重型装备运输捆绑用加固器的制作方法

本实用新型涉及加固装置，具体涉及一种重型装备运输捆绑用加固器，是一种在铁路、公路、海运及水运上对大件装备运输所使用的捆绑紧固装置。

背景技术：

以往铁路、公路、海运及水运对大件货物运输捆绑紧固的方法常采用捆绑材料为铁丝、绳索进行捆绑，用绞棒绞绕绷紧，三角挡木等捆绑加固。此种方法操作复杂，费时费力，劳动强度大，效率低。所用材料都是一次性使用，浪费严重。货物在运输途中因为物体惯性作用，会产生松动，使货物产生冲击、倾覆，导致运输不稳定，易造成安全事故。近年来，市场上出现了多种链条紧固器，虽然解决了上述技术问题，但是还存在诸多薄弱环节。

目前市场现有的链条紧固器，主要由链条、羊角双环、活动连杆、主杆、叉杆、铰接环、环形挂钩、扣销、防磨套、检测标牌与锁舌组成，其一端铰接环与活动连杆呈球形铰接状态，铰接环可以呈360度自由转动，此铰接环与链条之间置有羊角双环，链条上配有检测标牌、扣销与防磨套；另一端铰接环的一侧与叉杆呈球形铰接状态，此端铰接环也可以360度自由转动，另一侧与环形挂钩联接，活动连杆与叉杆之间置有主杆。该紧固器的羊角双环和环形挂钩与其它部件是通过销轴连接，安装需要工具。在使用过程中，链条尾部的扣销插入主杆销孔内，链条紧固器拉紧，链环与环形挂钩为点接触，非垂直方向受力，链环受到环形挂钩的挤压和剪切后易变形。在低于gb/t20947-2007《起重用短环链t级（t、dat和dt型）高精度葫芦链》规定的最小破断力时，链环易断裂，从而使链条紧固器失效，存在安全隐患，其安全性仍有待提高。

技术实现要素：

申请人在多年从事军械装备制造经营的实践活动中，根据用户的迫切需要，针对上述问题，组织设计人员经过调查研究，反复试验，研究出本实用新型一种重型装备运输捆绑用加固器，所要解决的技术问题是利用该加固器可对装备物资进行快速捆绑加固，捆绑安全牢靠，并且节省捆绑加固时间，同时该加固器还可重复使用，能节约大量资源。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种重型装备运输捆绑用加固器，包括链条加固器和轮挡,所述链条加固器包括u型挂环、u型挂环销、链条一、双吊钩挂环、双吊钩、调整锁具、销轴、链条二、锁止器、链条三、支柱槽挂环、防磨套、卡索板，u型挂环的两端分别通过u型挂环销连设链条一，两链条一的另一端分别通过双吊钩挂环与双吊钩连接，双吊钩上设卡索板，双吊钩连接调整锁具；链条二的一端通过销轴一连接在调整锁具上，链条二的另一端通过锁止器与链条三连接，链条三的另一端通过销轴二连设支柱槽挂环。

所述调整锁具包括锁紧压套、弹簧、定位销、调整锁具套、索具调整螺母、调整臂、调整锁具丝杆，锁紧压套与调整锁具套通过定位销连接，在锁紧压套与调整锁具套间设弹簧；调整锁具套内螺纹连设索具调整螺母，索具调整螺母与调整锁具丝杆螺纹连接；在索具调整螺母端部设调整臂。

还在所述加固器上挂设用来检测链条外形尺寸是否合格、是否满足使用条件的检测标牌。

本实用新型采用上述技术方案所设计的重型装备运输捆绑用加固器，通过对现有加固器进行改进，u型挂环挂在装备的拴结点上，支柱槽挂环挂在铁路平板车的丁字铁上，将链条三卡在锁止器的链条凹槽内，通过转动调整锁具上的调整臂来快速调整加固器的松紧达到紧固装备的目的。本实用新型与现有技术相比安全系数更高，捆绑装备的吨位更大，操作更快捷，使用更方便，同时也降低了装备装卸时间，并且能够重复使用，节省运输成本。

附图说明

图1表示本实用新型重型装备运输捆绑用加固器对重型装备加固的示意图；

图2表示本实用新型重型装备运输捆绑用加固器的结构示意图；

图3表示调整锁具的结构示意图；

图4表示图3的俯视结构示意图。

其中：1-链条加固器，2-轮挡，1.1-u型挂环，1.2-u型挂环销，1.3-链条一，1.4-双吊钩挂环，1.5-双吊钩，1.6-调整锁具，1.7-销轴一，1.8-链条二，1.9-锁止器，1.10-链条三，1.11-支柱槽挂环，1.12-防磨套，1.13-卡索板，1.14-检测标牌，1.15-销轴二，1.6.1-锁紧压套，1.6.2-弹簧，1.6.3-定位销，1.6.4-调整锁具套，1.6.5-索具调整螺母，1.6.6-调整臂，1.6.7-调整锁具丝杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型重型装备运输捆绑用加固器作具体说明。

参见图1和图2，本实用新型重型装备运输捆绑用加固器，由链条加固器1和轮挡2组成。其中，链条加固器1包括u型挂环1.1、u型挂环销1.2、链条一1.3、双吊钩挂环1.4、双吊钩1.5、调整锁具1.6、销轴一1.7、链条二1.8、锁止器1.9、链条三1.10、支柱槽挂环1.11、防磨套1.12、卡索板1.13、销轴二1.15组成。u型挂环1.1的两端分别通过u型挂环销1.2连设链条一1.3，两链条一1.3的另一端分别通过双吊钩挂环1.4与双吊钩1.5连接，双吊钩1.5上设卡索板1.13，双吊钩1.5连接调整锁具1.6。链条二1.8的一端通过销轴一1.7连接在调整锁具1.6上，链条二1.8的另一端通过锁止器1.9与链条三1.10连接，链条三卡入在锁止器1.9的链条凹槽内，链条三1.10的另一端通过销轴二1.15连设支柱槽挂环1.11。本实用新型还在加固器上挂设检测标牌1.14，检测标牌1.14用来检测链条外形尺寸是否合格、是否满足使用条件。

本实用新型的调整锁具1.6，参见图3和图4，包括锁紧压套1.6.1、弹簧1.6.2、定位销1.6.3、调整锁具套1.6.4、索具调整螺母1.6.5、调整臂1.6.6、调整锁具丝杆1.6.7。锁紧压套1.6.1与调整锁具套1.6.4通过定位销1.6.3连接，在锁紧压套1.6.1与调整锁具套1.6.4间设弹簧1.6.2，调整锁具套1.6.4内螺纹连设索具调整螺母1.6.5，索具调整螺母1.6.5与调整锁具丝杆1.6.7螺纹连接。在索具调整螺母1.6.5端部通过铆钉连设调整臂1.6.6，顺时针或逆时针旋转调整臂1.6.6可调整索具调整螺母1.6.5产生位移，调整锁具丝杆1.6.7也可相对索具调整螺母1.6.5顺时针或逆时针旋转并产生位移。

使用时，首先将u型挂环1.1、u型挂环1.2穿绕过装备的拴结点，然后提起锁紧压套1.6.1，打开卡索板1.13，挂上双吊钩挂环1.4，收起卡索板1.13，再将锁紧压套复位（参见图3）。将支柱槽挂环1.11挂在铁路平板车的丁字铁上，将链条三1.10卡在锁止器1.9的链条凹槽内，通过转动调整锁具上的调整臂1.6.6使调整锁具丝杆1.6.7旋进或旋出索具调整螺母1.6.5来快速调整加固器的松紧达到紧固装备的目的，从而确保捆绑的装备、货物安全、可靠，运输顺畅不受损伤。轮挡2用来阻挡运输装备进一步防止移位，如放置于运输车辆的车轮处。

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