一种机车纠偏装置的制作方法

本实用新型涉及机车领域，尤其涉及到机车维修技术领域，具体是指一种机车纠偏装置。

背景技术：

机车在运行过程中，车体与转向架之间会产生一定的横向偏移，偏移量的大小与车体转向架各部的间隙、磨耗量以及机车最后通过的铁道线有关。当机车进行大中修或转向架维修时，转向架恢复了各部分的尺寸和配合间隙，转向架的纵向中心线与铁道线路的纵向中心线基本一致，而车体纵向中心线与与铁道线路的纵向中心线基本不一致，需要对车体纵向中心线进行修正偏移量后才能进行车体与转向架的复装。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种机车纠偏装置，能够在车体安装时修正偏移量，完成对车体和转向架的复装。

本实用新型是通过如下技术方案实现的，提供一种机车纠偏装置，所述机车包括转向架和位于转向架上的车体，本机车纠偏装置包括至少两个机车纠偏机构，所述机车纠偏机构分别位于车体的两侧且包括位于转向架上方的支撑架，所述支撑架包括顶端放置的沿垂直于轨道方向滚动且支撑机车的滚动体、位于支撑架顶端且驱动机车沿滚动体滚动方向移动的驱动装置，以及位于支撑架上的测距装置。

本实用新型在使用时，首先确定使用的机车纠偏机构的数量以及放置的位置，以使用四个机车纠偏机构为例，将这四个机车纠偏机构分为两组，每组两个放置机车的两侧，将转向架安装在铁轨上，将支撑架放置在转向架顶端，根据不同型号的转向架和车体，确定转向架侧面与车体侧面之间的横向间距，确定间距数据，然后通过龙门架将车体吊起并放置于滚动体上，驱动驱动装置，推动车体在滚动体上滚动，同时测距装置同步进行距离的测定，当通过测距装置测得的横向间距与之前确定的横向间距相同时，停止驱动装置，然后用龙门架将车体垂直抬起，将机车纠偏机构从转向架上移出，再驱动龙门架将车体放置到转向架上，完成机车的安装。

作为优选，所述驱动装置包括位于支撑架顶端的液压缸，所述液压缸的伸出端顶至机车侧端。本优选方案通过液压缸的设置，提供给车体较大的推力。

作为优选，所述测距装置包括沿滚动体滚动方向滑接在支撑架侧面且顶至转向架的基准板，基准板上固接有沿支撑架侧面向远离基准板延伸的刻度尺，所述液压缸的伸出端与机车之间安装有折弯板，所述折弯板的一端位于刻度尺远离支撑架的一侧。

本优选方案在使用时，在驱动装置驱动的一侧，将基准板滑动并接触到转向架上，然后在驱动装置的推动下，机车以及折弯板沿垂直于轨道方向移动，随着折弯板的移动，对应着折弯板在刻度线上相应的移动，当到达正确的刻度位置时，完成对转向架和车体之间间距的测量。

作为优选，所述刻度尺与基准板接触端设置为零刻度。本优选方案通过零刻线的设置，使测量时的读数及为转向架和车体之间间距，省去计算的麻烦。

作为优选，所述折弯板接触车体的一面上设置有黏贴层。本优选方案通过黏贴层的设置，便于折弯板固定在车体上。

作为优选，所述支撑架滑接有基准板的侧面上还设有位于刻度尺下方且支撑刻度尺的支撑柱。本优选方案通过支撑柱的设置，便于支撑刻度尺，同时阻挡基准板滑出支撑架。

作为优选，所述支撑柱螺纹连接在支撑架上。本优选方案通过螺纹连接的方式，便于支撑架拆卸，便于刻度尺和基准板从支撑架上拆卸开来。

作为优选，所述支撑架顶面上固设有位于滚动体两端的限位板，所述限位板的高度小于滚动体的直径。本优选方案通过限位板的设置，避免滚动体从支撑架顶端滑出，使车体出现倾斜，造成安全事故。

本实用新型的有益效果为：通过机车纠偏机构、驱动装置，以及测量装置的设置，完成对机车和转向架之间的校正；通过液压缸的设置，提供给车体较大的推力；通过基准板、刻度尺，以及折弯板的设置，便于在车体移动中，确定车体和转向架的相对位置，完成对转向架和车体之间间距的测量；通过零刻线的设置，使测量时的读数及为转向架和车体之间间距，省去计算的麻烦；通过黏贴层的设置，便于折弯板固定在车体上。

附图说明

图1是本实用新型使用时部分俯视图；

图2是本实用新型使用时转向架与机车纠偏机构视图；

图3是本实用新型使用时部分主视图；

图4是机车纠偏机构部分主视图；

图5是机车纠偏机构部分主视图的剖视图；

图6为机车纠偏机构使用时部分右视图；

图7为折弯板右视图；

图中所示：

1、车体，2、转向架，3、机车纠偏机构，4、轨道，5、支撑架，6、驱动装置，7、限位板，8、滚动体，10、基准板，11、刻度尺，12、支撑柱，13、折弯板。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。

如图1-7，本实用新型一种机车纠偏装置，所述机车包括转向架2和位于转向架2上的车体1，本实用新型包括四个机车纠偏机构3，以两个机车纠偏机构3为一组，分别设置在车体1的两侧，及放置于机车的纵向的两侧，如图1所示。

所述机车纠偏机构3包括横向放置于转向架2上方的支撑架5，支撑架5顶端放置有横向滚动的滚动体8，以为位于滚动体8两端的限位板7，所述限位板7的高度小于滚动体8的直径。

支撑架5顶端还放置有驱动机车沿横向移动的驱动装置6，所述驱动装置6包括位于支撑架5顶端的液压缸，所述液压缸的伸出端顶至机车侧端。

支撑架5上还设置有测距装置，所述测距装置包括横向滑接在支撑架5侧面且顶至转向架2的基准板10，基准板10上固接有沿支撑架5侧面向远离基准板10延伸的刻度尺11，所述液压缸的伸出端与机车之间安装有折弯板13，所述折弯板13的一端位于刻度尺11远离支撑架5的一侧，所述刻度尺11与基准板10接触端设置为零刻度，所述折弯板13接触车体1的一面上设置有黏贴层。

支撑架5滑接有基准板10的侧面上还设有位于刻度尺11下方且支撑刻度尺11的支撑柱12，所述支撑柱12螺纹连接在支撑架5上。

本实用新型在使用时，首先将这四个机车纠偏机构3分为两组，每组两个放置在机车的两侧，将转向架2安装在铁轨上，将支撑架5横向放置在转向架2顶端，根据不同型号的转向架2和车体1，确定转向架2侧面与车体1侧面之间的横向间距，然后通过龙门架将车体1吊起并放置于滚动体8上，在推动车体1的移动的一侧，将折弯板13黏贴到车体1上，使液压缸的伸出端顶至折弯板13上，然后推动第一次测量块，将基准板10顶至转向架2上，驱动液压缸，推动车体1在滚动体8上滚动，随着折弯板13的移动，对应着折弯板13在刻度线上相应的移动，直至通过测距装置测得的横向间距与之前确定的横向间距相同时，停止驱动装置6，然后用龙门架将车体1垂直抬起，将机车纠偏机构3从转向架2上移出，再驱动龙门架将车体1放置到转向架2上，完成机车的安装。

特别的，根据实际情况可选用多个机车纠偏机构3来实现车体1和转向架2的纠偏，纵向是指沿轨道4延伸方向，横向为水平面上垂直于轨道4延伸的方向、

当然，上述说明也并不仅限于上述举例，本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述；以上实施例及附图仅用于说明本实用新型的技术方案并非是对本实用新型的限制，参照优选的实施方式对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换都不脱离本实用新型的宗旨，也应属于本实用新型的权利要求保护范围。

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