一种铁路轨道维护用平板车的制作方法

本实用新型主要涉及铁路建设、维护过程中使用的工器具相关技术领域，具体是一种铁路轨道维护用平板车。

背景技术：

在进行铁路轨道建设或维护作业过程中，需要使用到各种的工具。一般作业过程需要沿着铁路长度方向依次作业，因此一般会使用到平板车进行工具的运输和存放。

现有技术中，如图1所示，平板车一般包括车板4和推手5，其通过底部的车轮3在轨道1上运动实现行走，当需要停止平板车时，需要使用防溜块2挡在车轮3位置防止工具取放或作业过程中平板车移动。传统方式中，一般是使用独立的防溜块3，将防溜块放置在轨道1上，因此每次停车或移动平板车均需要放上或拿掉防溜块3，操作繁琐，使用极为不便。

技术实现要素：

为解决目前技术的不足，本实用新型结合现有技术，从实际应用出发，提供一种铁路轨道维护用平板车，通过本平板车设计的自动刹车机构能够使得平板车在铁路建设、维护过程中使用更加的方便。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种铁路轨道维护用平板车，包括车体，所述车体包括车板以及用于在轨道上行走的车轮，还包括自动刹车机构，其中：

所述自动刹车机构包括推手、连杆以及弹簧，所述推手用于推动车体并可相对于车板在一定范围内活动，所述连杆固定连接所述推手，在连杆上设有用于与车轮配合用于刹车的防溜块，所述弹簧朝向所述防溜块向靠近车轮方向对所述推手施力。

进一步的，所述连杆设置于车板下方，所述推手设置在车板外部，推动所述推手时，所述推手首先将弹簧压缩使防溜块与车轮分离，之后可推动车体在轨道上运动。

进一步的，所述推手内端位于车板上方并与弹簧连接，所述推手外端设有限位板，所述限位板位于车板一侧，所述限位板上设有一顶块，所述顶块通过顶紧在限位板侧面可推动车体运动。

进一步的，所述车板上固定设置有支撑块，所述推手连接有连接轴，所述连接轴与所述支撑块滑动配合，所述弹簧套设在所述连接轴上，弹簧两端分别与所述支撑块一端以及推手一端抵接。

进一步的，所述自动刹车机构至少设置一组，每组包括两个自动刹车机构，两个自动刹车机构分别在车体前方以及后方设置。

进一步的，每组的两个自动刹车机构之间通过转动盘连接；

所述转动盘中心可转动的连接在所述车板上，转动盘上以其中心对称设置有两个长条槽，两个自动刹车机构的连杆内端分别连接一个活动轴，两个活动轴分别对应设置在长条槽内。

进一步的，所述自动刹车机构设置两组，两组自动刹车机构分别设置在车体的左右两侧。

进一步的，所述车板上设有工具盒。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型所提供的平板车结构，用于在铁路轨道上运行输送工具等，本实用新型的平板车所提供的自动刹车机构结构简单，操作方便，当需要推动平板车在轨道上行走时，只需推动推手即可使防溜块自动与车轮分离解除对车轮的锁定后车辆即可行走，当车辆停下松开推手后，在弹簧的作用下，防溜块与车轮贴合通过摩擦力将车轮锁定，即可实现平板车在轨道上的刹车，相比于传统通过人工放置防溜块的方式，能够简化操作，使得平板车的使用更加的方便。

2、本实用新型提供的自动刹车机构，通过转动盘能够使两侧的自动刹车机构同步工作，因此，无论使平板车沿轨道向前还是向后运动，自动刹车机构均可以动作起到刹车作用。

附图说明

附图1为现有技术中平板车防溜方式示意图；

附图2为本实用新型的平板车主视结构示意图；

附图3为本实用新型的平板车俯视结构示意图。

具体实施方式

结合附图和具体实施例，对本实用新型作进一步说明。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。

如图2、3所示，为本实用新型提供的一种铁路轨道维护用平板车相关结构示意图。本平板车主要用于铁路轨道的建设以及维护使用，用于实现物料或工具等的运输。

本实用新型的平板车主要包括车体，所述车体包括车板4以及用于在轨道1上行走的车轮3，还包括自动刹车机构，其中：所述自动刹车机构包括推手5、连杆6以及弹簧8，所述推手5用于推动车体并可相对于车板4在一定范围内活动，所述连杆6固定连接所述推手5，在连杆6上设有用于与车轮3配合用于刹车的防溜块2，所述弹簧8朝向所述防溜块2向靠近车轮3方向对所述推手5施力。在本实用新型中，推手5主要具有两个功能：解除刹车以及推动车体运动。由于在自由状态下，弹簧8对推手5施力，能够通过连杆6将作用力传递至防溜块2，防溜块2相当于一个摩擦块，其在相应作用力的作用下能够贴紧车轮3，从而避免车轮3在轨道1上运动实现刹车。而当推动推手5时，由于推手5能够在一定范围内进行活动，因此推手5会先进行运动，推手5运动时通过连杆6使防溜块2运动，防溜块2与车轮3分离，然后推手5单独活动在限定位置后，继续施力即可推手5可带动整个车体运动。

如图2、3所示，本实用新型中，具体的，连杆6设置于车板4下方，推手5设置在车板4外部，推手5内端位于车板4上方并与弹簧8连接，推手5外端设有限位板，所述限位板位于车板4一侧，所述限位板上设有一顶块11，所述顶11块通过顶紧在限位板侧面可推动车体运动。本实用新型的上述结构，推动推手5，顶块11首先向靠近车板4侧面运动，当其与车板4接触时，继续施力即可通过顶块11推动车板4进而带动整个车体进行运动。

作为优选，本实用新型在车板4上固定设置有支撑块9，支撑块9位于车板4上表面，推手5内端连接有连接轴10，所述连接轴10与所述支撑块9滑动配合，弹簧8套设在所述连接轴10上，弹簧8两端分别与所述支撑块9一端以及推手5一端抵接。支撑块9和连接轴10的设置能够实现推手5运动的导向，弹簧8套设在连接轴10上，能够实现弹簧8作用力的导向，当向内侧推动推手5时，挤压弹簧8使其压缩，当松开推手5时，弹簧8弹力将推手5向外推动。

作为优选，本实用新型的自动刹车机构至少设置一组，每组包括两个自动刹车机构，两个自动刹车机构分别在车体前方以及后方设置。其中，在本实用新型中，前方、后方指的沿轨道1运行的方向，相应的左方、右方则指垂直运行的方向。具体的，每组的两个自动刹车机构之间通过转动盘7连接；转动盘7中心可转动的连接在所述车板4上，转动盘7上以其中心对称设置有两个长条槽13，两个自动刹车机构的连杆6内端分别连接一个活动轴14，两个活动轴14分别对应设置在长条槽13内。本结构使得两侧的自动刹车机构能够形成联动。当其中一侧的防溜块2运动时，另一侧的防溜块2同步运动，如此设置能够使得无论推动哪侧的推手5均可以解除车辆的锁定，使得本实用新型的平板车使用更加的方便。

为了保证刹车效果以及方便推动平板车，本实用新型中，自动刹车机构设置两组，两组自动刹车机构分别设置在车体的左右两侧。

为了便于工具的放置，可在本实用新型的车板4上设置工具盒12，用于盛放相应的工具。

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