一种轨道车辆用槽型双斜面冷弯侧柱连铁的制作方法

本实用新型属于铁路货车技术领域，具体涉及一种轨道车辆用槽型双斜面冷弯侧柱连铁。

背景技术：

轨道交通一直是一种快捷和成本相对低廉的交通方式，随着科技的发展轨道车辆的构件也不断发生变化，性能要求也随之逐渐提高。

轨道车辆部件的表面，由于实际需要不得存在起泡、结疤、折叠、夹渣和断面分层等缺陷，同时不能带有划痕和压痕，且表面不能有污渍保持色泽一致；在部件的边缘不能存在飞边和毛刺等缺陷，否则会在工作中产生非常重大的安全隐患。

轨道车辆用槽型双斜面冷弯侧柱连铁是c70e-a型通用敞车的组成部件之一，也是重要部件，随着标准的不断更新，原有的轨道车辆用槽型双斜面冷弯侧柱连铁在性能上和安全性上已经无法满足新的要求，因此，对轨道车辆用槽型双斜面冷弯侧柱连铁进行相应的重新设计，以便在使其安全的、长期的、有效的工作已经成为当下比紧迫的的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆用槽型双斜面冷弯侧柱连铁，适用于c70e-a型通用敞车，相比于现有技术在可靠性和安全性都有较大提升。

一种轨道车辆用槽型双斜面冷弯侧柱连铁，适用于c70e-a型通用敞车，包括基板，所述基板两侧依次对称布置有第一过渡圆弧、斜面板、第二过渡圆弧以及直板；

所述基板、第一过渡圆弧、斜面板、第二过渡圆弧以及直板为通过滚压加工的一体成型式结构，该一体成型式结构的厚度为6mm，其中所述直板与基板相互垂直，所述第一过渡圆弧以及第二过渡圆弧的半径均为12mm。

进一步，两个直板外侧边之间的距离为165mm。

进一步，所述基板两端的距离为85mm。

采用上述技术方案的本实用新型能够带来以下有益效果：

相比于现有技术，本实用新型提供的适用于c70e-a型通用敞车的轨道车辆用槽型双斜面冷弯侧柱连铁在可靠性和安全性都有较大提升，能够长期的、有效的工作。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构截面图；

图3为本实用新型的主视图。

图中，1-基板、2-第一过渡圆弧、3-斜面板、4-第二过渡圆弧、5-直板。

具体实施方式

如图1-图3所示，一种轨道车辆用槽型双斜面冷弯侧柱连铁，适用于c70e-a型通用敞车，其特征在于：包括基板1，所述基板1两侧依次对称布置有第一过渡圆弧2、斜面板3、第二过渡圆弧4以及直板5；

所述基板1、第一过渡圆弧2、斜面板3、第二过渡圆弧4以及直板5为通过采用冷弯工艺滚压加工的一体成型式结构，一体式结构的优点在于结构更加可靠，冷弯工艺的运用一方面能够满足车辆对产品性能的要求，另一方面也能够使得生产效率极大提高；该一体成型式结构的厚度为6mm，整体为符合t/tb1979标准的q450nqr1耐腐蚀钢材质，该轨道车辆用槽型双斜面冷弯侧柱连铁全长为5546mm，成型后要求弯角处不能纯在裂纹，端头需切的正直，不得有飞边、毛刺存在，每米的扭曲度应不大于1mm，全长范围内总扭转值不大于5mm，每米的直线度应不大于1mm，全长范围内总之直线度不大于5mm；

其中所述直板5与基板1相互垂直，所述第一过渡圆弧2以及第二过渡圆弧4的半径均为12mm；

两个直板5外侧边之间的距离为165mm。

所述基板1两端的距离为85mm。

以上所述，仅为本实用新型的较佳具体实施方式，并非是对本实用新型的限制，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的指引下，所作出的等效替换与修饰，均视为落入本实用新型的保护范围。

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