用移车台代替道岔机构进行转线作业的机务段布置形式的制作方法

本实用新型属于铁路机车应用技术领域，特别涉及一种用移车台代替道岔机构进行转线作业的机务段布置形式。

背景技术：

机务段是铁路运输系统的主要行车部门，是负责铁路机车运用、综合整备、整体检修的行车单位。机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运的动力牵引任务。

我国铁路建设已有100多年历史，随着城市建设的不断扩大和延伸，机务段位置从建段初的城市边缘位置，逐渐演变到城区位置、或占据了城区的重要位置。机务段段区主要由段内线路和检修所需的生产、生活、办公房屋组成(见图1)。段内线路主要分两大类：1)运转整备线群：包括机车车体及其转向架走行部的刷洗作业、机车的换向作业、机车燃油的储存和发放作业、机车润滑油、润滑脂的储存和发放作业、机车用砂的储存和发放作业、机车用冷却水的制备和发放作业、机车的待班作业、机车的临时检查作业等。2)检修线群：包括架修线、轮修(定修)线、中检线、喷漆线、水阻线、存轮线等。不同线路之间的转线作业通过道岔机构实现，机车的换向作业通过三角线换向设备(见图2)实现。检修所需的生产、生活、办公房屋则根据段内地形、线路情况分散布置在适当位置。

受到机务段建设时期，当时技术条件的限制或习惯做法的影响，机务段一直沿用铁路道岔机构实现铁道线路的转线作业，用三角线换向设备完成铁路机车的换向作业。由于段区道岔机构多、线路长，三角线换向设备需往返转线，造成段区狭长，影响城市地面交通。同时也存在段区地面形状不规则、土地利用率低、辅助面积多等问题。存在上述问题的原因如下：

1)段内各线路之间的转线作业通过道岔机构实现：每增加一条线路，其道岔线路长度的增加量和占用土地的增加量将超过上一条线路的道岔长度和占地面积。

2)机车的换向作业通过三角线换向设备完成：通过机车在三角线换向设备上往返行走等一系列操作程序，完成机车的换向作业。三角线换向设备主要包括机车往返行走的弧线、道岔机构和延长线(见图2)，是一种不规则的地面设施，线路长度远远超过机车长度。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术不足而提出一种用移车台代替道岔机构进行转线作业的机务段布置形式(见图3)，用新的科技产品机车转盘代替三角线换向设备(6)完成机车换向作业；用移车台(9)代替道岔机构，完成段内各线路之间的转线作业。本实用新型的目的是通过如下措施实现的：

用移车台代替道岔机构进行转线作业的机务段布置形式包括整备线群(1)、辅助生产区(2)、检修线群(3)、检修车间(4)、生产办公房屋(5)、机车转盘(7)、移车台(9)，其特征是移车台工作区(8)布置在段区的中间位置，通过移车台(9)完成段内各线路之间的转线作业，机车转盘(7)布置在移车台工作区(8)的一侧，完成机车换向作业，辅助生产区(2)、检修车间(4)、生产办公房屋(5)可集中布置。

所述的移车台(9)在移车台工作区(8)内运行，移车台工作区(8)为浅坑式(见图4)，两侧设置斜坡，便于段内无轨车辆通行，在移车台工作区(8)的两侧布置整备线群(1)和检修线群(3)。

与现有机务段布置形式相比，本实用新型具有的有益效果是：

1、与使用三角线换向设备(6)换向相比，使用机车转盘(7)换向的优点在于：1)机车转盘(7)的占地面积远远小于三角线换向设备(6)的占地面积，机车可以在直径接近机车长度的机车转盘(7)上原地换向。2)机车不需反复启动、停止和改变运行方向即可实现换向作业，节约机车的运行时间、减少占地面积。

2、用移车台(9)对机车进行平行转线，可大量减少道岔机构、缩短线路长度，节约段区占地面积。

3、用机车转盘(7)和移车台(9)布置的机务段平面形状接近方形或矩形，避免了段区狭长条对城市地面交通造成的阻隔问题，便于城区的道路交通。

附图说明

图1——现行机务段典型布置形式；

图2——三角线换向设备示意图；

图3——用移车台代替道岔机构进行转线作业的机务段布置形式；

图4——移车台工作区基础横断面示意图；

图中：1、整备线群；2、辅助生产区；3、检修线群；4、检修车间；5、生产办公房屋；6、三角线换向设备；7、机车转盘；8、移车台工作区；9、移车台；10、延长线；11、弧线。

具体实施方式

下面结合图3，对实施方式进行说明。

1)铁路机车从进线位置进入段区，开上移车台(9)。移车台(9)可将铁路机车平行转线到整备线群的某预定线路，比如铁路机车刷洗作业线路、或燃油发放作业线路等。移车台(9)在移车台工作区(8)内沿地面直线轨道行走，通过移车台(9)对铁路机车进行平行转线作业，完成全部整备工作后，将铁路机车转线到出线位置等待出段，准备发车到正线，完成铁路客车或铁路货车的牵引任务。

2)对于那些达到预定检修周期的铁路机车，可根据检修规程的要求，通过移车台(9)将铁路机车转线到检修车间(4)的预定位置，对铁路机车进行检修和维护。

3)由于铁路机车通过的线路上存在曲线，对其两侧车轮的轮缘及踏面磨耗不均，为了减少过渡偏磨对铁路机车运行造成的安全隐患，需要对铁路机车进行换向作业，使两侧车轮的轮缘及踏面磨耗基本一致。对于那些需要换向的铁路机车，通过移车台(9)将铁路机车转线到机车转盘(7)对应的线路上，铁路机车开到机车转盘(7)上，机车转盘(7)回转180度，之后将铁路机车开出机车转盘(7)，通过移车台(9)将铁路机车转线到预定的线路上。

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