一种铁路道岔尖轨或心轨状态实时监测密贴检查器的制作方法

本发明属于检查铁路道岔尖轨和心轨密贴状态的密贴检查器，具体涉及一种铁路道岔尖轨或心轨状态实时监测密贴检查器。

背景技术：

密贴检查器是用于检查尖轨和心轨的密贴状态，也可以用于道岔挤岔时切断表示。

目前市场上保有量最大的密贴检查器是jm-a型密贴检查器。jm-a型密贴检查器适用于直向通过列车速度在120km/h以上牵引的道岔，在两牵引点间检查5mm。其仅能检查一根尖轨的密贴状态，因此每组道岔两根尖轨需要两台密贴检查器，安装在线路两侧。

另一种常用的jm2型密贴检查器适用于高速铁路道岔、工联岔、新铁德奥cntt道岔等高速、提速道岔，能同时检查密贴尖轨和斥离尖轨的状态，可在轨道两侧安装和轨道中间安装。

随着各种密贴检查器在全国大范围铺开使用，其产品本身问题也随之暴露出来，主要归纳为以下几点：

1)容易受结构影响导致接点转换不到位、卡阻，影响表示；

2)只能通过人工现场巡检查看密贴和斥离状态，无法提前预警；

3)表示杆为方杆与导向套密封不良，容易进水和异物导致表示杆卡阻；

4)机内加工零件多且装配调整工艺复杂；

5)安装装置零件数量多，现场安装繁琐。

技术实现要素：

本发明的目的是解决上述问题，提供一种结构简单、安装方便、防护性能高、实时监测预警的铁路道岔尖轨或心轨状态实时监测密贴检查器。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种铁路道岔尖轨或心轨状态实时监测密贴检查器，包括底壳、表示杆、机盖、采集分机、传感器、信息磁条、压板、铜套和罩筒，所述表示杆装设于底壳上，在底壳和表示杆接口处设有铜套和y型密封圈；在所述表示杆内部装设有信息磁条，所述传感器装设于底壳上并与信息磁条保持距离，使得传感器感应到信息磁条并读取数据，并将数据传递到采集分机上；所述采集分机通过压板固定在底壳上。

进一步的，通过所述信息磁条、传感器和采集分机实现对尖轨或心轨状态动态缺口和静态缺口监测、对操纵后缺口进行预报警和报警，监测数值实时传送、存储以及生成相对图表。

进一步的，密贴检查器的上方设有基本轨，所述基本轨一侧设有尖轨或心轨，所述尖轨或心轨远离基本轨的一侧设有尖轨连接铁，所述尖轨连接铁及尖轨或心轨的一端均开有通孔，通过螺栓贯穿该通孔进行连接。

进一步的，所述表示杆一端贯穿活节螺栓的下部通孔，外部通过螺母进行固定；所述活节螺栓上部穿过尖轨连接铁远离尖轨或心轨的另一端，且外端通过螺母固定。

进一步的，所述底壳的锁钩部分通过基本轨卡紧，所述底壳及基本轨的另一侧通过锁紧块锁住。

进一步的，所述罩筒设于表示杆外部，所述机盖设于密贴检查器外部。

进一步的，所述表示杆为圆形杆。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

本发明突破传统密贴检查器的设计理念，取消圆弧接点系统，充分利用当前被广泛认知的铁路转辙机缺口监测系统，将其应用到密贴检查器对尖轨和心轨的状态监测上；

主要优点包括：

1整机结构简单明了：机械部分主要为底壳、机盖和表示杆，信号部分主要为采集分机、传感器和信息磁条；

2可实现道岔尖轨和心轨状态的实时监测、预报警、报警等功能；

3通过更换信息磁条可实现尖轨和心轨的全过程监测；

4密贴检查器直接安装在基本轨上，简化安装装置；

5表示杆采用圆形结构，配以y型密封圈，提高整机防护性能。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为密贴检查器拉入位密贴示意图；

图2为密贴检查器安装剖视图；

图中：1-尖轨或心轨，2-基本轨，3-底壳，4-表示杆，5-机盖，6-采集分机，7-传感器，8-信息磁条，9-锁紧块，10-尖轨连接铁，11-活节螺栓，12-压板，13-铜套，14-罩筒，15-y型密封圈，16-螺栓，17-螺钉，18-螺母。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案能予以实施，下面结合具体实施例对本发明作进一步说明，但所举实施例只作为对本发明的说明，不作为对本发明的限定。

如图1所示的一种铁路道岔尖轨或心轨状态实时监测密贴检查器，包括底壳3、表示杆4、机盖5、采集分机6、传感器7、信息磁条8、压板12、铜套13和罩筒14；表示杆4为圆形杆件安装在底壳3上，在底壳4和表示杆3接口处放置有铜套13和y型密封圈15进行润滑和防护；在表示杆4内部装有信息磁条8，传感器7安装在底壳3上并与表示杆4上的信息磁条8保持一定距离，确保传感器7能够准确感应到信息磁条8并读取数据，将数据传递到采集分机6上，采集分机6通过压板12固定在底壳3上。

如图2所示为密贴检查器的安装，先将密贴检查器放入到基本轨2下面，将活节螺栓11插入到尖轨连接铁10的孔中用螺母卡住，再将活结螺栓11插入到表示杆4中并用螺母18带入，抬高整机将尖轨连接铁10插入到已经放置在尖轨或心轨1孔中的螺栓16，同时将底壳3的锁钩部分卡住基本轨2内侧轨底，用锁紧块9将底壳3与基本轨2另一侧的轨底锁住，并通过螺钉17固定，各处相对位置到位后进行各个连接部位的紧固。

密贴检查器的调整与状态监测：密贴检查器安装并紧固后，将尖轨或心轨1转换到与基本轨2密贴位置，此时表示杆4上的信息磁条8对准传感器7，设置传感器7初始位置(密贴位置)参数，当信息磁条8与传感器7的初始相对位置发生变化时，即尖轨或心轨1与基本轨密贴状态发生变化，尖轨或心轨1带动表示杆4移动，传感器7读取到信息磁条8的数据发生相对变化，此相对位置参数即间接显示为尖轨或心轨1与基本轨2的密贴状态，当相对位置参数变化达到设定值报警值时，采集分机6自动将采集到的数据传送至信号控制监测室内，信号显示系统自动发出报警提示。

状态监测具有多种综合功能，利用所述信息磁条8、传感器7和采集分机6等实现对尖轨或心轨状态动态缺口和静态缺口监测、对操纵后缺口进行预报警和报警，监测数值可时时传送、存储以及生成相对图表。

动态缺口包括道岔反位操纵后缺口和过车时缺口，可根据动态缺口数值分析过车时道岔动态；静态缺口指除动态缺口外，由系统定时轮巡或按人工指令采集的缺口数值，系统定时轮巡可实现对尖轨或心轨1与基本轨2密贴状态的定时检测，定时轮巡频率根据需要设定间隔轮巡时间，也可人工发出指令采集特定道岔的监测数值，免去人工现场巡检。

可能的替代方案：

若将信息磁条8更换成长信息磁条，可实现尖轨或心轨1道岔开口范围内传感器7对长信息磁条的全动程感应，除监测其密贴状态外，还可检测尖轨或心轨1的动程。

本发明整机结构简单明了：机械部分主要为底壳3、机盖5和表示杆4，信号部分主要为采集分机6、传感器7和信息磁条8；可实现道岔尖轨和心轨状态的实时监测、预报警、报警等功能；通过更换信息磁条8可实现尖轨和心轨1的全过程监测；密贴检查器直接安装在基本轨2上，简化安装装置；表示杆4采用圆形结构，配以y型密封圈15，提高整机防护性能。

本发明中未做详细描述的内容均为现有技术。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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