一种矿用斜巷地挡装置的制作方法

本实用新型涉及矿山设备领域，具体涉及一种矿用斜巷地挡装置。

背景技术：

矿井提升系统是矿山生产过程中一个重要的组成部分，其中斜井轨道提升系统在运行过程中跑车事故发生的频率较高，矿山斜井轨道运输危害最大的事故是跑车事故。斜井轨道跑车事故，主要是指斜井上部车场或在斜坡道上，车辆脱离机械牵引装置（绞车、卷扬机）在自重力作用下冲入井下的情况。脱轨跑车事故的危害是相当严重的，除了撞坏井筒和沿巷的电缆、风管、水管等设施外，还会将作业人员撞伤或撞死，造成人身伤亡事故。根据《煤矿安全规程》要求，为进一步确保斜巷运输安全，要求在斜巷上平台加设地挡装置。但是有时矿车在发生跑车事故时具有较大的动能，一般的地挡装置挡车效果不佳，有时矿车甚至会撞倒、撞坏地挡装置的挡车栏，地挡装置仅起到了阻碍、减小其运动速度的作用，不能一次将其拦下使其停车。

技术实现要素：

本实用新型为解决斜巷矿车的地挡装置挡车效果不佳的问题，提供一种矿用斜巷地挡装置，包括两个挡车栏，在第一挡车栏阻挡失效的情况下，自动启动第二挡车栏，实现两次挡车，提升挡车效果，反应灵敏可靠性较高，保障了矿井斜巷运输安全无隐患，为矿井安全生产提供了稳固的运输保障。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种矿用斜巷地挡装置，包括底座和第一挡车栏，第一挡车栏的两端与底座的转动连接，所述底座的一端设置有第一轴套和第二轴套，所述第一轴套和第二轴套均与底座转动连接，所述第一挡车栏一端的端部通过连接轴穿设于第一轴套和第二轴套内，所述连接轴与第一轴套或第二轴套传动连接，所述第二轴套通过传动机构连接有第二挡车栏。

进一步地，所述第一轴套和第二轴套内均设置有内齿轮段和无齿的内光滑段，第一轴套和第二轴套的内齿轮段相对设置，所述连接轴一端部固定连接所述第一挡车栏，连接轴的另一端依次套设在第二轴套和第一轴套内，连接轴的上设置有与内齿轮相匹配的外齿轮，连接轴在外齿轮的两侧留有无齿的外光滑段，连接轴通过外齿轮与第一轴套或第二轴套传动连接，通过外光滑段与第一轴套和第二轴套滑动连接。

进一步地，所述第二轴套与底座之间设置有第二弹性件。

进一步地，所述第一轴套与底座之间设置有第一弹性件。

进一步地，所述第一挡车栏的底部设置有配重。

进一步地，所述连接轴上还设置有脚踏板，所述脚踏板呈矩形空腔的结构，脚踏板的位于第一轴套的外侧。

进一步地，所述传动机构包括第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮和链条，所述第一齿轮设置在第二轴套上，第二齿轮和第三齿轮均转动设置在底座上，第二齿轮与第三齿轮相啮合，第三齿轮上固定设置第二挡车栏，所述链条套至第一齿轮和第二齿轮上。

通过上述技术方案，本实用新型的有益效果为：

本实用新型对于矿山斜井轨道运输具有较好的阻车效果，包括两个挡车栏，第一挡车栏通过连接轴与第一轴套或第二轴套传动连接，在于第二轴套传动连接时，在第一挡车栏的阻挡失效的情况下，可随着第一挡车栏的倾倒带动第二挡车栏的立起，实现第二次挡车，提升挡车效果，反应灵敏可靠性较高，保障了矿井斜巷运输安全无隐患，为矿井安全生产提供了稳固的运输保障。

附图说明

图1是本实用新型一种矿用斜巷地挡装置的俯视结构示意图；

图2是本实用新型一种矿用斜巷地挡装置的侧视结构示意图；

图3是本实用新型一种矿用斜巷地挡装置的正视结构示意图；

图4是本实用新型第一轴套、第二轴套和连接轴的结构示意图。

附图中标号为：1为底座，2为第一挡车栏，201为配重，3为第一轴套，4为连接轴，5为第二轴套，6为第二挡车栏，7为传动机构，701为第一齿轮，702为第二齿轮，703为第三齿轮，704为链条，8为脚踏板，9为第一弹性件，10为第二弹性件。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“横向”“竖向”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1～图4所示，本实施例提供一种矿用斜巷地挡装置，用于斜巷轨道中，包括底座1和第一挡车栏2，底座1固定设置于轨道下方，第一挡车栏2位于两轨道之间，第一挡车栏2的两端与底座1的转动连接。所述底座1的一端设置有第一轴套3和第二轴套5，所述第一轴套3和第二轴套5均与底座1转动连接，第一轴套3和第二轴套5均位于轨道的外侧，所述第一挡车栏2一端的端部通过连接轴4穿设于第一轴套3和第二轴套5内，所述连接轴4与第一轴套3或第二轴套5传动连接，所述第二轴套5通过传动机构7连接有第二挡车栏6，第二挡车栏6位于两轨道之间，第二挡车栏6的一端固定连接旋转轴，旋转轴穿过轨道转动设置在底座1上，并与传动机构7连接，第二挡车栏6另一端转动连接底座1。在正常状态下，第一挡车栏2处于竖直状态、第二挡车栏6处于横卧状态，当旋转轴4与第二轴套5传动连接状态下，若第一挡车栏2被矿车撞倒，第一挡车栏2形成旋转运动，则第二轴套5旋转，通过传动机构7带动第二挡车栏6立起，呈竖立状态，实现对矿车的二次阻挡，提升阻车效果。

进一步地，所述第一轴套3和第二轴套5内均设置有内齿轮段和无齿的内光滑段，第一轴套3和第二轴套5的内齿轮段相对设置，所述连接轴4一端部固定连接所述第一挡车栏2，连接轴4的另一端依次套设在第二轴套5和第一轴套3内，连接轴4的上设置有与内齿轮相匹配的外齿轮，连接轴4在外齿轮的两侧留有无齿的外光滑段，连接轴4通过外齿轮与第一轴套3或第二轴套5传动连接，通过外光滑段与第一轴套3和第二轴套5滑动连接。如图4所示，当连接轴4被拉动到左侧，连接轴4左侧的外齿轮与第一轴套3的内齿轮段相啮合，连接轴4右侧的外齿轮脱离第二轴套5，而连接轴4右侧外光滑段位于第二轴套5内，形成连接轴4与第一轴套3啮合传动的关系，而连接轴4可以在第二轴套5内旋转，此时若旋转连接轴4，则第一轴套3旋转，第二轴套5不运动，也即是，在该状态下，旋转第一挡车栏2，使第一挡车栏2横卧轨道中间，形成矿车可以通过的状态，而这种操作并不影响第二轴套5及第二挡车栏6的状态。当连接轴4被拉到右侧，连接轴4右侧的外齿轮与第二轴套5的内齿轮段相啮合，连接轴4左侧的外齿轮脱离第一轴套3、外光滑段位于第一轴套3内，形成连接轴4与第二轴套5啮合传动的关系，而连接轴4可以在第一轴套3内旋转，此时，若旋转连接轴4，则第一轴套3不运动，第二轴套5旋转，同时通过传动机构7带动第二挡车栏6旋转运动，也即是当矿车撞到第一挡车栏2时，第二挡车栏6随之立起，形成对矿车的二次阻挡作用。

进一步地，所述第二轴套5与底座1之间设置有第二弹性件10，具体的，第二弹性件10可以采用弹簧，通过弹簧的弹力，使第二轴套5受力，以保持第二轴套5的稳定性，也即是，当连接轴4与第二轴套5处于啮合状态时，保持连接轴4和第一挡车栏2处于竖直的稳定状态，实现挡车。为了进一步加强第一挡车栏2的竖立挡车效果，第一挡车栏2的底部设置有配重201。

进一步地，所述第一轴套3与底座1之间设置有第一弹性件9，具体的，第一弹性件9也可以采用弹簧，当连接轴4被拉到与第一轴套3啮合传动时，通过旋转第一挡车栏2，使第一挡车栏2横卧轨道中间，放行矿车，而后松开第一挡车栏2，在第一弹性件9的作用下，第一挡车栏2复位呈竖直状态。

进一步地，所述连接轴4上还设置有脚踏板8，所述脚踏板8呈矩形空腔的结构，脚踏板8设置在连接轴4的端部，位于第一轴套3的外侧，在工人操作本装置时，通过脚部套入脚踏板8中，能够很方便地拉动或推动连接轴4在两个轴套之间的轴向滑动，方便操作使连接轴4与第一轴套3或第二轴套5实现传动的连接关系，方便工人作业。

进一步地，所述传动机构7包括第一齿轮701、第二齿轮702和第三齿轮703和链条704，所述第一齿轮701设置在第二轴套5上，第二齿轮702和第三齿轮703均转动设置在底座1上，第二齿轮702与第三齿轮703相啮合，第三齿轮703固定设置在第二挡车栏6的旋转轴上，所述链条704套至第一齿轮701和第二齿轮702。在连接轴4与第二轴套5相啮合的状态下，第一挡车栏2的顺时针旋转，带动连接轴4旋转，继而带动第二轴套5旋转，通过传动机构7带动旋转轴旋转，使第二挡车栏6立起。

在正常状态下，本装置的第一挡车栏2是处于竖立挡车状态的，在此状态下，连接轴4要与第二轴套5是相啮合传动的。通过竖立的第一挡车栏2进行挡车，第一挡车栏2能够阻挡车的状态下，第一挡车栏2不旋转，也即是第二挡车栏6是处于横卧轨道的不挡车状态的；此时，若需要放行车辆，则需要人工通过脚踏板8将连接轴4拉动至于第一轴套3相啮合传动的状态，也即连接轴4与第二轴套5解除传动的关系，而后顺时针旋转脚踏板8，带动第一轴套3、连接轴4、第一挡车栏2顺时针旋转，使第一挡车栏2横卧轨道，此时车辆便可通行，第一弹性件9受力，车辆通行之后，松开脚踏板8，在第一弹性件9的作用下，第一轴套3、连接轴4、第一挡车栏2复位，第一挡车栏2呈竖直状态，而后再推动连接轴4复位即可。

当第一挡车栏2未能实现挡车，而被矿车撞倒的过程中，第一挡车栏2顺时针旋转，第二轴套5顺时针旋转，第二弹性件10受力，随之第一齿轮701顺时针旋转、链条704顺时针旋转、第二齿轮702顺时针旋转，并带动第三齿轮703逆时针旋转，继而第二挡车栏6逆时针旋转，实现第二挡车栏6由横卧状态变为竖直状态，实现二次挡车，同时，由于第一挡车栏2被撞倒，位于矿车底盘下方，由于受底座1及地面位置的限制，第一挡车栏2无法继续顺时针或逆时针旋转，故第二挡车栏6能够保持稳定的竖直状态，能够很好地实现二次挡车。在第二挡车栏6呈竖直状态后，需要放行矿车时的操作如下，工人可以通过脚踏板8，朝第一轴套3的方向拉动连接轴4，同时第一挡车栏2也被拉动，当连接轴4与第一轴套3处于相啮合传动的关系时，连接轴4与第二轴套5的传动关系解除，其第一挡车栏2形成的限位也相对于第二轴套5解除，在第二弹性件10的作用下，第二轴套5逆时针旋转复位，同时，通过传动机构7带动第二挡车栏6顺时针旋转，横卧于轨道中间，使矿车处于可以通行的状态，当矿车通行过后，再次通过脚踏板8，旋转连接轴4，使第一挡车栏2逆时针旋转呈竖直状态，而后将连接轴4回退，使连接轴4与第二轴套5相啮合，此时，第一轴套2在第一弹性件9的作用下旋转复位。

本装置对于矿山斜井轨道运输具有较好的阻车效果，在第一挡车栏2的阻挡失效的情况下，可随着第一挡车栏2的倾倒带动第二挡车栏6的立起，实现第二次挡车，提升挡车效果，反应灵敏可靠性较高，复位过程简单方便，保障了矿井斜巷运输安全无隐患，为矿井安全生产提供了稳固的运输保障。

以上所述之实施例，只是本实用新型的较佳实施例而已，并非限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除