一种轨道交通维修装置的制作方法

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及一种轨道交通维修装置。

背景技术：

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

轨道在正常的使用过程中，需进行定期的巡检和维修，部分位置的受电弓线缆也需进行检查，如何实现检修时的调整位移以及检修工位高度的改变是目前亟待解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通维修装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轨道交通维修装置，包括两组安装有驱动轮的维修车主板，所述维修车主板两侧的驱动轮与两组铁轨配合传动；

所述维修车主板的上端面两侧均设置有弧度玻璃，且弧度玻璃远离维修车主板的一侧配合传动组件连接有一组高度可调节的清障板，两组所述弧度玻璃的顶端连接有一组顶板，且顶板的侧面设置有一组连接底部维修车主板的爬梯；

所述顶板的顶端一侧构造有一组连接抬升架的铰接凸块，所述抬升架包括两侧的连杆，以及两组连杆之间连接的多组握持拉杆，所述抬升架的连杆底端与铰接凸块通过一组转轴活动连接，且连杆远离铰接凸块的一侧底端由液压伸缩杆支撑连接。

优选的，所述清障板为弯折的板状结构，且清障板的内侧居中构造有与传动组件配合的传动块，所述传动块上开设有丝杠配合孔，且传动块的两侧设置有连接清障板的侧边延伸杆，所述清障板的底端设置有清尘毛刷，且清障板朝向传动块的一侧设置有内部嵌合有直线轴承的稳定块。

优选的，配合所述清障板的驱动组件包括一组配合传动丝杠的驱动电机以及两侧设置的滑杆结构，其中传动丝杠与传动块的丝杠配合孔螺纹配合，滑杆结构与稳定块内设置的直线轴承配合连接。

优选的，所述液压伸缩杆与顶板斜向连接配合，且液压伸缩杆的底端一侧构造有与顶板连接的加强筋，所述液压伸缩杆在顶板的上方对称设置有两组，且两组液压伸缩杆均与抬升架侧面的连杆通过构造其上的延伸耳连接。

优选的，所述液压伸缩杆的顶端构造有一组连接延伸耳的铰接板，所述铰接板中心开设适配延伸耳的槽，且铰接板与延伸耳通过一组轴销贯穿连接。

优选的，所述弧度玻璃朝向维修车主板的一侧设置有罩接于驱动轮上方的防护罩。

本实用新型的技术效果和优点：

该轨道交通维修装置，通过采用驱动轮配合铁轨实现维修车主板沿铁轨的传动，其中清障板的加设可对铁轨进行有效的清障，配合安装探伤设备，可进行轨道的探伤工作；清障板的高度在驱动组件的配合下可实现高度的调节，适应不同的调节需求；顶板上方设置的抬升架可在液压伸缩杆的驱动下实现抬升，高度便于调节改变，适应使用者对部分铁路上方配合受电弓的电路检修提供工位。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的清障板结构示意图；

图3为本实用新型图1中a处结构的放大示意图。

图中：1维修车主板、2驱动轮、201铁轨、3弧度玻璃、301防护罩、4清障板、401清尘毛刷、5顶板、501铰接凸块、6抬升架、601握持拉杆、602延伸耳、传动块、701丝杠配合孔、702侧边延伸杆、8稳定块、801直线轴承、9液压伸缩杆、901铰接板、902轴销、10爬梯、11加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种轨道交通维修装置，包括两组安装有驱动轮2的维修车主板1，所述维修车主板1两侧的驱动轮2与两组铁轨201配合传动，通过采用驱动轮2配合铁轨201实现维修车主板1沿铁轨201的传动，其中清障板4的加设可对铁轨201进行有效的清障，配合安装探伤设备（具体实施时，探伤设备按需求加装，其型号按使用者需求选用，当然了越精准的设备价格也高），可进行轨道的探伤工作。

所述维修车主板1的上端面两侧均设置有弧度玻璃3，且弧度玻璃3远离维修车主板1的一侧配合传动组件连接有一组高度可调节的清障板4，两组所述弧度玻璃3的顶端连接有一组顶板5，且顶板5的侧面设置有一组连接底部维修车主板1的爬梯10。

所述顶板5的顶端一侧构造有一组连接抬升架6的铰接凸块501，所述抬升架6包括两侧的连杆，以及两组连杆之间连接的多组握持拉杆601，所述抬升架6的连杆底端与铰接凸块501通过一组转轴活动连接，且连杆远离铰接凸块501的一侧底端由液压伸缩杆9支撑连接。

具体的，所述清障板4为弯折的板状结构，且清障板4的内侧居中构造有与传动组件配合的传动块7，所述传动块7上开设有丝杠配合孔701，且传动块7的两侧设置有连接清障板4的侧边延伸杆702，所述清障板4的底端设置有清尘毛刷401，且清障板4朝向传动块7的一侧设置有内部嵌合有直线轴承801的稳定块8。

具体的，配合所述清障板4的驱动组件包括一组配合传动丝杠的驱动电机以及两侧设置的滑杆结构，其中传动丝杠与传动块7的丝杠配合孔701螺纹配合，滑杆结构与稳定块8内设置的直线轴承801配合连接（滑杆结构与稳定块8的配合保证清障板4传动时的稳定），清障板4的高度在驱动组件的配合下可实现高度的调节，适应不同的调节需求。

具体的，所述液压伸缩杆9与顶板5斜向连接配合，且液压伸缩杆9的底端一侧构造有与顶板5连接的加强筋11，所述液压伸缩杆9在顶板5的上方对称设置有两组，且两组液压伸缩杆9均与抬升架6侧面的连杆通过构造其上的延伸耳602连接。

具体的，所述液压伸缩杆9的顶端构造有一组连接延伸耳602的铰接板901，所述铰接板901中心开设适配延伸耳602的槽，且铰接板901与延伸耳602通过一组轴销902贯穿连接，顶板5上方设置的抬升架6可在液压伸缩杆9的驱动下实现抬升，高度便于调节改变，适应使用者对部分铁路上方配合受电弓的电路检修提供工位。

具体的，所述弧度玻璃3朝向维修车主板1的一侧设置有罩接于驱动轮2上方的防护罩301。

具体的，该轨道交通维修装置，使用时，只需调整驱动配合驱动轮2的动力设备即可实现维修车主板1在铁轨201上的运动，使用者可在清障板4上安装针对铁轨201的轨道探伤设备，调节配合清障板4的驱动电机实现传动丝杠对清障板4高度的调节，在对部分配合受电弓的线路或高处的设备进行检修时，可通过爬梯10攀爬至顶板5的顶部，并移动至抬升架6的多组握持拉杆601上方，通过调节液压伸缩杆9即可实现对抬升架6远离铰接凸块501一端的抬升，提供一个便于检修的工位，该轨道交通维修装置，结构合理，便于调节使用，实用性强。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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