铁路塌陷倾覆、泥石覆盖、螺栓松动、断裂自动报警装置的制作方法

本发明涉及一种当铁路发生影响列车运行安全的事故时即刻自动报警装置，特别是一种铁路塌陷倾覆、泥石覆盖、螺栓松动、断裂即时自动报警装置。

背景技术：

自人类发明铁路以来，铁路越来越成为世界各国的重要运输手段，我国更是一个铁路大国。保证铁路运输安全不出事故一直是人们的追求目标。虽然人类在保证铁路安全方面投入了很大的人力和财力，定期和不定期的对线路进行检查检测，但由于铁路线路绵长，每条铁路经过的地形地况千差万别，不仅有平原、大山、江海湖泊，还有复杂的地质。突然发生的地基塌陷、山体滑坡、泥石流、桥梁倾覆、以及人为损毁（爆炸）引起的列车事故仍然时有发生。特别是在检查检测后发生的地质灾害等突发事故，更容易引发重大事故。比如我国的铁路，虽然每天都要进行一次轨道检测车检测，但是在2020年3月三十号的t179次列车还是撞上了塌方体。2010年8月19日水害致使宝成铁路德阳至广汉间石亭江大桥倾斜，造成车辆脱线。这些事故，就是由于不能在险情刚刚发生时即刻发现造成的。

现有技术公开的cn106061820a，只能在螺栓松动和/或断裂时报警，但对于因暴雨等造成的地基塌陷、泥石覆盖、桥梁倾覆，目前没有更好的装置及方法可以即刻发现。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术之不足而提供一种能够适应铁路地基塌陷、滑坡堵塞、螺栓松动或断裂即时报警装置。

本发明采用如下技术方案：

一种铁路塌陷倾覆、泥石覆盖、螺栓松动、断裂自动报警装置，包括上垫片，卡簧、下垫片，上、下垫片叠加设置在一起，上、下垫片的前部通过卡簧连接，上、下垫片的前部分别设置有螺栓扣件安装孔；下垫片的后部设置有反光装置和/或发光装置；

上垫片中部设置有开关孔，该开关孔上设置有信号发射器，信号发射器上设置有控制开关，信号发射器与抽板相接触的底面上设有触压开关，该开关孔的右侧设置有抽板锁定装置；

下垫片中部设置有抽板凹槽，抽板凹槽内装有抽板，抽板上设置有抽板锁定凹槽；

下垫片抽板凹槽的右侧设置装有支臂，该支臂上贯通孔内的牵引绳一端与牵引吊坠连接，牵引绳另一端与抽板连接。

采用上述技术方案的本发明与现有技术相比，控制开关的设置能够在发生山体滑坡、泥石流引起的铁路被泥石堆积堵塞时，信号发射器即刻自动发出报警信号；触压开关、抽板及牵引吊坠的设置，能够在铁路发生铁路地基塌陷、桥梁倾覆时信号发射器即刻自动发出报警信号。触压开关也能在扣件松动、扣件螺栓断裂时即刻发出报警信号。

本发明的优选方案是：

上垫片前部左侧设置有卡簧左侧安装孔，上垫片前部右侧设置有卡簧右侧安装缺口；下垫片与上垫片相对应的卡簧左侧安装孔的位置上设置有卡簧左侧安装缺口，下垫片上设置有卡簧右侧安装孔，该卡簧右侧安装孔与上垫片的卡簧右侧安装缺口位置相对应；上垫片与下垫片等宽、等长设置。

信号发射器上设有太阳能电池板。

信号发射器侧面设有控制开关，控制开关包括触动开关和感应开关。

开关孔的右侧设置有抽板锁定安装板，抽板锁定安装板上装有抽板锁定装置。

抽板锁定装置由锁体、安装耳座、压缩弹簧以及卡销构成，锁体通过两侧的安装耳座与上垫片上的抽板锁定安装板连接，锁体内装有压缩弹簧，压缩弹簧的下方装有卡销。

下垫片抽板凹槽右侧设置支臂架，支臂架端部有牵引绳通孔。

上垫片后部的下表面设置有橡胶垫片，该橡胶垫片的位置与反光棱板相对应并完全覆盖反光棱板。

下垫片后部设置有安装凹槽，该安装凹槽内装有反光装置和/或发光装置，反光装置采用反光棱板。

橡胶垫片大于反光棱板。

附图说明

图1是抽板锁定装置的结构示意图。

图2是上垫片及其上安装零部件的结构示意图一。

图3是卡簧的结构示意图。

图4是信号发射器的结构示意图。

图5是下垫片以及与支架臂、抽板、吊坠的连接结构示意图一。

图6是本实施例的电路简图。

图7是本实施例的装配结构图。

图8是上垫片及其上安装零部件的结构示意图二。

图9是下垫片以及与支架臂、吊坠的连接结构示意图二。

图10是本实施例的组装后的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例及附图详述本发明：

一种铁路塌陷倾覆、泥石堵塞、螺栓松动断裂即时自动报警装置，参见附图1至附图10，图中：抽板锁定装置1、锁体101、压缩弹簧102、卡销103、安装耳座104、上垫片2、抽板锁定装置安装板3、信号发射器安装板4、上垫片抽板锁定通孔5、开关孔6、卡簧左侧安装孔7、橡胶垫片8、扣件螺栓安装孔一9、感应开关窗孔10、锁定装置安装孔11、信号发射器安装孔12、卡簧13、信号发射器14、感应开关15、触动开关16、太阳能电池板17、抽板锁定凹槽18、抽板19、牵引绳20、牵引吊坠21、反光棱板22、下垫片23、安装凹槽24、抽板凹槽25、支架臂26、卡簧右侧安装孔27、扣件螺栓安装孔二28、贯通孔29、卡簧右侧安装缺口30、卡簧左侧安装缺口31、触压开关32。

本实施例中，上垫片2和下垫片23叠加设置在一起，上垫片2的下表面和下垫片23的上表面相接触设置，上垫片2的前部和下垫片23的前部通过卡簧13连接，卡簧13绕过上垫片2和下垫片23前部的圆弧部分将两者卡接在一起。

上垫片2前部左侧设置有卡簧左侧安装孔7，上垫片2前部右侧设置有卡簧右侧安装缺口30；下垫片23与上垫片2相对应的卡簧左侧安装孔7的位置上设置有卡簧左侧安装缺口31，下垫片23上设置有卡簧右侧安装孔27，该卡簧右侧安装孔27与上垫片2的卡簧右侧安装缺口30位置相对应；上垫片2与下垫片23等宽、等长设置。

上、下垫片2、23的前部分别设置有扣件螺栓安装孔，上垫片2上设置有扣件螺栓安装孔一9，下垫片23上设置有扣件螺栓安装孔二28，两个安装孔的位置上、下对应设置并且螺栓从中间穿过后由螺母进行压紧。

上垫片2中部设置有开关孔6，该开关孔6上设置有信号发射器14，信号发射器14的底部置于开关孔6内，信号发射器14内部设置电池，信号发射器14上表面装有太阳能电池板17，太阳能电池板17能随时为内部电池充电，信号发射器14的两个侧面上分别装有触动开关16和感应开关15，信号发射器14的底面装有触压开关32，触压开关32与抽板19能够相接触。

上垫片开关孔6右侧设置有抽板锁定装置1；抽板锁定装置1由锁体101、压缩弹簧102、卡销103、安装耳座104等组成，锁体101通过两侧的安装耳座104与上垫片2上的抽板锁定装置安装板3连接，抽板锁定安装板3呈竖直状态装在上垫片2上；锁体101的内部装有压缩弹簧102，压缩弹簧102的下方装有卡销103；卡销103的延伸端穿过上垫片抽板锁定通孔5后压紧于抽板锁定凹槽18内。

下垫片23中部设置有抽板凹槽25，抽板凹槽25内装有抽板19，抽板19上设置有抽板锁定凹槽18和牵引绳孔。

下垫片23的抽板凹槽25的右侧设置装有支架臂26，该支架臂26端部贯通孔29内贯穿有牵引绳20，牵引绳20一端与牵引吊坠21连接，牵引绳20的另一端与抽板19连接。

下垫片23后部上表面设置有反光装置或发光装置。本实施例选用反光装置，该反光装置采用反光棱板22，反光棱板22置于安装凹槽24内，反光棱板22的最高部位与下垫片23的上表面相平设置。

上垫片2后部的下表面设置有软橡胶垫片8，该橡胶垫片8的位置与反光棱板22相对应，橡胶垫片8的大小大于反光棱板22的大小，由于橡胶垫片8本身具有弹性，因此，在上垫片2的下表面和下垫片23的上表面贴合在一起时，橡胶垫片8处于被压缩的状态，保护反光棱板22不会产生污垢。

1）当地基塌陷、桥梁倾覆时，牵引吊坠21下移，拉出抽板19，触压开关32闭合，接通电路，信号发射器14发出报警信号。

2）触动开关16与感应开关15串联在控制线路中，当有小动物或冰雹等原因碰触触动开关16，触动开关16闭合，但此时信号发射器14线路并没有完全接通，不会发出报警信号；当有物体遮挡感应开关15的窗口时，感应开关15闭合，此时线路也没有完全接通，也不会发出报警信号。只有当有泥石堆积覆盖铁路时，触动开关16和感应开关15同时闭合，线路完全接通，信号发射器14发出报警信号。此设计避免了因冰雹或动物碰触触动开关而发生误报警。

3）当有小动物触碰牵引绳20时，因为有抽板锁定装置1的作用，抽板19不会被抽出。

4）抽板19只有在受到吊坠或大于吊坠质量的作用力下，才能被抽出.

5）当螺栓松动或断裂时，上垫片2和下垫片23在卡簧13的作用下会分开，此时触压开关32闭合，信号发射器14发出信号。

6）在螺母紧固状态下，由于卡簧13对上垫片2产生的是顺时针力，所以卡簧13对螺母起到自紧固作用。

本实施例不限于上述所列举，也可以在橡胶垫片8的下方在安装凹槽24内同时设置有一部分发光棱板和一部分反光棱板22；同时起到发光或反光的作用；实现更加及时准确的报警。

本实施例适用于铁路路基塌陷、桥梁倾覆、泥石流覆盖、扣件松动、螺栓断裂等原因而引起的自动报警装置。

本发明中触动开关16与感应开关15串联使用，也可以并联使用。

本发明中信号发射器14、触动开关16、感应开关15、触压开关32为组合式，也可以分体式。

本发明中触压开关也可以采用拉线开关、限位开关等其他种类开关。

本发明中的抽板控制触压开关形式，也可以用其它控制形式，如用线或棍与其它种类开关如拉线开关、限位开关配合使用。

本发明中所表述的前部、中部、后部以及右侧等方位用语，仅参照说明书附图的表达方式，如果实际应用过程中支架臂26处于左侧等其他位置，或触压开关为其它种类开关只要是通过重物接通或断开信号发射，均视为本发明的保护范围之内。

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