一种轨道车辆跳板防护装置的制作方法

本申请涉及防护装置技术领域，更具体地，涉及一种轨道车辆跳板防护装置。

背景技术：

在对大型设备涂装等操作时，需要操作人员站在高处作业，以列车为例，在对其外表面涂装时，在两侧设有操作平台，操作者站在操作平台上施工，两个操作平台的间距保持固定，因需要从两个操作平台之间进出，操作者难以从一侧平台进入另一侧平台，此时需要架设一个跳板，跳板的两端分别由两侧的操作平台支撑，跳板可支撑操作者。

在操作者站在跳板上对列车进行涂装的过程中，由于跳板上未设置有围挡结构，造成操作者在跳板上操作时会坠落，导致操作者的人身安全无法保障，安全性低的问题，同时由于列车的高度不同，若不能对跳板的高度进行调节，造成跳板只能在特定高度下使用，导致跳板的使用效率低，适应性低的问题，现推出一种轨道车辆跳板防护装置。

技术实现要素：

鉴于上述问题，本申请提出了一种轨道车辆跳板防护装置，以改善上述问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种轨道车辆跳板防护装置，包括底板，所述底板顶面的两侧均活动套接有转筒，且两个转筒的顶面均固定连接有螺杆，所述螺杆上活动套接有加强块，所述加强块的侧面固定连接有跳板，所述跳板顶面的两侧均固定连接有定位销，且定位销的侧面固定连接有转轴，所述转轴上活动套接有挡板，所述挡板的中部固定连接有弹性件，且弹性件的一端固定连接有把手，所述把手的底面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端延伸至挡板的下方且固定连接有插杆，所述跳板的顶面开设有位于插杆下方的插孔。

可选的，所述加强块的内部开设有与螺杆相适配的螺纹，所述加强块与螺杆螺旋套接。

可选的，所述弹性件活动套接在伸缩杆的外部，所述弹性件的长度值与把手到挡板的距离值相等。

可选的，所述插孔的大小与插杆的大小相适配，所述插孔与插杆为卡接关系。

可选的，所述跳板的表面设有防滑纹，所述跳板的中心线与两个挡板连线的中分线在同一条直线上。

可选的，所述加强块的数量为两个，且两个加强块均位于跳板两侧的中部。

本申请提供的一种轨道车辆跳板防护装置，具备以下有益效果：

1、本申请通过在跳板上增加防护结构的方式，利用插杆与跳板上插孔的相互作用，将挡板固定在跳板的顶面，使用挡板对操作人员进行遮挡，在不使用时，只需将插杆与插孔分离即可，方便拆卸，避免了跳板上未设置有围挡结构，造成操作者在跳板上操作时会坠落，导致操作者的人身安全无法保障，安全性低的问题，保证操作者人身安全的同时提高装置的安全性。

2、本申请通过对跳板的高度进行调节的方式，利用螺杆与加强块之间的相互作用，带动加强块在垂直方向移动，通过移动的两个加强块带动跳板的两端在垂直方向上下移动对高度进行调节，避免了由于列车的高度不同，若不能对跳板的高度进行调节，造成跳板只能在特定高度下使用，导致跳板的使用效率低，适应性低的问题，提高了跳板使用效率的同时提高了装置的适应性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本申请实施例提出的一种轨道车辆跳板防护装置的示意图；

图2示出了本申请实施例提出的一种轨道车辆跳板防护装置跳板的俯视示意图。

图中：1、底板；2、转筒；3、螺杆；4、加强块；5、跳板；6、把手；7、弹性件；8、伸缩杆；9、插杆；10、转轴；11、挡板；12、定位销；13、插孔。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道车辆跳板防护装置，包括底板1，底板1顶面的两侧均活动套接有转筒2，且两个转筒2的顶面均固定连接有螺杆3，螺杆3上活动套接有加强块4，加强块4的数量为两个，且两个加强块4均位于跳板5两侧的中部，设置加强块4的位置，使得跳板5的两侧受力均匀，避免跳板5歪斜造成操作者滑落的问题，加强块4的内部开设有与螺杆3相适配的螺纹，加强块4与螺杆3螺旋套接，利用螺杆3与加强块4之间的相互作用，带动加强块4移动，通过移动的两个加强块4带动跳板5的两端移动对高度进行调节，避免了由于列车的高度不同，若不能对跳板5的高度进行调节，造成跳板5只能在特定高度下使用，导致跳板5的使用效率低，适应性低的问题，提高了跳板5使用效率的同时提高了装置的适应性，加强块4的侧面固定连接有跳板5，跳板5的表面设有防滑纹，跳板5的中心线与两个挡板11连线的中分线在同一条直线上，在跳板5的表面设置防滑纹，增加操作者与跳板5之间的摩擦力，提高操作者人身的安全性，跳板5顶面的两侧均固定连接有定位销12，且定位销12的侧面固定连接有转轴10，转轴10上活动套接有挡板11，挡板11的中部固定连接有弹性件7，弹性件7活动套接在伸缩杆8的外部，弹性件7的长度值与把手6到挡板11的距离值相等，通过伸缩杆8对弹性件7进行限位，减少弹性件7歪斜的问题，同时使得弹性件7初始为正常状态，通过弹性件7的弹力伸缩实现插孔13与插杆9的卡接和分离，且弹性件7的一端固定连接有把手6，把手6的底面固定连接有伸缩杆8，伸缩杆8的一端延伸至挡板11的下方且固定连接有插杆9，跳板5的顶面开设有位于插杆9下方的插孔13，插孔13的大小与插杆9的大小相适配，插孔13与插杆9为卡接关系，利用插杆9与跳板5上插孔13的相互作用，将挡板11固定在跳板5的顶面，使用挡板11对操作人员进行遮挡，在不使用时，只需将插杆9与插孔13分离即可，方便拆卸，避免了跳板5上未设置有围挡结构，造成操作者在跳板5上操作时会坠落，导致操作者的人身安全无法保障，安全性低的问题，保证操作者人身安全的同时提高装置的安全性。

综上所述，本申请提供的一种轨道车辆跳板防护装置，在使用时，根据需要的跳板高度，同时转动两个转筒2，转筒2带动螺杆3转动，螺杆3与加强块4螺旋作用带动加强块4移动，两个加强块4带动跳板5上下移动，调整到合适高度后，操作者站在跳板上，手握把手6进行拉动，把手6带动伸缩杆8移动的同时拉伸弹性件7产生弹力，伸缩杆8带动插杆9向上移动，此时将挡板11放置与跳板5垂直状态，松开把手6，弹性件7恢复弹力将插杆9弹入到插孔13内对挡板11进行固定，需要分离时，只需拉动把手6带动伸缩杆8移动，伸缩杆8带动插杆9移动从插孔13内分离即可。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不驱使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。

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