一种具备调节功能的列车位置识别环线安装支架的制作方法

本发明涉及列车位置识别系统技术领域，特别是涉及一种具备调节功能的列车位置识别环线安装支架。

背景技术：

列车位置识别环线主要实现了列车数据从列车到地面控制中心的传输，提高了城市轨道交通的安全程度，大多地铁线采用列车位置识别环线+ftgs轨道电路进行车地数据通信，由于列车位置识别环线必须对称铺设在轨道间，为保证最佳传输，环线宽度不应超过400±40mm。

列车位置识别系统，是整个列车控制系统的一个重要组成部分，直接影响atc模式下的系统性能，其安装精度更是影响通信的关键因素，因此本工法的核心是环线支架的安装，使用自制测量工具进行安装眼孔定位、间隔距离定位、支架调整，确保安装的准确性，采用扭力扳手进行安装可以对安装的牢固程度进行检测，确保安装质量，保证线路后期的安全运行。

现有的环线支架的安装定位大多通过人工进行定位，但是在人工进行定位时存在人为因素导致的测量偏差，并且会对后续的工作造成影响，既费时费力，又降低了工作效率。

技术实现要素：

本发明所提供的一种具备调节功能的列车位置识别环线安装支架，以解决现有的环线支架的安装定位大多通过人工进行定位，在人工进行定位时存在人为因素导致的测量偏差，并且会对后续的工作造成影响，既费时费力，又降低了工作效率的问题。

为了达到上述的效果，本申请提供一种具备调节功能的列车位置识别环线安装支架，包括：横梁1、滑块2、划针3、刻度尺4、挡铁5、电磁铁6、检测卡口7以及调节部；

所述横梁1设置于轨道上，所述滑块2套设于所述横梁1上，且所述滑块2与所述横梁1可拆卸连接，所述划针3设置于所述滑块2上，且所述划针3与所述滑块2底端固定连接，所述刻度尺4设置于所述横梁1上，且所述刻度尺4位于所述横梁1侧壁面上，所述挡铁5设置于所述横梁1底端，且所述挡铁5位于所述横梁1两端，所述检测卡口7设置于所述横梁1底端，且所述检测卡口7与所述横梁1可拆卸连接，所述调节部设置于所述挡铁5以及所述横梁1连接处，所述电磁铁6设置于所述挡铁5内部；

所述调节部包括：丝杆模组8以及液压杆9；

所述丝杆模组8设置于所述横梁1内部，且所述丝杆模组8位于所述横梁1两端，所述液压杆9底端与所述丝杆模组8底端固定连接，所述液压杆9伸缩端与所述挡铁5固定连接。

优选的，还包括：调节框架10，所述调节框架10设置于所述横梁1上，所述调节框架10位于所述横梁1两端，且所述调节框架10的内壁面与所述横梁1的外侧壁面相贴合，所述调节框架10的侧壁面上开设有多个螺纹通孔。

优选的，还包括：调节螺栓11，所述调节螺栓11设置于所述调节框架10上，且所述调节螺栓11与所述螺纹通孔相互匹配，所述调节螺栓11一端设置有防滑块，所述防滑块与所述调节螺栓11活动连接。

优选的，所述横梁1上设置有提把12，所述提把12与所述横梁1顶端固定连接。

优选的，所述滑块2呈矩形筒状结构，所述侧壁面上开设有刻度视窗13，所述刻度视窗13与所述刻度尺4相互匹配，所述滑块2顶端开设有矩形凹槽，所述矩形凹槽与所述提把12相互匹配。

优选的，还包括：固定螺栓14，所述固定螺栓14设置于所述滑块2底端，且所述固定螺栓14顶端与所述横梁1底端相贴合，所述滑块2底端开设有与所述固定螺栓14相互匹配的圆形通孔。

优选的，还包括：限位块15，所述限位块15设置于所述横梁1以及检测卡口7连接处，且所述限位块15与所述横梁1可拆卸连接，所述限位块15与所述横梁1连接处设置有一对螺钉16。

优选的，还包括：弹簧插销17，所述弹簧插销17设置于所述检测卡口7内部，所述限位块15上开设有连接凹槽，所述连接凹槽与所述弹簧插销17相互匹配。

本发明所提供的一种具备调节功能的列车位置识别环线安装支架，包括：横梁、滑块、划针、刻度尺、挡铁、电磁铁、检测卡口以及调节部；所述横梁设置于轨道上，所述滑块套设于所述横梁上，且所述滑块与所述横梁可拆卸连接，所述划针设置于所述滑块上，且所述划针与所述滑块底端固定连接，所述刻度尺设置于所述横梁上，且所述刻度尺位于所述横梁侧壁面上，所述挡铁设置于所述横梁底端，且所述挡铁位于所述横梁两端，所述检测卡口设置于所述横梁底端，且所述检测卡口与所述横梁可拆卸连接，所述调节部设置于所述挡铁以及所述横梁连接处，所述电磁铁设置于所述挡铁内部；所述调节部包括：丝杆模组以及液压杆；所述丝杆模组设置于所述横梁内部，且所述丝杆模组位于所述横梁两端，所述液压杆底端与所述丝杆模组底端固定连接，所述液压杆伸缩端与所述挡铁固定连接，该具备调节功能的列车位置识别环线安装支架设计合理，使用方法简单便于操作，采用该测量工具进行环线支架的安装定位，降低由人为因素引起的测量偏差，节省作业时间，提高施工效率，解决了现有的环线支架的安装定位大多通过人工进行定位，在人工进行定位时存在人为因素导致的测量偏差，并且会对后续的工作造成影响，既费时费力，又降低了工作效率的问题。

附图说明

图1是本发明实施例一种具备调节功能的列车位置识别环线安装支架的主视图；

图2是本发明实施例一种具备调节功能的列车位置识别环线安装支架的侧视图；

图3是本发明实施例一种具备调节功能的列车位置识别环线安装支架的主视剖视图；

图4是本发明实施例一种具备调节功能的列车位置识别环线安装支架的侧视剖视图；

图5是本发明图3的局部放大结构示意图。

图中，1、横梁；2、滑块；3、划针；4、刻度尺；5、挡铁；6、电磁铁；7、检测卡口；8、丝杆模组；9、液压杆；10、调节框架；11、调节螺栓；12、提把；13、刻度视窗；14、固定螺栓；15、限位块；16、螺钉；17、弹簧插销。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

实施例：本发明提供一种技术方案：根据说明书附图1-5可知，本案是一种具备调节功能的列车位置识别环线安装支架，主要包括：横梁1、滑块2、划针3、刻度尺4、挡铁5、电磁铁6、检测卡口7以及调节部，连接关系如下：

横梁1设置于轨道上，滑块2套设于横梁1上，且滑块2与横梁1可拆卸连接，划针3设置于滑块2上，且划针3与滑块2底端固定连接，刻度尺4设置于横梁1上，且刻度尺4位于横梁1侧壁面上，挡铁5设置于横梁1底端，且挡铁5位于横梁1两端，检测卡口7设置于横梁1底端，且检测卡口7与横梁1可拆卸连接，调节部设置于挡铁5以及横梁1连接处，电磁铁6设置于挡铁5内部；

调节部包括：丝杆模组8以及液压杆9；

丝杆模组8设置于横梁1内部，且丝杆模组8位于横梁1两端，液压杆9底端与丝杆模组8底端固定连接，液压杆9伸缩端与挡铁5固定连接。

其中，还包括：调节框架10，调节框架10设置于横梁1上，调节框架10位于横梁1两端，且调节框架10的内壁面与横梁1的外侧壁面相贴合，调节框架10的侧壁面上开设有多个螺纹通孔。

通过上述情况可知，在使用的时候，将横梁1放置于钢轨上，启动丝杆模组8，通过丝杆模组8带动挡铁5与钢轨内壁面相贴合，调整好横梁1的水平位置后，接通电磁铁6，将挡铁5固定于钢轨上，启动液压杆9，通过液压杆9调节横梁1的垂直高度，通过调节框架10对横梁1的两端进行固定，断开电磁铁6，将测量定位工具在钢轨上滑行，划针3在整体道床面上划出的线即为主路环线支架安装眼孔所在位置线。

其中，环线支架的安装过程如下：

1)根据主路环线支架安装位置垂直钻孔，钻孔前根据安装支架所配的地面固定膨胀螺栓长度，在电锤上固定好深度标尺，保证钻孔深度一致，在钻好的安装眼孔中植入膨胀螺栓，套上环线支架并调整好方向后紧固良好；

2)环线支架的方向统一为支架下部l型的固定部分装于远离隧道壁上五托臂弱电电缆方向侧；

3)支架螺丝每个螺帽必需用80n的扭力紧固螺母，将近扭紧时用力要均匀，应稳妥而缓慢地用力扭至规定的扭矩或紧度，扭力扳手上的刻度规定了扳手的最大扭力范围，使用中切勿使指针超过表盘刻度，以免使扳手杆弯曲损坏；

4)在操作扭力扳手时当紧固件的拧紧扭矩达到预设数值时，能自动发出讯号“卡嗒”(click)的一声，同时伴有明显的手感振动，提示完成工作。

其中，环线支架的调试过程如下：

1)支架调试时将该装置的支架高度调试工具横放在安装有支架处的两条钢轨上，检查调试工具中间检验卡口是否卡入环线支架顶部半圆卡；

2)若调试工具中间检验卡口未卡入环线支架顶部半圆卡，需要通过旋松支架中部的两颗螺栓来调整支架上部的可调支架滑块2，使检验卡口对接好，最后在紧固支架中部的螺栓，调整好测量工具数据，达到使用要求；

3)通过轻微调整下部的l型支架可调整支架的左右偏差度；

4)只有支架顶部的环线卡扣完全卡入调试工具检验卡口内，才表明该支架的高度、与线路中心的偏差度已符合安装要求。

作为优选方案，更进一步的，还包括：调节螺栓11，调节螺栓11设置于调节框架10上，且调节螺栓11与螺纹通孔相互匹配，调节螺栓11一端设置有防滑块，防滑块与调节螺栓11活动连接，通过调节螺栓11增加调节框架10以及横梁1之间的稳固性。

作为优选方案，更进一步的，横梁1上设置有提把12，提把12与横梁1顶端固定连接，通过提把12便于提起横梁1。

作为优选方案，更进一步的，滑块2呈矩形筒状结构，侧壁面上开设有刻度视窗13，刻度视窗13与刻度尺4相互匹配，滑块2顶端开设有矩形凹槽，矩形凹槽与提把12相互匹配，通过刻度视窗13便于对刻度进行观察。

作为优选方案，更进一步的，还包括：固定螺栓14，固定螺栓14设置于滑块2底端，且固定螺栓14顶端与横梁1底端相贴合，滑块2底端开设有与固定螺栓14相互匹配的圆形通孔，通过固定螺栓14增加滑块2横梁1之间的稳固性。

作为优选方案，更进一步的，还包括：限位块15，限位块15设置于横梁1以及检测卡口7连接处，且限位块15与横梁1可拆卸连接，限位块15与横梁1连接处设置有一对螺钉16，通过限位块15对检测卡口7进行限位，并便于检测卡口7的拆卸，通过螺钉16增加限位块15以及横梁1之间的稳定性。

作为优选方案，更进一步的，还包括：弹簧插销17，弹簧插销17设置于检测卡口7内部，限位块15上开设有连接凹槽，连接凹槽与弹簧插销17相互匹配，通过弹簧插销17增加限位块15以及检测卡口7之间的稳固性，同时便于检测卡口7的拆卸。

综上，本发明实施例提供一种具备调节功能的列车位置识别环线安装支架，其包括：横梁、滑块、划针、刻度尺、挡铁、电磁铁、检测卡口以及调节部；所述横梁设置于轨道上，所述滑块套设于所述横梁上，且所述滑块与所述横梁可拆卸连接，所述划针设置于所述滑块上，且所述划针与所述滑块底端固定连接，所述刻度尺设置于所述横梁上，且所述刻度尺位于所述横梁侧壁面上，所述挡铁设置于所述横梁底端，且所述挡铁位于所述横梁两端，所述检测卡口设置于所述横梁底端，且所述检测卡口与所述横梁可拆卸连接，所述调节部设置于所述挡铁以及所述横梁连接处，所述电磁铁设置于所述挡铁内部；所述调节部包括：丝杆模组以及液压杆；所述丝杆模组设置于所述横梁内部，且所述丝杆模组位于所述横梁两端，所述液压杆底端与所述丝杆模组底端固定连接，所述液压杆伸缩端与所述挡铁固定连接，该具备调节功能的列车位置识别环线安装支架设计合理，使用方法简单便于操作，采用该测量工具进行环线支架的安装定位，降低由人为因素引起的测量偏差，节省作业时间，提高施工效率，解决了现有的环线支架的安装定位大多通过人工进行定位，在人工进行定位时存在人为因素导致的测量偏差，并且会对后续的工作造成影响，既费时费力，又降低了工作效率的问题。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

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