可调节式轨道小车阻车器翻转机构的制作方法

本实用新型涉及一种可调节式轨道小车阻车器翻转机构。

背景技术：

传统的轨道小车阻车器翻转机构设计为在小车轨道两侧安装两个阻车器，通过人工使用工具撬动发生翻转到轨道上实现对轨道小车的阻挡。这种设计为人工操作工作效率低下；同时由阻车器翻转力度因人而异，翻转过程中容易出现翻转不到位现象，造成阻车器不起作用或轨道小车无法正常通过。造成人力资源极大浪费，同时阻车器翻转过程中受人力影响较大，容易出现安全事故隐患，造成人员、经济损失。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可调节式轨道小车阻车器翻转机构，能够代替人工翻转阻车器，使用省时省力。

本实用新型的目的是这样实现的，一种可调节式轨道小车阻车器翻转机构，由阻车器、旋转杆、连接法兰盘、链条或钢丝绳、液压推杆、连杆、缓冲弹簧组成，连接法兰盘为同轴间隔布置的前后两个，液压推杆通过连杆带动旋转杆转动，旋转杆前端与后连接法兰盘中心固接在一起，后连接法兰盘中心下部两侧分别连接着左钢丝绳以及右钢丝绳，在左侧的阻车器下方设置着一个左侧定滑轮，左钢丝绳绕过左侧定滑轮与左侧的阻车器下部相连，右钢丝绳直接连接着右侧的阻车器下部；前法兰连接盘的中心上部两侧分别连接着左侧链条以及右侧链条，左侧链条上端直接与左侧的阻车器下部相连，右侧的阻车器下方设置着右侧定滑轮，右侧链条绕过右侧定滑轮与右侧的阻车器下部相连。

此自动可调节式轨道小车阻车器翻转机构，实现了由机构代替人工操作，同时实现了阻车器翻转角度和位置的可调节化，更好的满足了生产需要。

首先按照轨道的尺寸大小，设计制作尺寸相符的阻车器以及其上部凹槽，依据旋转机构旋转角度、链条与阻车器的联接位置共同确定联接法兰盘上的链条联接位置；然后根据旋转机构的旋转角度确定液压推杆的行程，然后法兰盘焊接在旋转机构上，钢丝绳和铰链两端联接在法兰盘和阻车器上。由液压推杆推动旋转机构发生旋转，旋转机构通过法兰盘、钢丝绳和链条把旋转力传递给阻车器实现阻车器的自动翻转到小车轨道上，实现对轨道小车的阻挡作用。此组成机构为两套配合使用，安装轨道小车的前后两端，实现轨道小车的前后位移限制，起到阻车作业。通过控制液压推杆伸出和缩进的长度实现阻车器翻转角度的变换和控制，实现自动调节。本自动可调节式轨道小车阻车器，前后法兰盘上的钢丝绳和铰链的联接位置布置相差90度，同时钢丝绳与阻车器联接位置安装定滑轮，把钢丝绳的线位移变为阻车器的圆周运动力，实现阻车器的翻转运动。液压推杆通过两个轴承座固定在现场，使推杆满足一定角度的旋转，保证推杆在对翻转机构作用时有一定角度摆动，更好的实现对翻转机构的作用。同时此机构都设计安装在轨道的地坑内，满足小车在轨道上的正常移动。

以某公司井下矿运输轨道小车为例，人工进行阻车器翻转，每天需要操作人员2人，不定期进行翻转和恢复工作，每次工作时间20分钟。经统计，人工按照400元/天(8小时)计算每年阻车器需要人工费：400元*2人*365天（工作天数）*80%（年作业率）=23.36万；使用此自动可调节轨道小车翻转机构后，实现了阻车器的自动化翻转操作，不需要再派专人进行操作由井口观察员兼职操作即可年节约人工费用23.36万元，，同时可以根据轨道小车外形尺寸，实现不同位置的停顿，满足各型号轨道小车使用，减少了不同小车的阻车器制作费用。本实用新型适用于各种型号和场合的轨道小车生产；同时它还可以扩展到其它需要实现两个对称部件的相对翻转使用场合。

附图说明

下面将结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为本实用新型阻车器翻转机构的主视结构示意图。

具体实施方式

一种可调节式轨道小车阻车器翻转机构，如图1、图2所示，由阻车器3、旋转杆6、连接法兰盘4、链条或钢丝绳5、液压推杆7、连杆8、缓冲弹簧2组成，图中1为钢轨。连接法兰盘4为同轴间隔布置的前后两个，液压推杆7通过连杆8带动旋转杆6转动，旋转杆6前端与后连接法兰盘中心固接在一起，后连接法兰盘中心下部两侧分别连接着左钢丝绳5以及右钢丝绳9，在左侧的阻车器下方设置着一个左侧定滑轮11，左钢丝绳5绕过左侧定滑轮11与左侧的阻车器下部相连，右钢丝绳9直接连接着右侧的阻车器3下部；前法兰连接盘的中心上部两侧分别连接着左侧链条51以及右侧链条91，左侧链条51上端直接与左侧的阻车器下部相连，右侧的阻车器下方设置着右侧定滑轮10，右侧链条91绕过右侧定滑轮10与右侧的阻车器3下部相连。

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