一种可斜躺的带桌板的座椅的制作方法

本实用新型涉及列车座椅的技术领域，是一种可斜躺的带桌板的座椅。

背景技术：

现有的动车座椅展开时，会给后排乘客造成明显不适影响；另外，现有动车座椅上的桌板展开时只有一种状态，无法调节位置，不能很好的适用不同乘客的需求。设计一种新型列车座椅，更有效的利用列车内的空间，以适合现代高速列车的发展，满足人民的需要，是时之所需。

技术实现要素：

为了改进现有动车座椅的一些不足，本实用新型提出了一种可斜躺的带桌板的座椅，包括：基座，坐椅骨架，连接轴，靠背骨架，连接件，导轨，卡锁器，伸缩杆，桌板。

所述坐椅骨架的后端通过连接轴与靠背骨架的下端可旋转的连接；所述靠背骨架通过支承位与连接件的上端可旋转的连接，支承位位于靠背骨架的1/3至1/5高度处，优选1/4高度处；所述连接件的下端通过轴承与基座可旋转的连接，轴承设置在基座的后横梁上；所述坐椅骨架通过设置在两侧的导轨与基座可前后滑动的连接；卡锁器可锁紧导轨，以限制坐椅骨架前后滑动。

所述基座的左右两侧各设置有扶手，扶手内套接有伸缩杆，伸缩杆可向前伸出一定长度；桌板可拆卸的固定在伸缩杆和扶手上，桌板可随伸缩杆前后移动。

本实用新型的有益技术效果：1），当靠背骨架由直立逐渐转变到最大倾斜角度时，其上端向后移动的同时，其下端也在向前移动，从而明显减少了占用后排乘客的空间，可有效减缓后排乘客的不舒适感；且，坐椅骨架与靠背骨架是可旋转的连接的，乘客只需要前后滑动坐椅骨架，就可调节靠背骨架的倾斜角度，操作简单方便。2），桌板可固定在与扶手套接的伸缩杆上，乘客可前后调节桌板的位置以更好的适应自己的需要，桌板在闲置时还可以拆走以提高乘客的空间和舒适感。

附图说明

图1本实用新型整体图。

图2本实用新型斜躺状态各组件结构图。

图3为图2本实用新型2斜躺状态分解图。

图4卡锁器及相关组件结构图。

图5桌板及相关组件结构图。

图6桌板闲置时放置位置示意图。

图7本实用新型直坐状态示意图。

图8本实用新型斜躺状态示意图。

图9斜躺状态下本实用新型与现有座椅对比图。

图中，10基座，12轴承，14前横梁，16后横梁，18扶手，20坐椅骨架，22软质座垫，24限位体，26连接轴，30靠背骨架，32软质靠垫，34支承位，40连接件，50导轨，52凸条，54凹槽，56卡口，60卡锁器，62j型铁，64卡齿，66按钮，68弹簧，70桌板，72上磁条，74前限位凸点，76后限位凸点，78磁铁，80伸缩杆，82下磁条，84限位凹坑，86头部。

具体实施方式

下面，结合附图1-9进一步说明所述一种可斜躺的带桌板的技术特征。

如图1所示，描述了本实用新型的整体特征。

一种可斜躺的带桌板的座椅，包括：基座10，坐椅骨架20，连接轴26，靠背骨架30，连接件40，导轨50，卡锁器60，伸缩杆80，桌板70。所述基座10还包括：轴承12、前横梁14、后横梁16、扶手18，轴承12设置在后横梁16上。所述坐椅骨架20还包括：限位体24。所述靠背骨架30设置有支承位34。

图中，所述一种可斜躺的带桌板的座椅处于后倾的最大倾斜度（例如30度）状态。基座10承载着所述一种可斜躺的带桌板的座椅所有构件。坐椅骨架20通过导轨50与基座10可前后滑动的连接，坐椅骨架20已向前移动了一段距离；坐椅骨架20通过连接轴26带动靠背骨架30的下端也向前移动了一段距离，支承位34位于靠背骨架30的1/4高度处，以造成靠背骨架30的下端移动的同时，靠背骨架30的上端会向相反方向移动相等的距离，因为连接件40的牵制，靠背骨架30的下端向前移动的同时，靠背骨架30的上端也向后移动了相同的距离，从而明显减少了占用后排乘客的空间，可有效减缓后排乘客的不舒适感；连接件40上端与靠背骨架30可旋转的连接，下端与基座10可旋转的连接，从而实现了对靠背骨架30的支承；卡锁器60处于锁紧状态，从而将坐椅骨架20、靠背骨架30固定在基座10上，避免不必要的滑动；坐椅骨架20上设置有软质座垫22，靠背骨架30上设置有软质靠垫32，以满足乘客的舒适需要；基座10的左右两侧各设置有扶手18，扶手18内套接有伸缩杆80，伸缩杆80向前伸出了一定长度，桌板70已固定在伸缩杆80和扶手18上，以提供给乘客使用，该桌板70可随伸缩杆80前后移动，也可拆卸。

图2和图3是以图1为基础进一步描述了本实用新型各组件结构。如图2所示，描述了各组件的组合结构；如图3所示，描述了图2中各组件的分解图。

基座10上的前横梁14、后横梁16，坐椅骨架20上的限位体24，三者位于同一平面内，限位体24位于前横梁14与后横梁16之间，用于限制坐椅骨架20向前或向后移动的距离，当坐椅骨架20向前达到最前位置时，前横梁14阻挡了限位体24进一步前移，进而限制了坐椅骨架20进一步前移，此时，靠背骨架30处于后倾的最大倾斜度（例如30度）状态，当坐椅骨架20向后达到最后位置时，后横梁16阻挡了限位体24进一步后移，进而限制了坐椅骨架20进一步后移，此时，靠背骨架30处于直立（0度）状态。

所述导轨50，包括：凸条52，凹槽54，两根凸条52分别固定连接在坐椅骨架20左右两侧，两个凹槽54分别固定设置在基座10左右内侧，凸条52与凹槽54配合可向前或向后滑动，进而使坐椅骨架20相对于基座10可前后滑动。

图4描述了卡锁器60的结构。卡锁器60包括：j型铁62，卡齿64，弹簧68，按钮66；对应导轨50的凸条52上设置有卡口56（图中，凸条52已切除一截，以更好的显示卡锁器60结构）。j型铁62可上下移动的设置在基座10内。j型铁62的一端设置有卡齿64，卡齿64与卡口56配合，当卡齿64与卡口56咬合时，卡锁器60处于锁紧状态，导轨50无法前后滑动，从而将坐椅骨架20固定在基座10上，当卡齿64与卡口56脱离时，卡锁器60处于解锁状态，导轨50可前后滑动，从而可推动坐椅骨架20前后移动。j型铁62下方设置有弹簧68，向上挤压j型铁62使卡齿64与卡口56处于咬合状态。j型铁62的另一端设置有按钮66，按钮66从基座10内露出，乘客按下按钮66时，使j型铁62下移，对抗弹簧68，卡齿64与卡口56变为脱离状态。

图5为仰视图，描述了桌板70及相关组件结构。桌板70包括：上磁条72，前限位凸点74，后限位凸点76；对应的，伸缩杆80包括：下磁条82，限位凹坑84，头部86。伸缩杆80套接在扶手18内，可向前伸出一定长度。当乘客需要使用时，将可桌板70扣接在伸缩杆80上，这时，上磁条72与下磁条82配合相互吸引，前限位凸点74卡扣在限位凹坑84内，两个后限位凸点76被限制在两个扶手18的内侧，只能前后移动，上磁条72的前沿与伸缩杆80的头部86卡在一起，通过这种方法，桌板70可与伸缩杆80稳定的结合在一起，并可随伸缩杆80的伸缩在前后一定范围内移动，以适应不同乘客需要。

图6描述了桌板70闲置时的放置方法，通过在桌板70设置磁铁78与在前排座椅基座10对应位置设置磁铁78并配合，可将桌板70靠立在前排座椅后面。也可在本座或者前排座椅的基座10下设置置物格放置桌板70。为了示图简洁，这两种放置方法的桌板70被放在同一图中。

图7为剖面图，描述了靠背骨架30直立状态。

靠背骨架30处于直立状态，因为后横梁16阻挡了限位体24进一步后移，坐椅骨架20、连接轴26已处于最后端位置；乘客可坐在所述一种可斜躺的带桌板的座椅上。

图8为剖面图，描述了靠背骨架30最大倾斜度（例如30度）状态。

靠背骨架30处于最大倾斜度（例如30度）状态，因为前横梁14阻挡了限位体24进一步前移，坐椅骨架20、连接轴26已处于最前端位置；乘客可斜躺在所述一种可斜躺的带桌板的座椅上。本实用新型中，支承位34位于靠背骨架30的1/4高度处，靠背骨架30的下端移动的同时，靠背骨架30的上端会向相反方向移动相等的距离，通过占用本座和后排相同空间，本座和后排乘客共同分担了靠背骨架30倾斜造成的影响。靠背骨架30倾斜必然会占用更多的横向空间，要么占用本座的，要么占用后排的，也可根据实际需要，将支承位34设置在靠背骨架30的1/3至1/5高度间，但越大于1/3占用本座空间越多，会造成本座乘客的不舒适感，越小于1/5占用后排空间越多，会造成后排乘客的不舒适感。

乘客可坐在所述一种可斜躺的带桌板的座椅上，通过按下卡锁器60的按钮66，使卡齿64与卡口56脱离，卡锁器60解锁，然后，乘客的脚着地使力，推动坐椅骨架20前后移动，从而调节靠背骨架30至适当的倾斜角度以满足自己的需要，最后，放开卡锁器60的按钮66，固定坐椅骨架20以维持靠背骨架30的倾斜角度。乘客也可站在所述一种可斜躺的带桌板的座椅边，一手按下卡锁器60的按钮66，另一手推动坐椅骨架20前后移动，实现对靠背骨架30倾斜角度调节。

图9描述了斜躺状态下本实用新型与现有座椅对比，图中阴影部分为占用后排的空间，在实现座椅向后倾的相同的角度情况下，本实用新型的靠背骨架30只向后移动了现有座椅一半的距离，占用后排空间只有现有座椅的1/4，从而有效减缓后排乘客的不舒适感。

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