检修装置的制作方法

本实用新型涉及磁悬浮列车保养维护设备技术领域，具体而言，涉及一种检修装置。

背景技术：

随着现代科学技术的发展，中低速磁浮交通由于线路适应能力强、乘坐舒适度高、节能环保造价低等方面的诸多优势，近年来受到越来越多的关注。其中，磁悬浮列车的悬浮架是中低速磁悬浮列车的核心部件之一，当磁悬浮列车的悬浮架发生故障或磁悬浮列车运行达到一定里程而需要将其从列车车体上拆卸下来进行检修，检修后再将悬浮架安装到车体上。现有的拆装设备在进行拆装检修作业时，列车行驶经过时会对拆装设备中的升降结构形成交变载荷，进而直接降低拆装设备的运行平稳和使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个方面在于，提出一种检修装置。

有鉴于此，根据本实用新型的一个方面，提供了一种检修装置，用于磁悬浮列车，磁悬浮列车包括悬浮架及位于悬浮架下方的立柱。检修装置包括底座、支撑组件、导向组件、升降组件及锁紧组件，其中，支撑组件位于底座的上方，支撑组件用于放置悬浮架；导向组件朝向底座连接在支撑组件上；升降组件的一端连接在底座上，升降组件的另一端与导向组件滑动连接，升降组件能够通过导向组件使得支撑组件在底座的厚度方向上往复运动；锁紧组件设置在立柱上，升降组件能够带动支撑组件下降并搭接在锁紧组件上。

本实用新型提供了一种检修装置，该检修装置能够用于磁悬浮列车中悬浮架的拆装检修，磁悬浮列车的检修装置还包括立柱，且立柱位于悬浮架的下方，立柱能够用于支撑磁悬浮列车的行驶轨道。该检修装置主要用于实现将由磁悬浮列车上拆卸后的悬浮架由磁悬浮列车的行驶轨道上搬离，或者用于将新的或者维修后的悬浮架移动至磁悬浮列车的行驶轨道处，进而方便实现悬浮架在磁悬浮列车上的安装。具体地，检修装置还包括底座，支撑组件位于底座的上方，支撑组件用于放置悬浮架。导向组件朝向底座连接在支撑组件上。其中，导向组件与支撑组件可拆卸连接。具体地，导向组件可以通过螺栓结构与支撑组件相连接。升降组件的一端连接在底座上，升降组件的另一端与导向组件滑动连接，升降组件能够通过导向组件带动支撑组件在底座的厚度方向上往复运动。即升降组件的自由端(升降组件的另一端)能够抵接在导向组件上并支撑带动支撑组件升高。在悬浮架的拆装检修过程中，至少两组锁紧组件可拆卸地设在立柱上，当升降组件驱动支撑组件降落时，支撑组件可以平稳支撑在至少两组锁紧组件上。具体地，锁紧组件为可拆卸结构，当升降组件驱动支撑组件上升时，则此时锁紧组件可以从立柱上拆卸下来，避免对支撑组件的上升运动产生干涉。当支撑组件的高度高于锁紧组件的安装高度时，则可将锁紧组件装配于立柱上。此时当升降组件带动支撑组件下降时，支撑组件即可平稳落在锁紧组件上，锁紧组件能够固定连接支撑组件。此时由于导向组件与升降组件为滑动连接，控制升降组件的自由端继续下降则可以实现升降组件与导向组件之间的柔性连接，磁悬浮列车行使经过所产生的交变载荷会分散在支撑组件、导向组件及至少两个锁紧组件上，而与导向组件滑动连接的升降组件不会受到交变载荷，即确保升降组件完全不受力，从而会减轻交变载荷对于升降组件的损伤，有效提高了升降组件的平稳运行及安全使用寿命。

另外，根据本实用新型提供的上述技术方案中的检修装置，还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，导向组件包括连接部及导向部，连接部与支撑组件相连接，导向部连接在连接部的下表面并朝向底座延伸，导向部与升降组件滑动连接。

在该技术方案中，导向组件包括连接部及导向部，连接部与支撑组件相连接。连接部可以为连接板，连接板通过螺栓结构与支撑组件固定连接，进而实现二者的同步运动。导向部连接在连接部的下表面并且朝向底座延伸，导向部与升降组件的自由端滑动连接。升降组件的自由端可以抵接在连接部上以实现导向组件及支撑组件的上升及下降。当支撑组件平稳落在锁紧组件上并与锁紧组件相连接，此时，升降组件继续下降，此时升降组件的自由端将与连接部分离，而仍与导向部保持滑动连接，一方面当导向组件在交变载荷的影响之下上下晃动时，由于升降组件与导向部的滑动连接，则可以避免对升降组件的损伤，另一方面当需要再次带动支撑组件上升时，升降组件可通过导向部准确撑起连接部及支撑组件，避免由于错位而引起的不安全故障。具体地，导向部为导向筒。连接部与导向部为一体式结构，确保导向组件的结构强度并降低导向组件的制备难度。

在上述任一技术方案中，升降组件包括升降驱动件、上套筒和导槽，升降驱动件连接在底座上；上套筒套设在升降驱动件上并能够在升降驱动件的带动下升降运动；导槽设在上套筒上，设于导向部上的滑块能够沿导槽滑动。

在该技术方案中，升降组件包括升降驱动件、上套筒和导槽，升降驱动件连接在底座上，上套筒套设在升降驱动件上并能够在升降驱动件的带动下升降运动。导向部的外壁上设有滑块，上套筒的内壁上设有导槽，导向部内套于上套筒内时，滑块在导槽内滑动，进一步确保导向组件与升降组件的平稳滑动连接。导槽包括朝向连接部的槽口，滑块通过槽口进入导槽内，实现导向组件与升降组件的简易装配。

在上述任一技术方案中，升降组件还包括下套筒，下套筒连接在底座上，上套筒内套于下套筒中，导槽开设于上套筒的内壁上，上套筒的顶端背离上套筒的中心弯折形成翻边，翻边能够抵接在连接部上以带动导向部往复运动。

在该技术方案中，升降组件还包括下套筒，下套筒的底部通过螺栓连接在底座上，上套筒内套于下套筒中，上套筒的顶端背离上套筒的中心弯折形成翻边，当上套筒上升时，翻边能够抵接在连接部上进而带动导向部往复运动，翻边与连接部的接触可以增加接触面积，实现导向组件及支撑组件的平稳升降。

在上述任一技术方案中，导向组件还包括防脱件，防脱件夹设于连接部与翻边之间。

在该技术方案中，导向组件还包括防脱件，防脱件夹设在连接部与翻边之间，通过设置防脱件可以防止导向部从上套筒中脱出，避免升降组件无法与导向组件滑动连接。防脱件夹设在导向组件与升降组件之间。

在上述任一技术方案中，防脱件包括环形本体及开口，开口朝向环形本体的中心开设于环形本体上，开口的数量与导槽的数量一致，滑块穿过开口进入导槽。

在该技术方案中，防脱件包括环形本体及开口，开口朝向环形本体的中心开设在环形本体上，且开口、导槽及滑块的数量一致。现将防脱件放置于上套筒的翻边上，且开口与导槽的槽口相对应放置。导向组件的导向部套入上套筒中，导向部上的滑块穿过开口进入导槽内。最后将防脱件旋转预设角度，使得开口与导槽的槽口方向错位，进而防止滑块从导槽内脱出。具体地，当开口、导槽、滑块的数量为2个，那么防脱件的旋转的预设角度应该小于180°；当开口、导槽、滑块的数量为4个，并均匀分布在环形本体、上套筒及导向部上，那么防脱件旋转的预设角度应该小于90°。

在上述任一技术方案中，升降驱动件包括升降驱动电机及丝杠，升降驱动电机设置在底座上；丝杠设置在底座上并与升降驱动电机相连接。

在该技术方案中，升降驱动件包括升降驱动电机及丝杠，升降驱动电机通过螺栓与底座相连接，进而方便后续维修。升降驱动件还包括设置在底座上的转向箱和联轴器，升降驱动电机能够通过转向箱及联轴器将动力传动到丝杠上。丝杠通过螺栓与底座的安装板相连接，丝杠的顶部活动螺母通过螺栓与上套筒相连接，当丝杠转动升降时则可带动上套筒同步升降。

在上述任一技术方案中，检修装置还包括行走组件，行走组件连接在底座上。行走组件包括行走驱动电机及行走轮，行走驱动电机安装在底座上，行走轮连接在底座的底部。

在该技术方案中，检修装置还包括行走组件，行走组件连接在底座上。行走组件包括行走驱动电机及行走轮，行走驱动电机安装在底座上，行走轮连接在底座的底部，行走轮的数量为多个。多个行走轮能够沿着位于地面上的钢轨行走，钢轨的铺设方向垂直于磁悬浮列车的行驶轨道。检修装置可以载着悬浮架通过钢轨移动至检修工位进行检修。具体地，行走轮为4个。

在上述任一技术方案中，检修装置还包括中部支撑组件，中部支撑组件设于支撑组件与底座之间；升降组件的数量为多个，多个升降组件围设构成安装区，中部支撑组件位于安装区内。

在该技术方案中，检修装置还包括中部支撑组件，中部支撑组件设在支撑组件与底座之间，中部支撑组件用于支撑减震，即磁悬浮列车产生的交变载荷也可分散在中部支撑组件上，进而缓解支撑组件、锁紧组件的支撑载荷。升降组件的数量为多个，多个升降组件围设构成安装区，中部支撑组件位于安装区内，即中部支撑组件、立柱上的锁紧组件形成支撑区域，可以更好地对交变载荷进行分散。

在上述任一技术方案中，支撑组件包括支撑台和升降轨道，导向组件连接在支撑台的下表面；升降轨道固定连接在支撑台上。

在该技术方案中，支撑组件包括支撑台和升降轨道，导向组件连接在支撑台的下表面，即连接部通过螺栓与支撑台可拆卸连接。升降轨道固定连接在支撑台的上表面，升降轨道可以刚好位于相邻的两个磁悬浮列车的行驶轨道之间，其上端面可以与相邻的两个行驶轨道位于同一平面内，即其可以充当磁悬浮列车行驶轨道的一部分。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1示出了根据本实用新型的一个实施例中检修装置的正视图；

图2示出了根据本实用新型的一个实施例中检修装置的左视图；

图3示出了根据本实用新型的一个实施例中检修装置的俯视图；

图4示出了根据本实用新型的一个实施例中检修装置的导向组件及升降组件的部分结构示意图；

图5示出了根据本实用新型的另一个实施例中检修装置的导向组件及升降组件的部分结构示意图；

图6示出了根据本实用新型的又一个实施例中检修装置的导向组件及升降组件的部分结构示意图；

图7示出了根据本实用新型的再一个实施例中检修装置的导向组件及升降组件的部分结构示意图。

其中，图1至图7中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1检修装置，10底座，11支撑组件，111支撑台，112升降轨道，12导向组件，121连接部，122导向部，123防脱件，13升降组件，131升降驱动电机，132丝杠，133上套筒，134翻边，135下套筒，14锁紧组件，15行走组件，151行走驱动电机，152行走轮，16中部支撑组件，2悬浮架，3立柱，4钢轨。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图7描述根据本实用新型一些实施例所述的检修装置1。

本实用新型的一个实施例提供了一种检修装置1，如图1至图3所示，该检修装置1用于磁悬浮列车，磁悬浮列车包括悬浮架2及位于悬浮架2下方的立柱3。检修装置1包括底座10、支撑组件11、导向组件12、升降组件13及锁紧组件14，其中，支撑组件11位于底座10的上方，支撑组件11用于放置悬浮架2；导向组件12朝向底座10连接在支撑组件11上；升降组件13的一端连接在底座10上，升降组件13的另一端与导向组件12滑动连接，升降组件13能够通过导向组件12使得支撑组件11在底座10的厚度方向上往复运动；锁紧组件14设置在立柱3上，升降组件13能够带动支撑组件11下降并搭接在锁紧组件14上。

本实用新型提供了一种检修装置1，该检修装置1能够用于磁悬浮列车中悬浮架2的拆装检修，磁悬浮列车的检修装置1还包括立柱3，且立柱3位于悬浮架2的下方，立柱3能够用于支撑磁悬浮列车的行驶轨道。该检修装置1主要用于实现将由磁悬浮列车上拆卸后的悬浮架2由磁悬浮列车的行驶轨道上搬离，或者用于将新的或者维修后的悬浮架2移动至磁悬浮列车的行驶轨道处，进而方便实现悬浮架2在磁悬浮列车上的安装。具体地，如图2所示，检修装置1包括底座10，支撑组件11位于底座10的上方，支撑组件11用于放置悬浮架2。导向组件12朝向底座10连接在支撑组件11上。其中，导向组件12与支撑组件11可拆卸连接。具体地，导向组件12可以通过螺栓结构与支撑组件11相连接。升降组件13的一端连接在底座10上，升降组件13的另一端与导向组件12滑动连接，升降组件13能够通过导向组件12带动支撑组件11在底座10的厚度方向上往复运动。即升降组件13的自由端(升降组件13的另一端)能够抵接在导向组件12上并支撑带动支撑组件11升高。在悬浮架2的拆装检修过程中，至少两组锁紧组件14可拆卸地设在立柱3上，当升降组件13驱动支撑组件11降落时，支撑组件11可以平稳支撑在至少两组锁紧组件14上。具体地，锁紧组件14为可拆卸结构，当升降组件13驱动支撑组件11上升时，则此时锁紧组件14可以从立柱3上拆卸下来，避免对支撑组件11的上升运动产生干涉。当支撑组件11的高度高于锁紧组件14的安装高度时，则可将锁紧组件14装配于立柱3上。此时当升降组件13带动支撑组件11下降时，支撑组件11即可平稳落在锁紧组件14上，锁紧组件14能够固定连接支撑组件11。此时由于导向组件12与升降组件13为滑动连接，控制升降组件13的自由端继续下降则可以实现升降组件13与导向组件12之间的柔性连接，磁悬浮列车行使经过所产生的交变载荷会分散在支撑组件11、导向组件12及至少两个锁紧组件14上，而与导向组件12滑动连接的升降组件13不会受到交变载荷，即确保升降组件13完全不受力，从而会减轻交变载荷对于升降组件13的损伤，有效提高了升降组件13的平稳运行及安全使用寿命。

在本实用新型的一个实施例中，如图4至图6所示，导向组件12包括连接部121及导向部122，连接部121与支撑组件11相连接，导向部122连接在连接部121的下表面并朝向底座10延伸，导向部122与升降组件13滑动连接。

在该实施例中，导向组件12包括连接部121及导向部122，连接部121与支撑组件11相连接。连接部121可以为连接板，连接板通过螺栓结构与支撑组件11固定连接，进而实现二者的同步运动。如图5所示，导向部122连接在连接部121的下表面并且朝向底座10延伸，导向部122与升降组件13的自由端滑动连接。升降组件13的自由端可以抵接在连接部121上以实现导向组件12及支撑组件11的上升及下降。当支撑组件11平稳落在锁紧组件14上并与锁紧组件14相连接，此时，升降组件13继续下降，此时升降组件13的自由端将与连接部121分离，而仍与导向部122保持滑动连接，一方面当导向组件12在交变载荷的影响之下上下晃动时，由于升降组件13与导向部122的滑动连接，则可以避免对升降组件13的损伤，另一方面当需要再次带动支撑组件11上升时，升降组件13可通过导向部122准确撑起连接部121及支撑组件11，避免由于错位而引起的不安全故障。具体地，导向部122为导向筒。连接部121与导向部122为一体式结构，确保导向组件12的结构强度并降低导向组件12的制备难度。

在本实用新型的一个实施例中，升降组件13包括升降驱动件、上套筒133和导槽，升降驱动件连接在底座10上；上套筒133套设在升降驱动件上并能够在升降驱动件的带动下升降运动；导槽设在上套筒133上，设于导向部122上的滑块能够沿导槽滑动。

在该实施例中，升降组件13包括升降驱动件、上套筒133和导槽，升降驱动件连接在底座10上，上套筒133套设在升降驱动件上并能够在升降驱动件的带动下升降运动。导向部122的外壁上设有滑块，上套筒133的内壁上设有导槽，导向部122内套于上套筒133内时，滑块在导槽内滑动，进一步确保导向组件12与升降组件13的平稳滑动连接。导槽包括朝向连接部121的槽口，滑块通过槽口进入导槽内，实现导向组件12与升降组件13的简易装配。

在本实用新型的一个实施例中，如图7所示，升降组件13还包括下套筒135，下套筒135连接在底座10上，上套筒133内套于下套筒135中，导槽开设于上套筒133的内壁上，上套筒133的顶端背离上套筒133的中心弯折形成翻边134，翻边134能够抵接在连接部121上以带动导向部122往复运动。

在该实施例中，升降组件13还包括下套筒135，下套筒135的底部通过螺栓连接在底座10上，上套筒133内套于下套筒135中，上套筒133的顶端背离上套筒133的中心弯折形成翻边134，当上套筒133上升时，翻边134能够抵接在连接部121上进而带动导向部122往复运动，翻边134与连接部121的接触可以增加接触面积，实现导向组件12及支撑组件11的平稳升降。

在本实用新型的一个实施例中，如图4至图6所示，导向组件12还包括防脱件123，防脱件123夹设于连接部121与翻边134之间。

在该实施例中，导向组件12还包括防脱件123，防脱件123夹设在连接部121与翻边134之间，通过设置防脱件123可以防止导向部122从上套筒133中脱出，避免升降组件13无法与导向组件12滑动连接。防脱件123夹设在导向组件12与升降组件13之间。

在本实用新型的一个实施例中，如图6所示，防脱件123包括环形本体及开口，开口朝向环形本体的中心开设于环形本体上，开口的数量与导槽的数量一致，滑块穿过开口进入导槽。

在该实施例中，防脱件123包括环形本体及开口，开口朝向环形本体的中心开设在环形本体上，且开口、导槽及滑块的数量一致。现将防脱件123放置于上套筒133的翻边134上，且开口与导槽的槽口相对应放置。导向组件12的导向部122套入上套筒133中，导向部122上的滑块穿过开口进入导槽内。最后将防脱件123旋转预设角度，使得开口与导槽的槽口方向错位，进而防止滑块从导槽内脱出。具体地，当开口、导槽、滑块的数量为2个，那么防脱件123的旋转的预设角度应该小于180°；当开口、导槽、滑块的数量为4个，并均匀分布在环形本体、上套筒133及导向部122上，那么防脱件123旋转的预设角度应该小于90°。

在本实用新型的一个实施例中，升降驱动件包括升降驱动电机131及丝杠132，升降驱动电机131设置在底座10上；丝杠132设置在底座10上并与升降驱动电机131相连接。

在该实施例中，升降驱动件包括升降驱动电机131及丝杠132，升降驱动电机131通过螺栓与底座10相连接，进而方便后续维修。升降驱动件还包括设置在底座10上的转向箱和联轴器，升降驱动电机131能够通过转向箱及联轴器将动力传动到丝杠132上。丝杠132通过螺栓与底座10的安装板相连接，丝杠132的顶部活动螺母通过螺栓与上套筒133相连接，当丝杠132转动升降时则可带动上套筒133同步升降。

在本实用新型的一个实施例中，如图1所示，检修装置1还包括行走组件15，行走组件15连接在底座10上。行走组件15包括行走驱动电机151及行走轮152，行走驱动电机151安装在底座10上，行走轮152连接在底座10的底部。

在该实施例中，检修装置1还包括行走组件15，行走组件15连接在底座10上。行走组件15包括行走驱动电机151及行走轮152，行走驱动电机151安装在底座10上，行走轮152连接在底座10的底部，行走轮152的数量为多个。多个行走轮152能够沿着位于地面上的钢轨4行走，钢轨4的铺设方向垂直于磁悬浮列车的行驶轨道。检修装置1可以载着悬浮架2通过钢轨4移动至检修工位进行检修。具体地，行走轮为4个。

在本实用新型的一个实施例中，如图1所示，检修装置1还包括中部支撑组件16，中部支撑组件16设于支撑组件11与底座10之间；升降组件13的数量为多个，多个升降组件13围设构成安装区，中部支撑组件16位于安装区内。

在该实施例中，检修装置1还包括中部支撑组件16，中部支撑组件16设在支撑组件11与底座10之间，中部支撑组件16用于支撑减震，即磁悬浮列车产生的交变载荷也可分散在中部支撑组件16上，进而缓解支撑组件11、锁紧组件14的支撑载荷。升降组件13的数量为多个，多个升降组件13围设构成安装区，中部支撑组件16位于安装区内，即中部支撑组件16、立柱3上的锁紧组件14形成支撑区域，可以更好地对交变载荷进行分散。

在本实用新型的一个实施例中，如图1所示，支撑组件11包括支撑台111和升降轨道112，导向组件12连接在支撑台111的下表面；升降轨道112固定连接在支撑台111上。

在该实施例中，支撑组件11包括支撑台111和升降轨道112，导向组件12连接在支撑台111的下表面，即连接部121通过螺栓与支撑台111可拆卸连接。升降轨道112固定连接在支撑台111的上表面，升降轨道112可以刚好位于相邻的两个磁悬浮列车的行驶轨道之间，其上端面可以与相邻的两个行驶轨道位于同一平面内，即其可以充当磁悬浮列车行驶轨道的一部分。

在本实用新型中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除