一种用于轨道传感器的抗碾压防护装置的制作方法

本实用新型属于铁路运输道口报警信号领域，尤其涉及一种用于轨道传感器的抗碾压防护装置。

背景技术：

冶金企业极其恶劣环境下的铁路道口自动报警信号装置中的轨道传感器，能够承受汽车、装载机等车辆碾压，持续对列车接近道口的信息进行采集。轨道传感器安装范围很广，有很多设置在料场、厂房门前、高炉下、混铁炉等经常有汽车、装载机等通过铁路线路上。

轨道传感器安装在钢轨内外侧，其外侧信号接收线圈和内侧信号发射线圈极易被汽车等车辆碾压，一旦轨道传感器损坏，道口报警信号装置无法检测到列车接近信息，造成道口报警信号不能报警，危及行人和车辆安全。

技术实现要素：

为克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种用于轨道传感器的抗碾压防护装置，避免轨道传感器由于车辆碾压造成损伤，提高传感器使用寿命，进而提高道口报警信号的准确率和可靠性。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种用于轨道传感器的抗碾压防护装置，包括护轨，护轨固定安装在钢轨内侧，并与钢轨平行设置，护轨与钢轨之间固定有轨道传感器，轨道传感器的高度低于钢轨轨面30mm以上；

所述的护轨与钢轨通过卡具固定连接，卡具由螺杆、限位钩、钢轨挡板、护轨挡板、螺母组成，钢轨挡板、护轨挡板固定在螺杆两端，用于限定钢轨底部与护轨底部之间的距离，两个限位钩与螺杆插接，并分别钩挂在钢轨、护轨底部，螺母连接在螺杆两端，用于固定限位钩。

所述的护轨轨面高度低于钢轨轨面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

用于轨道传感器的抗碾压防护装置结构合理，易于制造，避免了轨道传感器由于车辆碾压造成损伤，提高传感器使用寿命，降低设备维护费用，进而提高道口报警信号的准确率和可靠性。在复杂环境下捕捉到运动车列的轴数，并判断走车方向，使报警功能准确、可靠。采用护轨将轨道传感器置于钢轨和护轨之间，且轨道传感器低于护轨和钢轨的上表面，铁路机车和车辆轮缘碰不到轨道传感器，避免其损伤。采用卡具固定护轨，方便安装和拆卸，便于安装轨道传感器和日常维护，降低信号维护人员劳动强度，提高工作效率。

本实用新型拓展了冶金企业铁路道口报警信号的适用范围，解决钢铁企业特殊场所无法安装道口报警信号的问题，消除钢铁企业重大安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图。

图2是本实用新型的侧视图。

图3是卡具的结构示意图。

图中：1-钢轨2-轨道传感器3-护轨4-卡具5-车轮6-螺杆7-螺母8-限位钩9-钢轨挡板10-护轨挡板。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型进行详细地描述，但是应该指出本实用新型的实施不限于以下的实施方式。

见图1、图2，一种用于轨道传感器2的抗碾压防护装置，包括护轨3，护轨3固定安装在钢轨1内侧，并与钢轨1平行设置，护轨3与钢轨1之间固定有轨道传感器2，轨道传感器2的高度低于钢轨1轨面30mm以上。

见图3，护轨3与钢轨1通过卡具4固定连接，卡具4由螺杆6、限位钩8、钢轨挡板9、护轨挡板10、螺母7组成，钢轨挡板9、护轨挡板10固定连接在螺杆6两端，用于限定钢轨1底部与护轨3底部之间的距离，两个限位钩8与螺杆6插接，并分别钩挂在钢轨1、护轨3底部，螺母7螺纹连接在螺杆6两端，用于固定限位钩8，这样就可将钢轨1固定在钢轨挡板9和限位钩8之间，将护轨3固定在护轨挡板10和限位钩8之间。

护轨3轨面高度低于钢轨1轨面，护轨3可选用小于钢轨1的型号，护轨3仅安装1米即可。

由于轨道传感器2损坏的部分基本是信号接收线圈，因此将护轨3安装在钢轨1内侧即可。

本实用新型拓展了冶金企业铁路道口报警信号的适用范围，解决钢铁企业特殊场所无法安装道口报警信号的问题，消除钢铁企业重大安全隐患。

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