一种新型矿用平车的制作方法

本实用新型涉及矿山机械技术领域，尤其涉及一种新型矿用平车。

背景技术：

矿车是作为井工矿轨道运输的承载工具。现有的矿车，通过工作实践应用验证，其使用功能和安全配置，已不能充分根据运输工作的专业安全技术要求和设备的共性特征，来满足运输工作需求；突显出设备装车运输中，设备底脚固定锁紧不专业，捆扎工艺不规范，捆扎材料的选择随机性大，造成费时费料；运输中存在设备重心稳固性差、捆扎受力不均衡等不利因素，使所运设备设施移位滑落、车辆脱线等运输事故的概率增加，给运输工作造成一定的困难，已不能完全满足安全高效的运输需求。

因此，针对以上不足，需要提供一种新型矿用平车。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是解决现有矿车在运输中，对所运载的设备底脚固定锁紧不专业、捆扎受力不均衡、设备重心稳固性差的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种新型矿用平车，包括底盘、槽钢、顶板和固定部件，若干个槽钢呈网格状固连在标准矿车的底盘的顶端面，若干个顶板间隔固连在槽钢上，固定部件滑动连接在槽钢与顶板所形成的倒“t”型滑道内，其中，槽钢包括边槽钢和滑槽钢，四根边槽钢固连在底盘顶端面四边，若干个滑槽钢呈规整方形的网格状固连在边槽钢围成的区域内，滑槽钢之间光滑的平端面相对。

作为对本实用新型的进一步说明，优选地，顶板长度和宽度均大于槽口面相对的滑槽钢间距，相邻顶板之间的间距小于平端面相对的滑槽钢间距。

作为对本实用新型的进一步说明，优选地，固定部件包括t型槽螺栓、紧固压板和螺母，螺栓头部位于滑槽钢平端面之间，螺栓杆部位于相邻顶板之间，紧固压板一端插接在螺栓杆部，螺母螺纹连接在螺栓杆部，螺母位于紧固压板上方，螺母下移与紧固压板抵接。

作为对本实用新型的进一步说明，优选地，紧固压板为钢板制作呈“z”字型，紧固压板高度低的一端设有供前后调节的长条孔，与螺母底端面抵接，紧固压板高度高的一端呈悬臂状态。

作为对本实用新型的进一步说明，优选地，螺栓杆部与顶板之间具有间隙。

作为对本实用新型的进一步说明，优选地，边槽钢外侧的槽口面内间隔固连有若干个筋板。

作为对本实用新型的进一步说明，优选地，筋板上开设有通透的捆扎连接孔。

作为对本实用新型的进一步说明，优选地，边槽钢和滑槽钢构成的空格一侧的顶板上固连有储存箱，储存箱上铰接有箱盖以使储存箱封闭。

(三)有益效果

本实用新型的上述技术方案具有如下优点：

本实用新型基于采用标准矿车的底盘的基础上，遵循行业技术规范，利用倒“t”型滑道、“t”型槽螺栓、螺母和可调式紧固压板配合使用的锁紧固定原理，运用专业技术构建承载紧固平台，形成专业轨道运输平车，实现通过底脚固定和适配固定附件可以转化为底脚固定的设备设施，在轨道运输中的规范固定和捆扎锁紧，实现矿车的安全高效运输。

附图说明

图1是本实用新型的侧视图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型的前视图。

图中：1、底盘；2、槽钢；21、边槽钢；22、滑槽钢；23、滑道；24、筋板；25、捆扎孔；3、顶板；4、固定部件；41、螺栓；42、紧固压板；43、螺母；5、存储箱。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种新型矿用平车，结合图1、图2，包括底盘1、槽钢2、顶板3和固定部件4，若干个槽钢2呈网格状焊接在底盘1顶端面，若干个顶板3间隔焊接在槽钢2上，固定部件4滑动连接在顶板3的间隙滑道23处，底盘1顶端面上的槽钢框架网格的一侧的顶板3上焊接有储存箱5，储存箱5上铰接有箱盖以使储存箱5封闭，以便放置固定部件及操作工具等小型物件。

结合图1、图3，底盘1为“t-1”型矿用平车，槽钢2包括边槽钢21和滑槽钢22，四根边槽钢21焊接在车体1顶端面四边，若干个滑槽钢22以底盘1顶端面中心为基准，同向平行对称、纵横交叉垂直，构成规整方形的网格式矩形承载框架，并焊接在边槽钢21围成的区域内，滑槽钢22之间光滑的平端面相对，滑槽钢22光滑的平端面之间的间隔为滑道23，用来安装固定部件4，并使固定部件4在滑道23内能够滑动。

结合图1、图3，顶板3为规整的方形钢板，顶板3长度和宽度均大于槽口面相对的滑槽钢22间距，相邻顶板3之间的间距小于平端面相对的滑槽钢22间距，即相邻顶板3之间的间距小于滑道23宽度，且相邻顶板3侧边均伸入至滑道23上方；顶板3焊接在边槽钢21和滑槽钢22上，确保槽钢2和顶板3所形成的承载面符合平面度技术要求，并且在焊接时与底盘1顶端面中心保持一致；顶板3之间具有间隙且与滑道23相通，所运输的设备置放在顶板3上，并通过嵌入滑道23内的t型槽螺栓41，配合紧固螺母43和紧固压板42对其底脚进行安装锁紧和按压固定，使设备能稳固锁紧在平车的承载面上，保证运输中设备的稳固。

结合图1、图3，固定部件4包括t型槽螺栓41、可调式紧固压板42和螺母43，螺栓41头部位于滑槽钢22平端面之间，即滑道23内；螺栓41杆部位于相邻顶板3之间，螺栓41杆部与顶板3之间具有滑动间隙，且保持螺栓41头部不从滑道23中脱离。紧固压板42一端插接在螺栓41杆部，紧固压板42为钢板制作呈“z”字型，紧固压板42高度低的一端设有可供前后调节的长条孔，螺栓41杆部穿过所述长条孔以使紧固压板42与螺母43底端面抵接，紧固压板42高度高的一端呈悬臂状态。设置“z”字型可调式紧固压板42，能通过紧固压板42的长条孔配合螺栓41杆部长度，可紧固设备底脚远离t型槽滑道23和底脚更厚的设备，提高平车装载设备的种类，提高平车的实用性。螺母43螺纹连接在螺栓41杆部，螺母43位于紧固压板42上方，螺母43下移可与紧固压板42抵接，以避免紧固压板42上移，保证紧固压板42悬臂端能稳定按压紧固所需运输设备底脚，避免其移动。

结合图1、图2，本实用新型通过设置网格状的槽钢2和顶板3，配合固定部件4，以满足诸如电动机、减速器、水泵、绞车等，通过底脚螺栓进行安装固定的设备，在运输中的规范固定锁紧，以及大型设备如：采掘、运输机械以及支护设备等拆解的零部件，通过适配的固定部件4及关联固定胎具，转化为底脚固定的方式，配以必要的辅助捆扎，以满足不同的运输需求，提高平车的适用性。

结合图1、图3，边槽钢21外侧的槽口面内间隔焊接有若干个筋板24，筋板24上开设有通透捆扎孔25，作为需要捆扎时的着力连接孔，使捆扎索具可对设备进行捆扎加固。

综上所述，本实用新型通过设置带有间隙分布的槽钢2和顶板3所构成的倒t型滑道，充分利用设备设施普遍存在底脚固定、螺栓连接、对称紧固的共性特征，实现有效的底脚固定锁紧，同时，亦可利用捆扎孔25与设备的吊装环(孔)间，建立起有效捆扎连接，其稳固性安全可靠，填补一项轨道运输车辆的专业技术缺项；本矿用平车制造工艺简单，按承载需求易于实现系列化制造；使用中对操作人员的专业技能要求不高，快捷易行，能够有效节省装车时间，节约捆扎材料，运输安全可靠等；具有广泛的行业推广使用空间。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

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