一种车站站台智能警戒线的制作方法

本实用新型涉及一种智能登车安全指示装置，特别涉及一种车站站台智能警戒线。

背景技术：

随着高铁普及，高铁的班次越来越密集，为提高停站效率停站时间也逐渐缩短，乘客候车登车也变得匆忙。目前，国内的高铁车站站台采用白色警戒线加上工作人员现场劝导的方式，让乘客不要跨域白色警戒线以免发生安全事故。即使这样，仍经常会看到有的乘客在白色警戒线内外随意走动等待动车到来，并引发安全事故。如2014年1月，从北京开往杭州的g39次高铁缓缓驶入杭州东站，一个2岁的女童跌入列车与站台的缝隙，被一旅客救出；2013年10月，由北京开往广州的t13次列车离开车只剩5分钟，一名2岁女童踩空、掉下列车与站台间的缝隙，后被执勤民警救出。

因此需要一种可以有效提供主动提示报警、减少工作人员工作强度的智能装置，可以极大降低安全隐患，并极大提高车站的智能化服务，提升旅客出行体验。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种车站站台智能警戒线，集成了智能报警系统、灯光警示系统和感应系统等主动安全配置，大大减少了工作人员的工作强度，可以极大降低安全隐患，并极大提高车站的智能化服务，提升旅客出行体验。

本实用新型的车站站台智能警戒线主要由主控制器1、列车监控模块2、乘客监控模块3、乘客提醒模块4、电源模块5组成，其中所述列车监控模块2为感应装置6，用来监测列车进站及出站状态，监测到列车进站，则开启乘客监控模块3和乘客提醒模块4，列车出站，则关闭乘客监控模块3和乘客提醒模块4，所述乘客监控模块3为感应装置7，监测乘客是否越过警戒线，所述乘客提醒模块4包括发光型警戒线8和声音警报器9，所述列车监控模块2、所述乘客监控模块3、所述乘客提醒模块4由所述主控器1控制，所有模块与所述电源模块5连接。

进一步的，所述乘客提醒模块4还包括语音报警器10。

进一步的，所述感应装置6为红外感应器，设置于站台两侧。

进一步的，所述上盖板3和所述下盖板5采用翻盖式结构，可方便维护。

进一步的，所述感应装置7为红外感应器或设置在地面的接触型感应器，设置于站台警戒线上及内侧。

进一步的，所述发光型警戒线8内设led灯光，至少可显示白色、黄色、红色灯光。

进一步的，所述声音警报器9为蜂鸣报警器。

进一步的，所述语音报警器可以播报预设的语音内容。

本实用新型的有益效果在于：

1、车站站台智能警戒线，可自动监测列车进站或出站状态，列车进站自动开启，列车出站自动关闭。

2、车站站台智能警戒线采用红外感应器或接触型感应器，感应灵敏，并设置多种警报装置。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为车站站台智能警戒线带声音警报器的结构示意图；

图2为车站站台智能警戒线带语音报警器的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、装置、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或单元。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本实用新型的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

下面结合具体实施例，对本实用新型的内容做进一步的详细说明：

实施例一：为了达到本实用新型的目的，如图1所示，本实用新型的一种车站站台智能警戒线由主控制器1、列车监控模块2、乘客监控模块3、乘客提醒模块4、电源模块5组成，所述列车监控模块2、所述乘客监控模块3、所述乘客提醒模块4由所述主控器1控制，所有模块与所述电源模块5连接，其中所述列车监控模块2和所述乘客监控模块3为红外感应器6和红外感应器7，所述乘客提醒模块4中的光型警戒线为led光带，led光带为常开白光，声音警报器9为蜂鸣报警器，当列车进站时，红外感应器6监测到列车进站，自动开启乘客监控模块3和乘客提醒模块4，led光带为常亮白光，当有乘客越过警戒线，红外感应器7监测到有乘客越过警戒线，光带变为红色，并且蜂鸣器发出警报声。

实施例二：如图2所示，本实用新型的一种车站站台智能警戒线由主控制器1、列车监控模块2、乘客监控模块3、乘客提醒模块4、电源模块5组成，所述列车监控模块2、所述乘客监控模块3、所述乘客提醒模块4由所述主控器1控制，所有模块与所述电源模块5连接，其中所述列车监控模块2和所述乘客监控模块3为红外感应器6和红外感应器7，所述乘客提醒模块4中的光型警戒线为led光带，led光带为常开白光，还包括语音警报器10，语音警报器10中预先存储播报的语音内容，当列车进站时，红外感应器6监测到列车进站，自动开启乘客监控模块3和乘客提醒模块4，led光带为常亮白光，当有乘客越过警戒线，红外感应器7监测到有乘客越过警戒线，光带变为红色，并且语音警报器10播报预存的报警语音。

实施例三：如图2所示，本实用新型的一种车站站台智能警戒线由主控制器1、列车监控模块2、乘客监控模块3、乘客提醒模块4、电源模块5组成，所述列车监控模块2、所述乘客监控模块3、所述乘客提醒模块4由所述主控器1控制，所有模块与所述电源模块5连接，其中所述列车监控模块2和所述乘客监控模块3为红外感应器6和接触型感应器7，所述乘客提醒模块4中的光型警戒线为led光带，led光带为常开白光，还包括语音警报器10，语音警报器10中预先存储播报的语音内容，当列车进站时，红外感应器6监测到列车进站，自动开启乘客监控模块3和乘客提醒模块4，led光带为常亮白光，当有乘客踩踏到警戒线，接触型感应器7监测到有乘客踩踏到警戒线，光带变为黄色，并且语音警报器10报预存的为踩踏警戒线设置的报警语音；当有乘客越过警戒线，接触型感应器7监测到有乘客越过警戒线，光带变为红色，并且语音警报器10播报预存的为越过警戒线设置的报警语音。

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