一种牵引机车的爬梯组件的制作方法

本实用新型属于铁路施工技术领域，更具体地说，是涉及一种牵引机车的爬梯组件。

背景技术：

牵引机车是一种在施工现场拖拉钢轨的设备。在经过道岔位置或者有砟无砟分界点时，牵引机车需要进行转运，而由于牵引机车本身重量大，其转运问题一直是铁路施工过程中的难点。传统的转运方式有两种，一种是牵引机车处于便于吊装的位置，直接使用吊车将牵引机车吊离工作面，放于运输车上，此方法局限性大，而且吊装过程危险性高；另一种是在钢轨上铺设石砟等隔离物质，使牵引机车直接从新铺设的线路上轧过，这种方式在实际操作过程中，容易损伤钢轨，而且后续对石砟等隔离物质的清理耗时耗力。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种牵引机车的爬梯组件，旨在解决铁路施工过程中牵引机车转运困难，现有转运方式危险系数高且容易损伤钢轨的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种牵引机车的爬梯组件，包括：

连接座，用于固接于轨道平板车的尾端，连接座上设有挂齿；

爬梯本体，一端设有与挂齿挂接的挂环，另一端沿轨道平板车的长度方向向斜下方延伸并用于支撑于地面上；

支撑架，底面用于支撑于轨枕上，顶面用于支撑轨道平板车的尾部底盘；

拉绳，一端用于与轨道平板车的前端连接，另一端用于连接钢轨。

作为本申请另一实施例，连接座间隔设有两个且两个连接座以轨道平板车的长度轴线为中心对称设置，爬梯本体包括两个分别与两个连接座对应搭接的爬行架。

作为本申请另一实施例，爬行架的顶面沿其长度方向间隔设有多个防滑筋，防滑筋沿爬行架的宽度方向延伸。

作为本申请另一实施例，爬行架的两端侧壁分别设有第一加强筋板，且爬行架长度方向的中间位置侧壁设有第二加强筋板。

作为本申请另一实施例，爬行架用于与地面抵接的一端设有过渡板，过渡板用于使爬行架的顶面与地面进行平滑过渡。

作为本申请另一实施例，支撑架包括上槽钢、下槽钢及多个支撑杆；其中，上槽钢用于支撑轨道平板车的底盘；下槽钢用于支撑于轨枕上且下槽钢的长度大于上槽钢的长度；多个支撑杆间隔设置，且每个支撑杆的顶端与上槽钢的底面连接，底端与下槽钢的顶面连接。

作为本申请另一实施例，上槽钢的槽口朝上，且槽口内设有垫木，垫木用于与轨道平板车的底盘抵接。

作为本申请另一实施例，上槽钢的长度方向与轨道平板车的长度方向一致；下槽钢的长度方向与轨道平板车的长度方向一致；支撑架沿轨道平板车的宽度方向间隔设有两个。

作为本申请另一实施例，拉绳包括第一钢丝绳、第二钢丝绳以及螺套，其中，第一钢丝绳的一端用于连接轨道平板车的前端，另一端设有第一丝杆；第二钢丝绳的一端用于连接钢轨，另一端设有第二丝杆，第二丝杆与第一丝杆的螺纹旋向相反；螺套的一端与第一丝杆螺纹连接，另一端与第二丝杆螺纹连接。

作为本申请另一实施例，爬梯本体的顶面与其正下方的地面之间的夹角小于20°。

本实用新型提供的一种牵引机车的爬梯组件的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型一种牵引机车的爬梯组件，将连接座固接在轨道平板车的尾端，爬梯本体一端的挂环与挂齿进行挂接，另一端支撑在地面上，从而形成供牵引机车由地面行走至轨道平板车上的通道，牵引机车行走至轨道平板车上后通过轨道平板车进行转运，方便灵活，而且能够避免牵引机车与新铺设的轨道接触而损伤钢轨；

爬梯本体一端的挂环与连接座上的挂齿进行挂接，确保爬梯本体的端部与连接座的搭接牢固，避免爬梯本体向轨道平板车后方滑移导致其与连接座滑脱，通过支撑架对轨道平板车的尾部进行支撑，并配合拉绳将轨道平板车的前端与钢轨进行连接，避免牵引机车走行至轨道平板车尾部时因牵引机车的重力作用将轨道平板车的前端压翘，从而避免轨道平板车发生脱轨危险，确保牵引机车由地面行走至轨道平板车上的过程安全可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种牵引机车的爬梯组件的结构示意图；

图2为图1中a处的局部放大结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种牵引机车的爬梯组件的俯视结构示意图；

图4为本实用新型实施例所采用的拉绳的结构示意图。

图中：1、连接座；11、挂齿；2、爬梯本体；20、爬行架；201、第一加强筋板；202、第二加强筋板；21、挂环；22、过渡板；23、防滑筋；3、支撑架；31、上槽钢；32、下槽钢；33、支撑杆；4、拉绳；41、第一钢丝绳；410、第一丝杆；42、第二钢丝绳；420、第二丝杆；43、螺套；5、轨道平板车；6、钢轨；7、轨枕；8、牵引机车；9、垫木。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1至图3，现对本实用新型提供的一种牵引机车的爬梯组件进行说明。所述一种牵引机车的爬梯组件，包括连接座1、爬梯本体2、支撑架3以及拉绳4；其中，连接座1用于固接于轨道平板车5的尾端，连接座1上设有挂齿11；爬梯本体2的一端设有与挂齿11进行挂接的挂环21，另一端沿轨道平板车5的长度方向向斜下方延伸并用于支撑于地面上；支撑架3的底部用于支撑于轨枕7上，顶部用于支撑轨道平板车5的尾部底盘；拉绳4的一端用于与轨道平板车5的前端连接，另一端用于连接钢轨6。

本实用新型提供的一种牵引机车的爬梯组件的使用方式：在牵引机车8需要转运时，将连接座1固定于轨道平板车5的尾端，应当理解，轨道平板车5为铁路施工过程的专用运输设备，因此可以采用在其尾端打孔使用螺栓将连接座1固定的方式，也可以采用将连接座1直接焊接在其尾端的方式，焊接连接座1后并不会影响轨道平板车5的正常使用；在确保轨道平板车5刹车抱死后将爬梯本体2一端的挂环21与连接座1上的挂齿11进行挂接，并将爬梯本体2的另一端支撑在地面上，为确保牵引机车8能够顺利行走至爬梯本体2上方，使用石砟铺垫爬梯本体2支撑在地面的位置，使爬梯本体2的顶面与地面能够平滑过渡；当然，为了确保爬梯本体2与连接座1的连接强度，爬梯本体2设有挂环21的一端能够搭接于连接座1上，并通过挂环21与挂齿11的挂接进行连接；

支撑架3的高度与轨道平板车5的底盘与轨枕7之间的距离匹配，将支撑架3的底部支撑在轨道平板车5的尾部正下方的轨枕7上，顶部支撑轨道平板车5的底盘，同时使用拉绳4将轨道平板车5的前端与钢轨6连接，并使拉绳4绷紧，从而能够避免轨道平板车5在尾端受压时前端上翘的现象；

完成上述准备工作后，开动牵引机车8通过爬梯本体2行走至轨道平板车5上，然后将爬梯本体2、支撑架3以及拉绳4拆除放置于轨道平板车5上，通过轨道平板车5将牵引机车8转运至下一工作地点，再按照上述过程使牵引机车8由轨道平板车5上走行至地面。

本实用新型提供的一种牵引机车的爬梯组件，与现有技术相比，将连接座1固接在轨道平板车5的尾端，爬梯本体2一端的挂环21与挂齿11进行挂接，另一端支撑在地面上，从而形成供牵引机车8由地面行走至轨道平板车5上的通道，牵引机车8行走至轨道平板车5上后通过轨道平板车5进行转运，方便灵活，而且能够避免牵引机车8与新铺设的轨道接触而损伤钢轨6；

爬梯本体2一端的挂环21与连接座1上的挂齿11进行挂接，能够避免爬梯本体2向轨道平板车5后方滑移导致其与连接座1滑脱，通过支撑架3对轨道平板车5的尾部进行支撑，并配合拉绳4将轨道平板车5的前端与钢轨6进行连接，避免牵引机车8走行至轨道平板车5尾部时因牵引机车8的重力作用将轨道平板车5的前端压翘，从而避免轨道平板车5发生脱轨危险，确保牵引机车8由地面行走至轨道平板车5上的过程安全可靠。

作为本实用新型提供的一种牵引机车的爬梯组件的一种具体实施方式，请参阅图3，连接座1间隔设有两个且两个连接座1以轨道平板车5的长度轴线为中心对称设置，爬梯本体2包括两个分别与两个连接座1对应搭接的爬行架20。

需要说明，两个爬行架20分别对应牵引机车8两侧的行走轮，相比整体结构的爬梯本体2，两个爬行架20能够进行独立安装、拆除、搬运及储存，单个爬行架20的重量轻，因此拆装及运输方便省力，且储存时可以将两个爬行架20叠加放置，占用空间小。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1及图3，爬行架20的顶面沿其长度方向间隔设有多个防滑筋23，防滑筋23沿爬行架20的宽度方向延伸。在牵引机车8行走至爬行架20上后，通过间隔设置的防滑筋23与牵引机车8的行走轮进行接触，一方面能够防止牵引机车8发生下滑，另一方面能够提高牵引机车8的行走轮与爬行架20的摩擦力，确保行走动力，保证牵引机车8通过爬行架20的过程平稳安全。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1及图3，爬行架20的两端侧壁分别设有第一加强筋板201，且爬行架20长度方向的中间位置侧壁设有第二加强筋板202。提高爬行架20的结构强度，避免因牵引机车8重力过大而压弯爬行架20导致牵引机车8坠落事故，确保安全可靠。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1及图3，爬行架20用于与地面抵接的一端设有过渡板22，过渡板22用于使爬行架20的顶面与地面进行平滑过渡。爬行架20的端部支撑在地面后顶面与地面之间具有一个爬行架20高度的距离，因此会形成一个台阶，影响牵引机车8向爬行架20上行走，在牵引机车8通过时需要铺垫石砟进行过渡，而通过设置过渡板22将爬行架20的顶面端部与地面进行平滑过渡，从而消除了台阶，使牵引机车8能够顺利通过该位置，无需再铺垫石砟，省时省力，方便灵活。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1，支撑架3包括上槽钢31、下槽钢32及多个支撑杆33；其中，上槽钢31用于支撑轨道平板车5的底盘；下槽钢32用于支撑于轨枕7上且下槽钢32的长度大于上槽钢31的长度；多个支撑杆33沿上槽钢31的延伸方向间隔设置，且每个支撑杆33的一端与上槽钢31的底面连接，另一端与下槽钢32的顶面连接。下槽钢32的长度大于上槽钢31的长度，与多个支撑杆33连接后形成上窄下宽的支撑架3，支撑稳定可靠。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1，上槽钢31的槽口朝上，且槽口内设有垫木9，垫木9用于与轨道平板车5的底盘抵接。通过垫木9与底盘抵接一方面在于对底盘进行保护，另一方面能够提高与底盘之间的接触摩擦力，确保支撑稳定性；上槽钢31的槽口朝上既方便放置垫木9，又能避免垫木9滑移，保证支撑安全可靠。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图3，上槽钢31的长度方向与轨道平板车5的长度方向一致；下槽钢32的长度方向与轨道平板车5的长度方向一致；支撑架3沿轨道平板车5的宽度方向间隔设有两个。应当理解，轨枕7的铺设方向与钢轨6的延伸方向垂直，下槽钢32支撑在轨枕7上，沿轨道平板车5的长度方向下槽钢32能够支撑在至少两根轨枕7上，支撑稳定；两个支撑架3分别支撑在轨道平板车5的两侧，确保支撑平衡稳定，安全系数高。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图4，拉绳4包括第一钢丝绳41、第二钢丝绳42以及螺套43，其中，第一钢丝绳41的一端用于连接轨道平板车5的前端，另一端设有第一丝杆410；第二钢丝绳42的一端用于连接钢轨6，另一端设有第二丝杆420，第二丝杆420与第一丝杆410的螺纹旋向相反；螺套43的一端与第一丝杆410螺纹连接，另一端与第二丝杆420螺纹连接。

在拉绳4将轨道平板车5的前端与钢轨6进行连接后，需要拉绳4保持紧绷状态才能保证拉绳4对轨道平板车5前端的牵引效果，通过转动螺套43，使第一丝杆410、第二丝杆420相对螺套43同时向螺套43内部旋入，从而能够缩短拉绳4的长度，将拉绳4绷紧，在拉绳4拆除时，反向转动螺套43从而实现拉绳4的伸长，使拉绳4放松以方便拆除，操作简单方便。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1，爬梯本体2的顶面与其正下方的地面之间的夹角小于20°。避免牵引机车8通过爬梯本体2过程倾角过大而发生侧翻事故，保证牵引机车8行走至轨道平板车5上的过程安全。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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