一种动车用延展型桌子的制作方法

本发明涉及交通运输领域，具体是一种动车用延展型桌子。

背景技术：

动车，全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。动车有两大类别，一种是单节机车，它们只负责车辆牵引，不具备运载功能；另一种是动力车厢，它们不仅拥有牵引能力，还有运载功能，可以在车辆上运输旅客或货物。动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，高速列车、地铁列车、轻轨列车等都有动车。作为人口大国以及地域面积辽阔的国家，远距离的出行或运输都需要依赖动车，其在人们的生活中扮演着重要的角色。

当人们乘坐动车出行时，由于动车车厢空间有限，且座位间间隙狭小，座位之间的桌子短小，只有靠窗位置的乘客可以倚靠，但靠过道位置的乘客安放自己的随身物品时很不方便。经检索，现有技术公开了申请号为：201720719281.5的一种火车用的可调节高度的桌子，主要包括形板、车厢地板、桌面、球形手柄、圆形凸台、摇杆、固定杆、齿轮、转动轴、齿条、伸缩杆、固定螺杆、法兰、空心杆、第一提升凸台、活页、第三提升凸台和第二提升凸台几部分，l形板与固定杆均固定在车厢地板下表面上，固定杆的下部开有圆形凹槽，齿轮安放在两个固定杆之间，且齿轮轴线与圆形凹槽轴线重合，齿轮通过转动轴与摇杆相连接，桌面的大小与车厢地板上的凹槽大小相匹配，方便调节桌子高度，操作简单。但是该装置调节过程乘客需要起身腾出空间任其升降，考虑到动车上都是多人坐在一起，对于座位间的狭小间隙调节起来很是不便，容易打到乘客的腿，且对于临近过道的乘客不便使用桌子，大大降低了乘客的体验舒适度。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种动车用延展型桌子，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种动车用延展型桌子，包括外桌，外桌固定连接在车厢壁上，所述的外桌内部安置有电机，电机输出轴上依次连接有第一主动锥齿轮和第二主动锥齿轮，第一主动锥齿轮啮合传动有第一从动锥齿轮，第一从动锥齿轮固定连接有第一丝杆，第一丝杆上螺纹连接有第一滑块，第一滑块上转动连接有推杆，推杆另一端转动连接有固定块，固定块固定连接在抵杆上，所述的第二主动锥齿轮啮合传动有第二从动锥齿轮，第二从动锥齿轮连接有第二丝杆，第二丝杆两端均螺纹连接有第二滑块，靠近所述的第二从动锥齿轮的第二滑块转动连接有连接杆二，远离所述的第二从动锥齿轮的第二滑块转动连接有连接杆一，连接杆一和连接杆二中部通过销轴转动连接，最末的所述连接杆一和连接杆二各自转动连接在移动块上，移动块通过移动槽移动连接在内桌中，移动槽开设在内桌中。

作为本发明进一步的方案：所述的外桌下端设置有下支撑板，所述的抵杆移动连接在开设于下支撑板内部的容纳槽内。

作为本发明进一步的方案：所述的内桌下端设置有导轨块，导轨块通过导轨移动连接在外桌内，导轨开设在外桌内。

作为本发明进一步的方案：所述的导轨块下端设置有挡块，所述的抵杆右端抵住挡块左端。

作为本发明进一步的方案：所述的第二丝杆两端螺纹旋向相反。

作为本发明进一步的方案：所述的移动槽采用t型截面结构。

作为本发明进一步的方案：所述的下支撑板下端采用斜面结构，下支撑板下端水平倾斜角度为20°~30°。

作为本发明进一步的方案：所述的下支撑板内部开设有限位槽，限位槽的长度小于导轨的长度。

作为本发明进一步的方案：所述的抵杆长度小于容纳槽深度。

作为本发明再进一步的方案：所述的车厢壁上安置有开关。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：乘客可以通过控制开关方便操作调节桌子的延展情况，电机带动第一主动锥齿轮和第二主动锥齿轮同时分别啮合第一从动锥齿轮和第二从动锥齿轮，实现第一丝杆带动第一滑块向下运动，此时推杆外推固定块实现抵杆沿着容纳槽伸出下支撑板，同时第二从动锥齿轮带动第二丝杆实现第二滑块相向运动，连接杆一和连接杆二两两传动，在移动块的作用下，实现内桌外移，最终抵杆抵住内桌下端的挡块，三角支撑，稳定性好，整个装置方便乘客操作调节，无需起身腾出空间，使靠近过道的乘客也能方便使用桌子，且桌子下方无多余立式支撑，避免乘客腿部磕碰，大大改善乘客的体验舒适度。

附图说明

图1为一种动车用延展型桌子的结构示意图。

图2为图1中a处的放大结构示意图。

图3为一种动车用延展型桌子的俯视内部结构示意图。

图4为一种动车用延展型桌子中内桌组件的结构示意图。

图中：1-车厢壁、2-开关、3-外桌、4-导轨、5-移动槽、6-内桌、7-挡块、8-抵杆、9-下支撑板、10-固定块、11-推杆、12-第一滑块、13-容纳槽、14-第一丝杆、15-电机、16-第一主动锥齿轮、17-第二主动锥齿轮、18-第二从动锥齿轮、19-第二丝杆、20-第一从动锥齿轮、21-连接杆一、22-连接杆二、23-移动块、24-第二滑块、25-导轨块、26-限位槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

实施例一：参阅图1～4，本发明实施例中，一种动车用延展型桌子，包括外桌3，外桌3固定连接在车厢壁1上，所述的外桌3内部安置有电机15，提供整个装置的动力源，电机15输出轴上依次连接有第一主动锥齿轮16和第二主动锥齿轮17，第一主动锥齿轮16啮合传动有第一从动锥齿轮20，锥齿轮传动平稳，承载能力强，对于车厢中的使用减小噪音，第一从动锥齿轮20固定连接有第一丝杆14，第一丝杆14上螺纹连接有第一滑块12，第一滑块12可在第一丝杆14的作用下上下运动，第一滑块12上转动连接有推杆11，推杆11另一端转动连接有固定块10，固定块10固定连接在抵杆8上，在推杆11的作用下实现抵杆8的伸缩，所述的第二主动锥齿轮17啮合传动有第二从动锥齿轮18，第二从动锥齿轮18连接有第二丝杆19，第二丝杆19两端均螺纹连接有第二滑块24，靠近所述的第二从动锥齿轮18的第二滑块24转动连接有连接杆二22，远离所述的第二从动锥齿轮18的第二滑块24转动连接有连接杆一21，连接杆一21和连接杆二22中部通过销轴转动连接，连接杆一21和连接杆二22交叉连接，实现交叉伸缩，稳定性好，传动效率高，最末的所述连接杆一21和连接杆二22各自转动连接在移动块23上，移动块23通过移动槽5移动连接在内桌6中，移动槽5开设在内桌6中，通过移动块23和移动槽5的配合实现内桌6的伸缩。

本实施例中，所述的外桌3下端设置有下支撑板9，实现对外桌3的支撑，加强外桌3的支撑强度，所述的抵杆8移动连接在开设于下支撑板9内部的容纳槽13内。

本实施例中，所述的内桌6下端设置有导轨块25，导轨块25通过导轨4移动连接在外桌3内，导轨4开设在外桌3内，内桌6可在导轨块25沿着导轨4的移动实现内桌6的伸缩稳定，避免内桌6外移过程发生歪斜。

本实施例中，所述的导轨块25下端设置有挡块7，所述的抵杆8右端抵住挡块7左端，实现三角支撑，保证内桌6的支撑力，稳定性好。

本实施例中，所述的第二丝杆19两端螺纹旋向相反，实现第二滑块24的同步相向运动。

本实施例中，所述的移动槽5采用t型截面结构，提高移动块23对内桌6施加稳定作用力。

本实施例中，所述的下支撑板9内部开设有限位槽26，限位槽26的长度小于导轨4的长度，限位槽26可供内桌6收回时容纳挡块7。

本实施例中，所述的抵杆8长度小于容纳槽13深度，保证抵杆8完全收回下支撑板9中。

本实施例中，所述的车厢壁1上安置有开关2，方便乘客操作桌子的延展。

实施例二：该发明还提供了另外一种实施例，该实施例是在上述实施例的基础上有所改进，所述的下支撑板9下端采用斜面结构，下支撑板9下端水平倾斜角度为20°~30°，保证桌子下方空间足够乘客的腿安置，避免下支撑板9下端过低磕碰到腿，保证安全使用。

综上所述，该发明工作时，乘客可以通过控制开关2方便操作调节桌子的延展情况，电机15带动第一主动锥齿轮16和第二主动锥齿轮17同时分别啮合第一从动锥齿轮20和第二从动锥齿轮18，锥齿轮传动，稳定性好，且噪音小，实现第一丝杆14带动第一滑块12向下运动，此时推杆11外推固定块10实现抵杆8沿着容纳槽13伸出下支撑板9，同时第二从动锥齿轮18带动第二丝杆19实现第二滑块24相向运动，连接杆一21和连接杆二22两两传动，在移动块23的作用下，实现内桌6外移，最终抵杆8抵住内桌6下端的挡块7，三角支撑，稳定性好，整个装置方便乘客操作调节，无需起身腾出空间，使靠近过道的乘客也能方便使用桌子，且桌子下方无多余立式支撑，下支撑板9下端面斜度适中，避免乘客腿部磕碰，大大改善乘客的体验舒适度。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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