持性能稳定，避免发生运行事故。

为实现上述目的，本发明提供一种铁路客车卫生间仿理石地板，其特征在于：地板表面为不饱和聚酯胶衣防水层，不饱和聚酯胶衣防水层下面为耐磨层，增加耐磨性，耐磨层下面是填充层，用于提高强度，减轻重量，防水层、耐磨层和填充层作为整体四周包裹一圈围裙，填充层下面设有封闭层，封闭层外沿向上翻边包裹围裙，用于提高内部结构压紧强度。

所述的耐磨层是由不饱和聚酯树脂、石英粉、碳酸氢钙和表面不饱和聚酯胶衣颜色一致的色浆混合成的泥浆固化而成，增强产品表面的耐磨性能，且经过长时间使用后，自然磨损后保证表面颜色不变。

所述的填充层是由不饱和聚酯树脂、页岩陶粒、石英粉和玻璃微珠均匀混合成的浆料固化而成，填充构造厚度，填充到一定的厚度才能达到产品所需强度，同时由于内部各种材料的使用，减轻产品重量。

所述的填充层底面与围裙平齐，使用围裙控制填充层厚度，二者平齐后便于后续在此基础上构造封闭层。

所述的围裙上沿外翻成直角，加强围裙与底部翻边的连接强度。

所述的围裙由玻璃纤维上涂刷不饱和聚酯树脂固化而成，玻璃纤维加树脂固化成型后能够达到一定的厚度和强度，以保证将填充层的填料能够固定在围裙内部。。

所述的封闭层包裹至围裙的外翻边处，将填充层整个包裹在封闭层内，同时包裹围裙，使整个产品的结构稳固。

一种铁路客车卫生间仿理石地板的制造工艺，其特征在于包括下列步骤：

1、在木型上加工防滑凸起，再使用玻璃纤维逐层涂刷不饱和聚酯树脂，脱模得到玻璃钢模具；

2、在玻璃钢模具表面涂刷不饱和聚酯胶衣防水层，胶衣固化后，使用不饱和聚酯树脂和玻璃纤维制作周圈围裙，在围裙内倒入由不饱和聚酯树脂、石英粉、碳酸氢钙和表面胶衣颜色一致的色浆形成耐磨层；

3、在围裙内耐磨层表面填充由不饱和聚酯树脂、石英粉、玻璃微珠、页岩陶粒混合成的填料，形成填充层；

4、在填充层表面使用玻璃纤维和不饱和聚酯树脂树脂进行封闭处理形成封闭层，以保证内部结构压紧、封闭。

所述的耐磨层不饱和聚酯树脂、石英粉、碳酸氢钙和表面胶衣颜色一致的色浆的质量百分比1:1.5:0.2:0.1。

所述的填充层不饱和聚酯树脂、石英粉、玻璃微珠、页岩陶粒的质量百分比为1:1.8:0.3:0.2。

本发明将产品表面防滑凸起直接成型于产品表面，与地板成为一体，避免脱落，并在表层内部增加耐磨层，增加耐磨性，防止长时间踩踏和冲击致使表面破损。在产品内部填充不饱和聚酯树脂加入轻质页岩陶粒、石英粉以及玻璃微珠，以此达到高强度的基层和填充作用，且满足了轻质高强的设计要求，经试验证明，本发明经常踩踏和振动的情况下，强度会逐渐减弱，容易造成地板塌陷，从而影响卫生间正常使用，甚至造成水渗入底部电器设备，造成列车停运等严重事故。

附图说明

图1是本发明整体结构示意图；

图2是本发明构造表面防滑凸起的示意图；

图3是本发明构造表层下方耐磨层示意图；

图4是本发明构造填充层示意图；

图5是本发明最外层封闭层施工示意图；

图6是地板使用状态参考图。

具体实施方式

如附图1所示为各层制作完成后的最终状态，首先涂刷表层不饱和聚酯胶衣防水层1，胶衣防水层固化后，再利用不饱和聚酯树脂涂刷在玻璃纤维上进行铺层糊制构造高45mm周圈围裙5，所述的围裙上沿外翻成直角。再使用事先搅拌好的复合材料泥浆，用塑料刮板均匀刮涂在模具表面，厚度控制在4-5mm，构造耐磨层2。耐磨层由不饱和聚酯树脂+石英粉+碳酸氢钙+色浆，质量百分比为1:1.5:0.2:0.1构成。耐磨层固化后构造填充层3，主要成分为不饱和聚酯树脂+页岩陶粒+石英粉+玻璃微珠并搅拌均匀，质量百分比为1:1.8:0.3:0.2，填充时使用刮板进行刮涂，最终刮涂高度与45mm高围裙相平，施工完毕后，利用不饱和聚酯树脂涂刷在玻璃纤维上进行铺层糊制进行整体封闭，构造封闭层4，封闭层包裹至围裙5的外翻边处。

制作过程如下：

如图2所示，先要制作木型6，使用数控加工方式在木型上加工出圆形防滑凸起7，木型制作完成后使用砂纸进行表面处理，处理完成后使用毛巾涂打脱模剂。之后再在处理完成的木型上，使用玻璃纤维逐层涂刷不饱和聚酯树脂，覆盖整个木型铺制，树脂固化后进行脱模，脱模后，对玻璃钢模具进行表面处理，使用砂纸配合清水打磨处理，处理完成后为了保证表面光泽度，使用抛光机进行抛光。至此玻璃钢模具制作完成。

如图3所示，模具制作完成后，在模具表面涂刷不饱和聚酯胶衣防水层，胶衣固化后，使用不饱和聚酯树脂和玻璃纤维制作周圈围裙5，围裙固化时间为15-25分钟，围裙固化过程中进行耐磨层配料，其中包含不饱和聚酯树脂、石英粉、碳酸氢钙和表面胶衣颜色一致的色浆(保证如果表层划伤，不漏杂色)，按照质量百分比1:1.5:0.2:0.1调配并搅拌均匀，将浆料倒入围裙中，控制用量，用刮板刮平，浆料固化35-45分钟后形成耐磨层2。

不饱和聚酯树脂+石英粉+碳酸氢钙+色浆的配方中，不饱和聚酯树脂起到增加各个成分之间的粘合力的作用，石英粉则增加耐磨性能，碳酸氢钙起到增加强度的作用，色浆则起到调色的作用，使耐磨层颜色更接近于表面防水胶衣层的颜色，一旦胶衣层破损，不会出现外露面色差的问题。耐磨层要求耐磨性能、强度、以及小的体积，选用上述材料经过了大量科学实验确定质量百分比1:1.5:0.2:0.1的配比，经试验证明，达到了协同高强的耐磨功能。

如图4所示，耐磨层固化过程中进行填充层的配料，其中包含不饱和聚酯树脂，石英粉，玻璃微珠，页岩陶粒，按质量百分比为1:1.8:0.3:0.2调配并搅拌均匀。加入这些材料的目的是增加填充层的强度，在达到填充目的的同时尽可能减轻重量。将调配好的填料倒入围裙，填满，刮平，35-45分钟固化后形成填充层3。

不饱和聚酯树脂+页岩陶粒+石英粉+玻璃微珠的配方中，不饱和聚酯树脂起到增加各个成分之间的粘合力的作用，页岩陶粒则起到填充体积的作用，石英粉增加耐磨性能，玻璃微珠起到增加强度和填充页岩陶粒间隙的作用，使整个填充层密度均匀密实，抗冲击。填充层作用主要是填充体积、高强度、低质量以及抗冲击性能，选用上述材料按质量百分比为1:1.8:0.3:0.2调配，经过了多次实验确定配比，实现了高效的填充层的作用。

如图5所示，填充层构造完成后，使用玻璃纤维和不饱和聚酯树脂树脂对最外层进行封闭处理，以保证内部结构压紧，封闭，形成封闭层4，整体施工完毕。

如图6所示，上述制造过程结束后，仿理石地板成型，产品表面光亮，耐磨，防水，且内部积层厚度满足使用要求，且强度较高，经历长时间湿润和踩踏的环境后，仍可保证表面状态及防水和强度要求，提高使用寿命，达到仿理石的效果，同时能够减轻重量，保证列车卫生间稳定使用，同时保证列车稳定运行。

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