一种磁悬浮列车精确定位及测速装置的制作方法

本实用新型涉及定位和测速装置技术领域，具体为一种磁悬浮列车精确定位及测速装置。

背景技术：

目前，常规轮轨铁路主要通过轨道电路和车载光电编码器确定列车的速度和位置，即通过轨道电路传递信号，实现超速保护、自动联锁和列车在各个区间中相对于线路的准确位置等。由于磁悬浮列车是悬浮在轨道之上的，列车与轨道之间无接触，所以现有技术提出了一种用于磁悬浮列车测速、定位的装置，但是测量时所用传感器极易受到车体影响产生晃动，影响测量的精确性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种磁悬浮列车精确定位及测速装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种磁悬浮列车精确定位及测速装置，包括车体、传感器和传感器支架；所述车体上安装有传感器支架，所述传感器支架上间隔设置有若干个传感器；所述传感器相对传感器支架的一面上设置有安装座，所述安装座的内部设置有用于安装传感器的安装腔，所述安装座的表面设置有供传感器的传感器组件安装的安装孔，所述安装孔的内壁上设置有限位环；所述安装座和传感器之间安装有缓震底座，所述安装座相对传感器的一端上焊接有安装法兰，安装法兰通过螺栓安装在缓震底座上。

优选的，所述缓震底座由上支撑板、下支撑板和上支撑板和下支撑板之间形成的缓冲腔组成，且缓冲腔的内部设置若干组相互交叉设置的缓震弹条，上支撑板和下支撑板对缓震底座起到支撑的作用，通过缓冲腔内部的缓震弹条对缓震底座上的传感器起到一定的缓冲的作用。

优选的，所述限位环内部空腔内设置有若干个缓冲球体，且空腔内填充有缓冲材料，通过限位环以及限位环内部的缓冲球体对安装在限位环上的传感器组件起到耐磨、抗压和限位的作用。

优选的，所述传感器通过无线信号传输连接远程测量终端，通过安装在车体上的传感器对车体的速度和定位进行测量，并将测量结果通过无线信号传输连接远程测量终端进行精密的测算。

优选的，所述安装腔和传感器外表面的弧度适配，用于对传感器的稳固和限位。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型提供的一种磁悬浮列车精确定位及测速装置，通过安装在车体上的传感器通过无线信号传输和远程测量终端之间的相互配合实现对车体速度和定位的测量。

2.本实用新型提供的一种磁悬浮列车精确定位及测速装置，在实现对车体测量的同时，在传感器的外部安装有安装座，安装座上通过安装法兰卡接缓震底座，有效的解决了传感器的车体运行的过程中，因受到车体影响导致传感器发生晃动，进而影响测量的精确性的问题。

3.本实用新型提供的一种磁悬浮列车精确定位及测速装置，结构简单，测量方便，且减少了外界环境对传感器测量的不利干扰，进一步提高了传感器测量的精确性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的缓震底座的具体结构示意图；

图3为本实用新型的安装孔的具体结构示意图。

图中：1、车体；2、传感器；3、传感器支架；4、安装座；5、安装腔；6、安装孔；7、限位环；8、缓震底座；9、上支撑板；10、下支撑板；11、缓冲腔；12、缓震弹条；13、缓冲球体；14、安装法兰。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种磁悬浮列车精确定位及测速装置，包括车体1、传感器2和传感器支架3；车体1上安装有传感器支架3，传感器支架3上间隔设置有若干个传感器2；传感器2相对传感器支架3的一面上设置有安装座4，安装座4的内部设置有用于安装传感器2的安装腔5，安装座4的表面设置有供传感器2的传感器2组件安装的安装孔6，安装孔6的内壁上设置有限位环7；安装座4和传感器2之间安装有缓震底座8，安装座4相对传感器2的一端上焊接有安装法兰14，安装法兰14通过螺栓安装在缓震底座8上。

进一步的，缓震底座8由上支撑板9、下支撑板10和上支撑板9和下支撑板10之间形成的缓冲腔11组成，且缓冲腔11的内部设置若干组相互交叉设置的缓震弹条12。

进一步的，限位环7内部空腔内设置有若干个缓冲球体13，且空腔内填充有缓冲材料。

进一步的，传感器2通过无线信号传输连接远程测量终端。

进一步的，安装腔5和传感器2外表面的弧度适配。

工作原理：在对车体的速度和定位进行测量之前，操作人员将传感器支架3安装在车体1上，将传感器2安装在安装座4内的安装腔5内，传感器组件安装在安装座4上的安装孔6内，并通过限位环7对传感器组件起到限位的作用，且限位环7内部空腔内设置的缓震球体13在传感器组件发生晃动时，可以对其起到缓冲和抗压的作用。传感器2安装完毕后，将安装座4通过安装法兰14和螺栓卡接在缓震底座8上，缓震底座8内部的缓冲腔11通过其内部的缓震弹条对传感器2起到缓冲的作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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