一种轨道车辆用风道顶部集成模块结构的制作方法

本实用新型涉及轨道车辆风道设备技术领域，尤其是一种轨道车辆用风道顶部集成模块结构。

背景技术：

轨道车辆中风道、中顶板、通风格栅、灯带一般为相互独立的模块，在车顶部位进行安装。各模块之间相互连接，占用轨道车辆的空间较大，连接结构复杂，有重复连接的情况，安装麻烦，且增加车体的整体重量，对风道进行清洗时，操作麻烦。随着轨道车辆技术的发展，对各个模块之间的安装提出了更高的要求。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种轨道车辆用风道顶部集成模块结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轨道车辆用风道顶部集成模块结构，具有安装于车辆顶部高处的多个高区模块，高区模块两侧连接通过软风道安装有低区模块，高区模块内置有高区风道，低区模块内置有低区风道，软风道设有进风口和出风口，出风口分别与高区风道和低区风道连通。

进一步地，所述的高区模块包括高区风道以及位于高区风道下方的高区组件，高区组件具有顶板，顶板两侧安装有格栅，格栅外侧安装有灯具吊挂型材，高区风道外壁安装有将高区模块固定在车辆顶部的紧固件；所述高区风道内置有将高区风道内腔分隔成左右两个风腔的隔板，隔板倾斜设置，相邻两个高区风道的左风腔连通，相邻两个高区风道的右风腔连通。

进一步地，所述的低区模块具有顶板，顶板两侧安装有格栅，格栅外侧安装有灯具吊挂型材，格栅上方设置有低区风道，低区风道位于顶板两侧。

进一步地，所述的软风道具有风道主体，风道主体上开设有进风口和出风口，进风口包括高区进风口和低区进风口，低区进风口位于高区进风口两侧，出风口包括高区出风口和低区出风口，低区出风口位于高区出风口两侧，高区进风口与高区出风口连通，低区进风口与低区出风口连通，高区出风口与高区风道连通，低区出风口与低区风道连通。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，高区模块和低区模块均集成了顶板、格栅、风道、灯具吊挂型材，可以减少现车的安装工作量，大大提高现场装车效率；格栅在维护时不仅拆卸、装配快捷，而且更便于维护；软风道连接高区模块和高区模块，可以补偿车体公差。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的前视图；

图3是高区模块的结构示意图；

图4是软风道的结构示意图；

图5是低区模块的结构示意图。

图中1.高区模块，2.低区模块，3.软风道，4.高区风道隔板,5.顶板，6.格栅，7.灯具吊挂型材，8.高区风道，9.低区风道，10.风道主体，11.高区进风口，12.低区进风口，13.高区出风口，14.低区出风口,15.紧固件。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1-5所示的一种轨道车辆用风道顶部集成模块结构，具有安装于车辆顶部高处的五个高区模块1，高区模块1两侧连接通过软风道3安装有低区模块2，高区模块1内置有高区风道8，低区模块2内置有低区风道9，软风道3设有进风口和出风口，出风口分别与高区风道8和低区风道9连通。

高区模块1包括高区风道8以及位于高区风道8下方的高区组件，高区组件具有顶板5，顶板5两侧安装有格栅6，格栅6外侧安装有灯具吊挂型材7，高区风道8外壁安装有将高区模块1固定在车辆顶部的紧固件15；高区风道8内置有将高区风道8内腔分隔成左右两个风腔的隔板4，隔板4倾斜设置，相邻两个高区风道8的左风腔连通，相邻两个高区风道8的右风腔连通。

低区模块2具有顶板5，顶板5两侧安装有格栅6，格栅6外侧安装有灯具吊挂型材7，格栅6上方设置有低区风道9，低区风道9位于顶板5两侧。

软风道3具有风道主体10，风道主体10上开设有进风口和出风口，进风口包括高区进风口11和低区进风口12，低区进风口12位于高区进风口11两侧，出风口包括高区出风口13和低区出风口14，低区出风口14位于高区出风口13两侧，高区进风口11与高区出风口13连通，低区进风口12与低区出风口14连通，高区出风口13与高区风道8连通，低区出风口14与低区风道9连通。

这种轨道车辆用风道顶部集成模块结构的安装顺序为：

(1)、把软风道3安装到车体上面；

(2)、在车体中心线上安装一个高区模块1，中心高区模块1的左右两侧各安装有两个高区模块1，软风道3的高区出风口13与高区风道8连接，确保柔性连接；

(3)、软风道3左右两侧各安装有一个低区模块2，软风道3的低区出风口14与低区风道9连接，确保柔性连接。

高区风道8和低区风道9均采用pir板，重量轻且自带保温隔热性能；顶板5采用2mm厚铝板粘接加强筋，表面陶瓷漆处理；格栅6采用铝型材喷塑结构，结构简单实用；灯具吊挂型材7既是灯具挂钩同时也是顶部纵梁，承载顶部模块的重量。相邻两个高区模块1的连接采用螺钉与螺母的连接，高区模块1端部铝型材法兰用3.15mm厚的密封泡棉密封。软风道3连接高区模块1和高区模块1，可以补偿车体公差。

上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

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